1元！实际燃料运营成本低至每公里1元，在当前运价低迷且渐成趋势的物流市场，这一数字不由得让人心动。在柴油重卡燃料成本普遍超过每公里2元的背景下，中国重汽德国曼国六燃气车的实际燃气消耗在百公里28-32公斤，MT13国六燃气机高效可靠、节能增效成为近期重卡市场的热搜词汇。
10月18日，“凯旋之虎 亮剑行动”中国重汽德国曼国六燃气车上市发布会全国十城同步进行，《卡车之友网》记者奔赴山东济宁，近距离体验盈利魔术师中国重汽德国曼国六燃气车的种种魅力。
中国重汽集团济宁商用车有限公司副总经理赵和军致辞，祝福卡友们货源足赚的多。
基因卓越，MT13国六燃气机光环加持
风轻云淡，深秋的济宁在树影婆娑中分外多姿，白云映衬下，4部豪瀚440马力国六燃气车整齐的排成一列，在飒爽的秋风中静候各位神采奕奕的嘉宾。自诞生之日，重汽德国曼MT13发动机就在不断地开创一个又一个让业界惊奇的记录，150万公里B10寿命和国内唯一保养里程高达5万公里的这两个燃气车发动机数据成为中国重卡行业的标杆性旗帜，在为重汽燃气重卡高品质背书的同时，赢来八方客。
丽质天成，王者风范，强不强用数据说话。在济宁地区，中国重汽燃气重卡的市场占比超过7成。中国重汽德国曼发动机在济宁地区的影响力日益扩大，随着国六时代的到来，不少国三车主开始在更新车辆的时候转向中国重汽国六燃气车。
中国重汽燃气机MT13国六发动机有着优秀的基因，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统，为发动机提供精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态，功率范围400-520马力，最大扭矩达2400牛米,经济转速范围宽（1000-1400转/分钟），低速大扭矩，采用主流的“当量燃烧+冷却EGR+三元催化”技术路线，不仅全方位满足了国六法规氮氧排放一致性和排放耐久要求。以济宁活动现场展出的豪瀚国六燃气440马力车型为例，最大扭矩2100牛米，对应1000-1400转/分钟的宽经济转速区间，应对各种路况都轻松自如。
今年7月1日开始，重型燃气车已经全部切换为国六排放标准，中国重汽德国曼燃气发动机已经在燃气车主流市场区域赢得丰硕口碑。在“凯旋之虎 亮剑行动”中国重汽德国曼国六燃气车上市发布会济宁活动现场，有多位中国重汽燃气车用户带着下单意愿前来。诚如济宁用户李先生所言，“中国重汽燃气车综合品质高，而且，燃气成本非常低，能够帮助我们赢得更多用户。”中国重汽燃气车的低成本对于物流企业不单是降低成本，另一方面，能够帮助企业在竞标中胜出。
MT13国六燃气车型安全可靠，赚的更多
新款豪瀚N7G国六天然气牵引车配备N7新款驾驶室，前脸动感十足，一改传统重卡以大平面为主的设计路线，局部的突起刻画出力量感，又充满未来感。悬浮式气囊座椅采用人体工程学设计，带来更加舒适和惬意的驾驶感受。驾驶室采用高安全性的碰撞后移式驾驶室悬置结构，这一设计已经得到多地数不清的重汽卡友点赞。在《卡车之友网》记者日常走访中，重汽系列重卡采用的碰撞后移式驾驶室悬置结构已经成为一个显著的加分项，众多物流公司因为这项设计选择转投中国重汽阵营。
安全，极优性价比，国六时代中国重汽燃气车C位出道，高安全性、大扭矩动力强劲、舒适度好、豪瀚N7G国六燃气车自重8.5吨，燃料消耗低，适应各类工况需求，全生命周期使用成本低。这是《卡车之友网》记者在活动现场听到的用户对于中国重汽燃气车的评价。济宁本地卡友郭大哥和车打了几十年交道，目前主营线路是山东到新疆，几年前他购买的豪沃T7 440让他感受到了中国重汽的一流硬实力和暖心服务，来到现场，他的目的就是下单提车。“同行不同利，我们跑的还行，但是燃气车确实不太熟悉，我是一边看车一边和新疆的朋友打电话咨询，他们用中国重汽燃气车很久了，一直推荐我也购买。”
风物长宜放眼量，燃气重卡确实价格比柴油重卡在价格上贵一些。但是，算过细账，其实还是燃气重卡赚的更多。郭大哥给记者算了一下燃油和燃气重卡的收益对比，“我的豪沃T7 440柴油车1年行驶里程27万公里左右，保守计算，燃气车比柴油车每公里成本低0.6元，加上尿素再少用0.1元，综合起来，燃气车每公里燃料成本比燃油车少0.7元以上。也就是说，一年下来，27万公里燃料成本少用18.9万元，只要能跑出里程，肯定是选燃气车。我跑新疆，一路上加气都很方便。”
郭大哥坐在豪瀚N7G 440国六燃气车的驾驶室里跟新疆的朋友打电话了解豪翰燃气车的使用情况，他来到活动现场就是为了提车回家。
省即是赚，27万公里，如果郭大哥用的是燃气车，那就是多赚18.9万元。1年多赚18.9万，相当于每个月多赚1.575万元，轻轻松松多出一个驾驶员的工资。如果是货源充足，两个驾驶员跑甩挂，那还能赚的更多。
国六时代标志着一个新时代的开启，降本增效是物流企业永恒追求的一个话题，运价徘徊不前、人工成本高企、吨公里利润薄到透亮，选择中国重汽燃气车实属明智之选。盈利魔术师这一称号，中国重汽燃气车实至名归。
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