申通快递日前发布的一则官宣引来行业热烈关注：
为满足2019年公司业务发展需求，近日，申通快递投资近3亿元购置了一批新车辆。其中，沃尔沃、德国曼进口牵引车车头共290台，柳汽乘龙H7重卡高配牵引车头50台，全铝合金12.6米挂车240台，柳汽9.6米单车80台。
如上所述，乘龙汽车在申通快递2019年新车购置中占比突出，与国际先进技术水平进口品牌卡车共同担起高效快递运输重任。
申通快递自2017年整合已有车辆资源成立直属车队（申瑞车队）以来，连续三年投入共计约10亿元购置新车辆。申通快递官宣透露，“此次购置的新车辆主要用于替换公司现有老旧车辆及满足新开通路由线路运力需求。随着2019年下半年快递行业旺季的到来，申通快递运输管理部还将启动后续批次车辆购置工作”。
东风柳汽获评申通快递金牌合作伙伴
快递物流行业对车辆装备的性能和品质有高强要求。乘龙汽车一直追求高品质制造，以满足用户实际需求为导向，持续技术创新，强化产品的“安全 可靠 省油 高效 舒适 智能”性能。除了申通快递，乘龙汽车还装备中国邮政、申通、韵达、中通、百世汇通等一大批国内知名快递物流公司。据不完全统计，目前被已有约10000台乘龙快递车服务于快递物流。
“乘龙H7非常好开，省劲、舒服，还安全。”中通快递的驾驶员普遍反映乘龙H7快递车各方面性能表现不输进口车辆。2016-2017年“乘龙杯”快递行业大赛中，乘龙H7和相同马力段车型PK，长期追踪实际运营数据显示，同路线同工况情况下，乘龙H7百公里平均油耗明显低于参赛的进口品牌车辆。
9.6米厢货，乘龙产品优势更加明显，除了低风阻流线型外观设计，先进的黄金动力匹配，以及轻量化设计，使整车具备高可靠性同时拥有更加出色的经济性；60立方超大容积货厢在行业内也处于领先水平。
高可靠性保证了乘龙汽车高出勤率。东风柳汽方面介绍，乘龙H7快递车发动机应用可靠性增长技术，确保超过150万公里无大修；整车采用WABCO等国际知名品牌核心零部件，确保车辆出勤率和可靠性基本达到国际进口车水平。在投入运营的乘龙快递车辆中，大批量突破百万公里且无大修，助力快递物流公司实现降本增效。
乘龙V+车联网系统具有车辆状态管理、精准油耗管理、安全行车管理、司机行为管理、故障预警管理等十大功能，并可实现对多款发动机关键数据的采集。围绕“安全、效率、成本”三大核心问题，乘龙V+车联网系统还为客户提供车队运营诊断、驾驶员培训、车辆远程诊、产品私人定制等增值服务，提升客户车队运营水平。
乘龙汽车产品赢得快递行业宠爱，乘龙汽车服务则增强了同快递物流企业间的信任。
快递行业用车需求量大、排班密集、运营强度高，乘龙汽车特别派技术人员一对一驻点快递企业提供制定贴身服务方案。乘龙汽车还为驾驶员特别制定培训计划及培训内容，在车辆使用前、使用中都进行培训，并通过车载智能终端对驾驶操作行为进行监控，改善驾驶员不良驾驶习惯，降低车辆油耗。
拥有实实在在的创造价值能力，是快递物流企业对乘龙汽车的共同认可。运营及维保费用支出相对节省；运营效率提升；可靠性高；驾驶员普遍好评，诸多“优秀”汇聚为乘龙汽车强大的创造价值能力。中通快递董事长赖梅松表示，中通快递与东风柳汽的创新合作不仅促进双方发展，还引领更多物流企业对国内高端卡车进步迭代的关注。
进步，因为足够努力；领先，源于更多付出。
东风柳汽在快递行业勃发初始就关注车辆需求，深入快递物流企业，通过实际跟车大量收集第一手数据，针对性提升产品性能和品质，对标进口品牌产品。甘于付出，总会收获。越来越多快递物流企业选择乘龙汽车，是对乘龙汽车产品和品牌的认可，更是鼓励。
东风柳汽2019商用车营销年会期间，《卡车之友网》看到两辆针对快递物流推出的2019款新车，即乘龙H7 6×2R牵引车和乘龙H7 4×2牵引车，整车设计、动力匹配、内饰都有进一步提升，对标进口品牌不落下风。这充分反映东风柳汽的卡车制造向高端冲击的意旨和实力。
其实，东风柳汽产品的性能、品质提升并不局限于快递车型，包括重型、准重型、中型和轻型等四大平台布局，在普货物流、冷链运输、危化品运输、商品车运输、电商物流等诸多领域，都有精准定位的细分产品，实现全行业覆盖。
物流运输在集约化进程中的聚焦带来更专业的产品分类、线路细化，与之同步的运输装备需求升级极大程度促进了卡车高端化、智能化的趋势。东风柳汽积极应对市场和用户需求的变化，创新技术应用，围绕乘龙汽车系列产品提供更适于高效物流的整体运输解决方案。
2019年，乘龙汽车明确挑战6.5万辆销售目标，各个细分领域必然全力以赴。可以预见，品牌向上的“一部好卡车”——乘龙汽车正因产品、服务、营销的提升成为更多用户创造价值的好帮手。
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