7月30日，X超级轻型动力欧康F2.5新品在黄海之滨山东海阳正式发布。对于正处于进退维谷的轻卡行业而言，欧康F2.5新品燃擎可谓“及时雨“，又恰似于山穷水复柳暗花明。
“大吨小标”事件曝光后，国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，明确2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。由此，全国各地积极开展对相关车辆的排查整治工作，一时间蓝牌轻卡陷入“上牌难”窘境。与此同时，相关部门对蓝牌轻卡动力排量不超2.5L的重新定义引起广泛关注。
欧康动力营销副总裁向元龙
合规无疑是大势所趋，合法更是不容质疑。欧康动力营销副总裁向元龙分析认为，随着国六排放标准的全面落地执行，加之多方面因素共同作用，未来蓝牌轻卡需求会有显著拉动，2.5L及以下排量动力将随着新规实施而迎来春天，市场占比将由2020年的29%大幅提升，预计今年市场占比达51%，2025年市场占比达81%左右。
市场需求旺盛之下，难免群雄逐鹿。其实，无论需求变化，市场竞争从未休止，合纵连横时刻演绎弱肉强食。我国内燃机行业技术发展迅猛，轻型柴油机领域也不乏强者，欧康动力要异军突起，首先就在凭实力突出重围。那么，欧康动力的核心竞争力是什么？
欧康动力党委副书记、副总裁李自强
“我们认为一个企业的核心竞争力，首先品牌是第一位的。欧康动力是有历史传承的，早在1998年作为福田汽车的动力项目发轫，并一直坚持创新驱动。” 欧康动力党委副书记、副总裁李自强表示：“欧康动力定位于‘中国轻型柴油动力的领导者’，立足于福田，放眼全球，向世界客户提供优质的产品，致力于成为一流的动力平台。”
具体到产品和技术创新，李自强指出欧康动力依托集团链合了众多世界级企业，获得相关资源和支持。“我们坚持自主动力要有自己的核心竞争力。根据目前内燃机行业的绿色化、节能化、智能化等发展趋势，欧康动力加强本体技术深挖，比如把燃烧效率和智能控制做得更好。此外，我们还有包括电池、电控、电机在内的‘三电’板块，积极推进新能源技术创新。”
覆盖130马力至180马力、最大扭矩450N•m(1600-2400rpm)、自重220kg……以上一系列优异的技术参数来自最新发布的欧康F2.5全新产品，也是欧康动力链合国际领先资源和技术进行开发的技术成果。该平台产品定位于商用，兼顾乘用车动力需求，关键零部件采用世界一流供应商，具有动力强劲、油耗省、噪音静等突出特性，B10寿命达70万公里。
“我的欧马可厢货轻卡搭载的就是欧康F2.5发动机，空载行驶油耗一般为7L多，综合油耗只有8L多点。”天津赵亚坤平时刷朋友圈和卡友们交流车况，目前还没有听说谁的车比自己的车更省油。“今年1月份买了车以后跑过一段时间快递，最近在天津和周边县市跑配货，平日三四百公里，目前已经跑了7万多公里。”
参加欧康动力工厂品鉴之旅前，赵亚坤知道欧康动力省油，至于为什么省却不明白。“这次借见证欧康F2.5新品发布的机会参观了欧康动力工厂，我才了解发动机是怎么制造出来，又为什么比其他动力先进、好使。”
欧康动力智能数字化工厂按照《中国制造2025规划》和德国工业4.0标准建造，机加工线关键工序设备均选自德国先进品牌，自动化率达到80%，生产制造全部过程依托工业互联网实现数字管控，确保产品装配的高精度，从而带来产品的更高可靠性。目前，该工厂实现对欧康F2.0和F2.5两平台共线柔性智能制造。
根据战略规划，欧康动力智能数字化工厂一期最大产能15万台/年，二期最大产能30万台/年。
为让广大用户安心选择欧康产品，实现全程无忧运营，欧康动力持续加强全国服务网络建设，大力推进全“芯”服务，并依托数字中心提供预见性服务，对车辆进行远程诊断、数据刷写、故障监控、预警等工作。
“我们正在全国范围建立两大调拨中心+五大中心仓+10个储备点，辐射国内4JB1、F2.0柴油机配装车辆的主销区域，覆盖度面积可达100%。”向元龙透露，除了快速推进的国内服务网络建设，以及市场开拓，欧康动力的国际市场业务也已经取得突破，并收获良好口碑。
根据战略规划，除了欧康F2.0和欧康F2.5柴油机平台产品，欧康动力还将生产汽油机产品，满足乘用车应用需求，至2025年达到年产销30万台规模。
产品的市场成就得益于从研发、制造至营销、服务等一系列的努力的保障；企业的成就则包涵了管理、战略、文化、社会责任等诸多方面的作为。具有差异化优势的欧康F2.5全新产品未来可期，不过它仍然欧康动力发展中的众多支点之一，致力于成为“轻型柴油机领导者”的愿景一定会引导欧康动力有更大创新，更大作为。
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