首款搭载采埃孚独立电驱动系统的拖挂式房车样车近日圆满地通过了严苛的道路实测。采埃孚的电驱传动解决方案使得电动车也能具备牵引功能，并可以成功牵引拖挂式房车。
对于内燃机牵引车而言，牵引拖挂式房车穿越阿尔卑斯山之旅也许是轻而易举的事。但倘若选择用电动汽车来牵引呐？要完成这场旅行势必要进行多次充电。当今电动汽车仍然受到蓄电池及发动机性能的限制，设计里程也仅能满足车辆单独行驶。道路坡度、拖挂式房车的重量和风阻，会使电动车增高能耗，导致续航里程减半。在目前电动车充电基础建设的不完备情况下，也使行程变得更加艰难。
难道，电驱动与拖挂式房车注定无缘？
出行需求不断严苛——验证成熟的方案
采埃孚数年前就开始致力于项目的研发。经过与德国巴登-符腾堡州的休旅车制造商欧文·海姆集团 （Erwin Hymer Group） 的技术交流，解决方案逐渐成型。最终，采埃孚与海姆集团旗下品牌德福房车（Dethleffs）展开合作，开发出E.HOME电动拖挂式房车。2018 年，采埃孚与海姆集团联合推出样车——全球首款自带电驱动系统的房车。
“E.HOME 拖挂式房车是一项极具吸引力的项目。为了对其提供支持，我们用到了所有车辆类别的电气化技术组合。开发诸如电动拖车这类的应用，使得我们能够充分发挥自身在系统集成和整体电驱动解决方案方面的专长，以实现更高的效率和更长的续航里程。”
——采埃孚董事会成员及电驱传动技术事业部负责人Stephan von Schuckmann
采埃孚完整的产品组合
显著改进的采埃孚E.HOME电驱动房车样车的两个电池模块重量将近600公斤，和两个电机一起安装于房车底盘的驱动轴前后。车辆架构还安装了传感器系统、电子控制系统和冷却系统。
搭载于E.HOME电动拖挂式房车的采埃孚传动和控制技术
采埃孚为与德福合作推出的这辆样车提供了电驱动套件，由电机、功率电子、传感器以及制动系统和拖挂运动控制系统组成。两台330瓦的异步电机持续输出功率为30千瓦，最大功率均为90千瓦。两级变速箱集成在每一个电驱动单元上，确保轮端最大扭矩可达到1440牛米。
在下坡行驶过程中，电机将作为发电机向蓄电池充电从而延长续航里程。量产的解决方案可配备于采用高压技术的中央驱动系统中。
在上坡行驶时，拖挂式房车的独立电驱动能显著减轻牵引车的电池能耗。
挑战高山穿越 对整套系统的严峻考验
经过无数次测试和完善，E.HOME电动拖挂式房车成功完成了挑战。穿越了整条阿尔卑斯山的路线，全程370公里，海拔差接近1300米，其中包括6%的路段为上坡，牵引车全程无需充电，在距离目的地加尔达湖还有几公里时，仍有充足的电力。
此次测试，海姆、德福和采埃孚的工程团队进行了全程跟随，记录了约800条测量数据并进行实时读取。这对于进一步开发E.HOME房车具有非凡的意义。
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