没有最省，只有更省！更省气的天然气来了！并且还是国际领先动力康明斯15L燃气动力领衔“龙芯动力链”加持的大马力LNG重卡——550马力乘龙H7天然气牵引车！
2023年10月11日，以“国际动力 高端旗舰”为主题的“乘龙H7康明斯大马力LNG上市发布会”在“中原腹地 天地之中”商都郑州热烈举行。这也是该产品的全国首发活动。来自东风柳汽、东风康明斯、陕西法士特等企业领导，以及全国范围的经销商代表、物流行业头部企业代表，还有行业主流媒体共同见证精彩燃擎时刻。
东风柳州汽车有限公司纪委书记张戈
“从‘柴油东风、柳汽正宗’到全面布局专用车领域，乘龙品牌不仅匠心打造重、中、轻卡产品，同时致力于为用户提供专业物流运输解决方案，尤其是轻量化和节能技术方面表现突出，在快递车、载货绿通、大单桥、轻量化自卸、搅拌车等多个细分市场领跑行业，在南方区域市占率连续多年名列前茅。” 东风柳州汽车有限公司纪委书记张戈强调，东风柳汽在产品研发和推广工作中一直秉持着“以用户为中心”的核心理念，打造“国际动力 高端旗舰”的燃气重卡正是面对当下卡友们燃油、养护等各项成本居高不下的诸多问题，在大量探访一线运营场景的基础上，结合用户实际需求的正向开发。
乘龙H7是东风柳汽高端重卡平台，其系列产品自2015年上市以来不断升级；2020年推出的乘龙H7 3.0产品，不仅机械性能全面提升，智能化方面也达到了公开道路量产车型L2级别自动驾驶、封闭园区达到L4级智能驾驶；2023年9月15日，乘龙H7荣获企业标准“领跑者”证书。
作为H7高端重卡平台的全新力作——乘龙H7康明斯大马力LNG重卡搭载的是康明斯Z15N专属动力，匹配全新一代法士特智行AMT变速箱、高效传动440后桥，强强联合，共同构成了强大的“龙芯动力链”，1500L超大气瓶则保证超长续航能力，以适用长途干线物流运输的需求。
大马力、轻量化、低气耗、超舒适
乘龙H7康明斯大马力LNG重卡省声远扬
东风柳汽一直以‘贴近用户的专业物流运输引领者’为愿景，致力为客户提供安全、可靠、省油、高效的最佳运营解决方案，乘龙H7康明斯大马力LNG重卡燃擎上市，正是为了满足广大用户降本增效的诉求，顺应市场新需求。
乘龙H7平台产品的先进性已经得到市场和用户的充分验证，本次基于该平台推出的天然气焕新之作既是一款匠心产品，也是东风柳与康明斯、法士特等国际领先供应链企业的深度融合的创新产品，包括智能热管理系统、气体机专用进气技术、低功耗后处理系统等革新技术应用多达28项。
由康明斯动力+全新一代法士特智行AMT变速箱+高效传动440后桥构成的“龙芯动力链”是乘龙H7康明斯大马力LNG重卡的核心产品力。其中，康明斯Z15N专属动力是一款15L的大排量天然气发动机，采用模块集成轻量化设计，比同排量产品轻100kg以上，进气、排气设计更加合理，具备动力足、气耗省、高可靠等特性，功率覆盖530-580马力，最大扭矩2600N.m；缸内制动功率可达270kW，为车辆安全行驶提供必要保障。
东风康明斯党委副书记、工会主席龚俊波
“随着国家‘双碳’战略的实施，和科技的不断进步，汽车技术加快迭代更新，以天然气动力为代表的清洁能源产品应用范围不断扩大，在各行各业的运输中担当起了重任。”东风康明斯党委副书记、工会主席龚俊波强调，东风康明斯与东风柳汽的深度合作，显然有助于商用车行业的进一步创新发展，并为广大物流运输用户提供更优的运营解决方案。
乘龙H7的舒适性、轻量化优势早已被行业津津乐道，乘龙H7康明斯大马力LNG重卡除了“一室一厅”的驾驶室，自重水平也做到行业领先。而且，在硬件过硬的同时，依托龙湖中心智能大数据计算平台为车辆提供的龙行智能控制策略，车辆运行进一步优化，其经济性表现更是省上加省。以华北至华中华南线路实际运营的车辆为例（康明斯Z15N、法士特手动挡+液缓、速比3.7后桥），气耗表现29.13kg/百公里；华北至华中跨越长江线路运营车辆（康明斯Z15N、AMT+液缓、速比3.7后桥），气耗表现27.92kg/百公里。
顺应市场形势 满足用户需求
乘龙H7燃气车焕新突破
作为专业正向研发的天然气产品，使东风柳汽乘龙重卡高端旗舰车型乘龙H7康明斯大马力LNG重卡定位精准，即长途干线物流运输；聚焦也非常准确，那就是广大用户核心诉求——降低运营成本。
有目共睹的是，我国经济在恢复期中保持着稳中向好的局面。对于货运企业、物流车队，还有运输行业内的广大卡友们来说，更经济且高效的运输解决方案无疑是破解高运营成本压力的有效途径。相比之下，2023年天然气供应较柴油的价格差长期保持高位，并没有出现明显波动，促使越来越多用户关注天然气车辆，选择天然气车辆，进而带动天然气产品的高速增长。
公开发布的统计数据显示，2023年1-8月国内天然气重卡累计销售8.4万辆，较上年同期净增6.7万辆，同比增幅392.6%。进入9月份，燃气车销量继续保持高速增长态势，特别是在北方区域已经出现“气车”和“油车”的并驾齐驱。
河南国际物流商会会长林春光
“运输企业的车辆运营当中，燃料成本占比超过30%，过去我们在长途干线方面没有选择燃气车，是因为看到燃气车的价格偏高，性能不稳定，而且很容易受油气价格波动影响；而且，河南区域内的加油站建设也存在不足。现在形势变化！一方面燃气重卡技术大幅进步，可靠性能显著提升，再加上油气价差非常明显，经济优势不言而喻。”河南国际物流商会会长林春光结合实际情况表示，目前燃气车和油车的运营成本差异显而易见，天然气车型势必成为行业降本增效的必然选择。
另据来自临沂的物流头部用户介绍，乘龙H7康明斯大马力LNG牵引车（6ⅹ4）在临沂至广东的专线运营中不仅气耗省，每百公里仅28kg左右；而且月运营近5万公里，可靠性和高出勤率非同一般。
我国北方地区是重卡的主要市场，一直也是东风柳汽重点开拓的区域，得益于天然气车型需求暴涨机遇，有国际动力加持，有“省”名远扬的节气表现，乘龙H7康明斯大马力LNG牵引车的上市发布必然掀起超强“龙卷风”。
乘风破浪扬帆起航；
龙行天下披荆斩棘！
活动现场，用户订车数量高达466辆。同时，东风柳汽河南大区服务团队及中部站区服务站长向广大用户做出服务承诺，确保所有乘龙车辆畅行无忧。
把握机遇当然重要，而更重要的要以实力顺势而为，乘势而上。好产品+好服务，凝聚东风柳汽技术创新的乘龙H7康明斯大马力LNG牵引车精彩可期。
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