经济不景气，油价高涨，运价不涨反降，各种环保、治超政策频出……近年来，从事运输行业的卡友们像受尽委屈的小媳妇，一直忍受着诸多纷至沓来而又无法回避的压力，许多渴望买车经营的新车主望而却步，纷纷选择持币等待。
不过，这样的现象有望在今年得到有效改善。2018年12月24日，交通运输部办公厅在发布《关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证》的通知。该通知有如下重点：
一、自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证；二、自2019年1月1日起，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。
这就意味着卡友们痛恨已久的“双证”政策会在今年彻底取消。虽然该利好政策仅限于4.5吨及以下普通货车，但《卡车之友网》认为，这一政策依然会得到全国各地卡友的拍手叫好。
冰冻三尺非一日之寒，早在2018年，我国货运行业便迎来了一系列的新政。例如，2018年9月30日发布的《关于进一步落实道路货运车辆检验检测改革政策有关工作》的通知。该通知明确指出，加快推进道路货运车辆“两检合一”改革。
例如，交通运输部办公厅发布的《加快推进道路运输车辆综合性能检测联网实现普通货运车辆全国异地检测工作方案》，《方案》指出，到2018年底实现普通货运车辆全国异地监测。实现“两检合一”和“异地检测”对于大多数在外地用车，特别是跑长途货运的卡友来说，无疑能够省去不少繁琐的手续，减少排队检验的时间、费用负担，使得整个检验、审验过程变得轻松快捷。
例如，2018年交通运输部办公厅发布的《关于深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案》的通知。通知要求，将取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育时间累积不少于24小时的管理制度，对于诚信考核周期内(12个月)无记分的道路运输驾驶员，不再强制实施继续教育。
最重磅的政策要说今年1月29日国家发改委在官网发布的，由国家发改委、财政部、工信部等十部门印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》。
方案提出，要有序推进老旧汽车报废更新：按规定放开报废汽车“五大总成”再制造再利用。有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。对淘汰更新老旧柴油货车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施成效显著的地方，中央财政在安排相关资金时予以适当倾斜支持。
由此可见，妥善解决国三车辆报废问题已经引起相关部委的高度重视，《卡车之友网》认为，虽然此前众多卡友们抱怨自己的国三柴油车车龄远未达到15年强制报废标准，但是各地区对于国三车辆的限行政策早已发布实施，该方案的实施对于主动报废国三汽车的卡友来说也算是一种人性化的补偿。
结合多地推迟国六标准的现象来看，各家车企和经销商也有了一个难得的清库存时机，这个时候购买老款车型的优惠幅度肯定会非常高。
正所谓河入峡谷、风过隘口,值此紧要之时，江铃轻卡率先推出了“年度钜惠 限时开抢”活动。凡2月12日到3月31日期间，每位购买江铃轻卡的卡友皆可享受以下优惠（二选一）：
一、 享受6000元一年免息贷款，购车最低只需29800元；二、享受购车立减，每台最高优惠5000元。其中，购江铃中宽体轻卡，享最高每台5000元优惠，购江铃窄体轻卡及凯锐800系列（含凯锐重载金刚），享最高每台3000元优惠。
多年来，作为国内轻卡品牌标杆以及传统的高端轻卡霸主，江铃轻卡坚持顺势而为、与时俱进，并且以其精准的市场定位和强大的综合实力，贯彻最大化满足消费者需求的企业方针，所以它的品质如那句“千里江铃一日还”一样，为国内广大轻卡用户所认可及熟知。而此次限时抢购活动的推出，也进一步体现了江铃轻卡敏锐的市场嗅觉和长远的战略眼光。
经典总是一直被模仿,却从未被超越。自1997年推出传承五十铃品质的江铃JMC轻卡开启自主品牌之路以来，江铃轻卡已相继推出凯运、凯锐、顺达等多个系列的经典产品，持续推出了一系列赢得万千卡友信赖与拥趸的颇具性价比的优质车型。
以凯锐重载金刚为例，这款江铃与康明斯联手推出的大重载轻卡，是其针对大重载工况不断提升产品技术和实力开发的全新物流“悍将”，也是其拓宽提升轻卡产品线战略布局，顺应社会发展和物流新需求，不断进化而来的精彩之作。它配备了江铃最强底盘，在承载性力上达到了江铃之最，使得这款新车型能够更好地满足高载重需求，为国内物流市场注入新的活力。
一元复始，万象更新。随着国家利好政策的不断出台，随着江铃轻卡促销政策的优惠执行，各位攥紧钱袋子的卡友还在犹豫什么？赶紧将买车提上日程吧！
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