黑夜的星空下有你，风雪的征途中有你。9月27日，在东风商用车有限公司车辆工厂，随着一辆东风天龙KX缓缓驶下生产线，东风汽车集团有限公司（以下简称东风）迎来了东风自主品牌第1800万辆下线、东风商用车第600万辆下线的荣耀时刻。50年，从第1到第600万，东风用坚守如一的执着与魄力，用剑指一流的产品品质，成就了商用车第600万辆的下线传奇。岁月荏苒、白驹过隙，当陌生变亲密，当喜爱融入到血脉，“双飞燕”已然成为时下中国民族卡车品牌的一个符号、一个标志，成为中国卡车市场上一面猎猎的旌旗。
荣耀，属于战天斗地、敢于开创的老一辈创业的东风人。半个世纪前，在毛泽东主席“要建设第二汽车厂”的宏伟目标指引下，10万建设大军风尘仆仆，从三江四海奔赴武当山脚下，他们手擎马灯、人拉肩扛，在隆隆的开山炮声中，开创了东风基业。
如果说军事作战，坦克是陆地战场的霸主，飞机是天空的行者，那么，卡车就是远行的王者。在半个世纪的岁月更迭中，中国人民解放军的荣耀注定会铭刻二汽开拓者的功勋。得益于新技术、新设备、新材料、新工艺的大量采用，创业初期的二汽，就先后攻克了工艺、设备、工序上的高崖深谷，仅用1年的时间，就使得 EQ240的雏形破壳出世。1975年，历经多次的改进与提升，这种两吨半的军用越野车被正式定型并投产，命名为EQ240。作为我国生产的第一代军车中的重要一员，EQ240的诞生，提升了人民解放军的战斗力，在对越自卫反击战中，与后来研发的EQ140，被部队官兵们美誉为“功臣车”、“英雄车”。
荣耀，属于勇于打破自身、勇做改革先锋的东风人。虽然根植大山，但大山的千沟万壑并没有遮挡拥有鸿鹄之志的东风视野。在“计划亏损”的窘境中，二汽亦然放弃继续吃国家“基建饭”的红利，站在时代的风口浪尖，勇做时代洪流的弄潮者。在军车的技术基础上研发民用载货车，走向了“军转民”道路，这，既是二汽破釜沉舟的一次自我救赎，又是东风逆袭突围的一次伟大胜利。
1978 年，在合计解决了近百个问题之后，新一代的民用载货车 EQ140从图纸变成现实，迅速的投产不仅让当年的二汽摆脱了计划亏损的命运，还缔造了一个扭亏转盈的奇迹。没有登上山的顶峰，永远不知道世界有多么绚丽。巅峰时期，EQ140占据了中国公路运输市场的2/3份额，成为东风民用车事业上的第一座里程碑。
虽生于微末，却总能勇立潮头，始终跟随时代发展的步伐不断改革自身，吐故纳新。1980 年，国民经济进入调整期，国务院的一纸“停建、缓建”命令，使得刚刚闯过“亏损关” 的二汽再度面临新选择。新形势下必须要有新姿态，由此开始步入包括机构体制、干部制度、工资分配、经济承包等在内一系列改革的二汽，最终在1985 年推行厂长负责制。
努力从来不会让岁月蹉跎。前所未有、大刀阔斧的锐意改革，让二汽快速开拓了高质量发展的新境界，不仅开创了国家特大型企业改革开放的先河，更缔造了国有企业不依赖国家投入扩大再生产的自主发展精神。并先后自主研发了一系列改装的大客车、自卸车、半挂车、垃圾车等60多个品种，实现了“军民并举、长平并举、汽柴并举”的产品格局，成为彼时国内产品最全、技术水平最高的汽车厂，并在1985成为国内首个10万辆生产能力的厂家，风头一时无二。
口碑载道，独占鳌头。随着越来越多的东风卡车饮马山河，凭借过硬的质量与优质的服务，东风品牌卡车积累了可靠、皮实、多拉快跑的良好口碑。1982年，首批117辆东风五吨载重车、两吨半越野车及其配件出口苏丹，实现了东风对外创汇零的突破。
在大力推动中重卡业务发展的同时，根据中国汽车“缺重少轻无轿”的格局，走出十堰的东风在新基地上发展新事业。在古城襄阳兴建起点高、技术新、效益佳的轻型车厂，使得东风小霸王、东风多利卡、东风凯普特等车型迅速成为国内轻卡市场的“宠儿”。与此同时，东风柳汽的商用车业务、郑州日产的皮卡业务等也稳步发展，为东风商用车事业的腾飞提供了坚实支撑。
历史由辛勤的砥砺付出书写。为满足载货车向重型化发展的需求，东风开始自主开发8吨重型载货车。上个世纪九十年代初，代表着当时中国重卡开发最高水平的东风八平柴一经下线，销量就气势如虹、势如破竹，1991年4月，第100万辆东风车下线。东风仅用不到16年的时间，就创造了第一个百万辆传奇。
没有国家的稳定，经济的腾飞，就不可能有东风的市场繁荣。荣耀，属于政策利好，改革开放的新时代。跨入新的世纪，中国经济的快速发展，让国内的交通运输事业一日千里。交通、物流工具的各司其职，成就了中国经济的血脉流动，中国的卡车市场亦迎来了前所未有的大好繁荣。商用车市场不仅占据了全球市场一半容量，也当仁不让的成为了世界卡车市场的“风口”。市场容量与销量从来都是相互依存、唇齿相依。经济的腾飞让东风商用车迎来了历史性的新跨越。“千帆竞发勇进者胜”，在全球经济逐渐融合的大势之下，始终坚持自主发展的东风商用车不等不靠，以多样化的产品格局及出色的产品品质，快速改变着中国商用车市场乃至世界商用车市场的格局。
2004年，年产量首次突破20万辆；2006年，全新重卡东风天龙上市；2008年，全新中卡东风天锦上市；2013年，与进口车竞争的、国内首款应对高端市场的重卡东风天龙旗舰（现更名东风天龙KX）上市；2019年，最新一代中重卡东风天锦KR、东风天龙KL上市。
荣耀属于不断创新探索，勇于进步的拓路者。1800万辆、600万辆是辉煌，是传奇，更是历史。站在今天看过去，它是汗水灌溉的花园；站在今天看未来，它是置身时代洪流顺应时势、击水行舟的胆识与魄力。随着科技创新与产业革命推动汽车产品内涵与外延的深度变革，韬略与睿智并举的东风商用车，科学把握时代大势，谋时而动、乘势而追。改变了过去单一的商用车制造企业定位，向智慧交通运输解决方案提供者的方向快速行军。
2017年，东风创新性地提出“五化”，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化。如今，东风的轻量化技术路线正不断优化，电动化、智能化、网联化商品正加速推出，共享化平台“东风出行”运行良好，更令人侧目的是，集五化于一身，凝聚着东风商用车未来发展走向的新一代东风天龙、东风天锦概念车也正鸣笛起航，再启新程。
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