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1.8T+6MT 江铃宝典涡轮增压汽油版上市

日期:2016-08-09     来源:中国商用汽车网     作者:佚名

时代的发展总是眷顾有准备的人,不仅是技术上的突破,更是思想上的高瞻远瞩。在“皮卡解禁试点”+“皮卡下乡优惠”双重政策利好来临的时代,承载着“下一个SUV”期望的皮卡,再度回归媒体和国人的视野。而传承23年皮卡生产研发经验的江铃汽车,在这个风口浪尖趁势推出1.8GTDI发动机+6MT变速箱的汽油皮卡车型,为国内汽油皮卡市场打开了高效环保的T时代大门!

 

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宝典开启汽油皮卡T时代


T是Turbo的缩写,即我们常常听说的“涡轮增压”技术。作为一项曾经“上天”的技术,涡轮增压是汽车界从飞机界引进的最成功的技术之一,涡轮增压发动机具有在不损害动力的情况下减少排放的优势。在大力倡导节能减排、绿色环保的今天,“带T”几乎等同于时尚和潮流。小而强的“T动力”风靡全国,各大汽车品牌也倾力打造属于自己的涡轮增压发动机技术。


然而,在自主汽油皮卡领域,T动力仍然是一片空白。一方面,柴油皮卡在国内市场上依然占据主流的地位,是皮卡车企发力的重点。另一方面,长久以来国人对皮卡“货车”的偏见,让不少皮卡车企也“不思进取”,不愿花费高昂的研发成本去开拓相对小众化的消费市场。绝大部分自主皮卡车企在汽油发动机方面,都乐于沿用老旧的日本三菱技术,以至于前段时间三菱发动机将被收购的消息,引发了好一阵关于自主品牌“使用权”的恐慌。就算以后依然可以使用, 三菱汽油机作为上个世纪的产物,在技术和性能方面也只能算是“凑合”,远远不能满足今天的用车需求和环境要求。


在政策机遇和技术壁垒同时到来的时候,自主皮卡界迎来了打开新世界大门的破局者!江铃携手涡轮增压界的鼻祖——霍尼韦尔,自主研发推出1.8GTDI汽油发动机,并将这款与福特Ecoboost2.0发动机共线生产的汽油机应用于宝典皮卡车型,为国内皮卡市场的发展下了一剂猛药!

 

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江铃宝典1.8GTDI 发动机,是国内首款使用涡轮增压技术的汽油发动机。该款发动机历时多年正向研发设计,拥有双连续可变VVT、涡轮增压 + 中冷、缸内直喷、电控可变排量机油泵、缸孔螺伞滑珩等多项国内首次应用于皮卡车型的领先发动机技术,并且采用福特生产体系,经历了超过13000小时的苛刻试验,足以应对各种道路工况及恶劣使用条件。此外,这款1.8T汽油机还拥有德国大陆、奥地利AVL、法国索格菲、德国舍弗勒、美国霍尼韦尔、日本大同等国际顶尖供应商的先进控制和零部件技术,为发动机的性能提供了更完备的保障。

 

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1.8GTDI汽油发动机曲线图


T动力的优势是“小食量大能量”,这款发动机也不例外。虽然排量仅为1.8T,但该发动机的扭矩仍然十分强劲,与柴油车不相上下,最大功率130Kw、最大扭矩280Nm,更大限度地发挥了皮卡装载的需求。同时,采用的VVT(双连续可变气门正时)技术,增大了峰值扭矩的范围,不仅使该发动机在1500转时即可达到峰值扭矩,还有极长的持续时间,让汽油机也能达到低速高扭的效果。此外,这款1.8T汽油机百公里8.0L的综合油耗,不仅更好的满足了皮卡的经济实用型,同时也更为适应当今节能减排的环境需求,排放出的空气污染物大幅减小,尤其是可吸入颗粒物比柴油机少,符合我国的用车发展趋势。


除了出色的动力性能和高效的环保性能,江铃1.8GTDI发动机在舒适性方面也毫不逊色。发动机本身的怠速噪声远小于同级别车型,与之相匹配的6档手动变速箱,换挡更平顺、顿挫感更小,可以给人以安静舒适的驾乘体验。相比于市面上汽油皮卡普遍搭载的三菱发动机, 这款发动机可谓是质的飞跃。


出色的动力性能,低于同级别的油耗水平,绿色环保的排放设计,以及开启皮卡T时代的创新理念,让宝典1.8T汽油车型充满竞争力。这种竞争力不仅让我们看到了自主皮卡市场的活力,更让我们看到了中国汽车品牌的实力。相信这款搭载1.8T汽油发动机的宝典皮卡,会有不俗的市场表现!


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】

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