根据美国汽车工程师协会的定义，自动驾驶可分为0级至5级，即无自动驾驶、驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。
20 世纪70年代，美欧等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究。我国从上世纪80年代开始着手无人驾驶汽车的研制开发。1992年，国防科技大学研制成功了我 国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。如今，在市场需求的拉动下，绝大多数乘用车已经搭载、或可选配自动紧急制动、自动巡航、车道偏离预警等主动安全装置。 然而，由于技术壁垒和成本限制，在重卡上，主动安全技术的应用几乎为零。
然而，这种格局已经被打破。9月19日，“纪念中国重汽成立六十周年发展论坛暨智能化战略及车辆展示发布会”在山东济南举行。当天，中国重汽集团正式发布I代首款智能卡车——汕德卡，这也是中国首款智能卡车。
中国重汽集团总经理蔡东介绍，该款卡车在杜绝主动追尾、杜绝翻车事故发生等方面有优异效果;节油效果突出，与普通卡车相比油耗平均降低5%。在安全上，将最终实现“零伤亡、零翻车”；在智能化和自动化控制方面彻底解放人工操作。
那么问题来了，它究竟有多智能？
十多种电子控制系统，使驾驶更加安全、舒适及经济。
EBS 电子制动系统，可以减少制动系统的响应时间和制动距离，提高制动的稳定性。ESC车身稳定性控制系统，可实现方向控制和防侧翻控制，从容应对各种复杂路 况。AEB自动紧急制动系统，可以对前方车辆进行高精度距离检测，当存在追尾风险时，实现自动预警、主动制动，以避免或减轻碰撞。通过智能监测让车辆始终 保持安全行驶距离，这样的追尾将不会发生！如果车辆偏离了当前轨道，LDW车道偏离预警系统将自动预警，提醒驾驶员保持在当前车道行驶，消除因驾驶员疲劳 驾驶造成的安全隐患。ACC自适应巡航系统可自动调整车速，保持与前车的安全跟车距离，可实现无司机干预下的自动制动和加速控制。HSA坡道起步辅助系 统，可实现在坡上安全起步，消除溜车隐患。
除此之外，还有前撞预警系统（CWS）、智能远光灯系统（IHS）、智能雨刷系统（IWS）、盲点监控（BSD）、线控转向系统（Servowin）等其他智能操控系统。
用 户还可将具体用车需求告诉系统，系统会综合分析用户用车需求，推荐最匹配的车型。智能化选车过程中，其各项关键性能指标会同步以图形、图表呈现，让用户直 观了解车辆的性能指标分布状态。系统可根据用户选定配置生成车辆的三维可视化展示，可查看车辆的全方位外观、内饰及不同颜色显示的效果。
成 立于1956年的“中国重汽”，是我国盈利水平最好的汽车制造企业之一，1960年，中国重汽制造出中国第一台重型汽车黄河牌JN150载重汽车。到 2015年出口整车4万辆、销往全球100多个国家地区，出口已占行业出口总量的39.6%，连续十二年占据中国重卡行业出口首位。
参加中国重汽纪念60周年活动的厄瓜多尔军方代表贝尔德兰表示，中国重汽服务称心、及时。自中国重汽产品交付以来，中国重汽产品运行良好，对厄瓜多尔陆军后勤保障能力的提升起到了很重要的作用。
作为国内技术领先的商用车制造企业，中国重汽目前在智能卡车领域累计科研立项30余项，研发投入数亿元，系统地解决了智能卡车整车平台、车联网、无人驾驶系统、车辆智能化个性化定制系统等关键系统开发中的一大批技术难题。
此外，在无人驾驶方面，由中国重汽开发的两辆无人驾驶特种车辆样车已经交付用户试验。
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