最近，一个个彩色的垃圾箱随着垃圾分类的推行走红网络，自上海起向全国掀起了垃圾分类的热潮， 与之相配合的垃圾清运工作也随之备受关注，近日，首批10台新斯太尔D7B牵引车成为垃圾分类标准推行后第一批上牌车辆交付客户并投入使用，助推我国环境治理、垃圾分类的进一步落地。
7月20日，中国重汽10辆搭载440马力MC11发动机的新斯太尔D7B正式交付泰州姜堰区大客户，这批车辆主要从事江苏扬州城市生活垃圾的垃圾转运业务，运输线路多为单程200-300公里的中短途运输，而这，也恰恰是新斯太尔的强势领域。
不难发现，此次交付的新斯太尔D7B相比以往的垃圾清运车有明显区别，该用户特别选择以“牵引头+自卸半挂”的创新组合来替代原来的垃圾清运车，在“多拉”的基础上还能够实现“快跑”，兼顾了经济效益和运输效率，在城际运输中实现了性价比的最优化，这也为后续垃圾清运选车提供了一个更好的创新思路。
有的产品依靠技术积淀征服用户，有的产品依靠与时俱进领跑市场，新斯太尔D7B两者兼收并蓄，用组合拳的方式创出老品牌的新风范！
交车仪式现场
这次合作对于新斯太尔D7B车型乃至汕德卡来说，都是一次具有里程碑意义的合作。毋庸置疑,尽管江苏市场对于斯太尔品牌的认可度一直较高，但畅销车型多为自卸车，对于斯太尔牵引车来说，江苏市场属于“蓝海”。此次合作，无疑打开了斯太尔牵引车江苏市场的缺口，这，不但意味着泰州乃至江苏用户对于新斯太尔D7B车型的认可，更意味着斯太尔牵引车正以其新的形象批量进入泰州及扬州。
新斯太尔D7B如何以新形象征服江苏客户，其魅力几何？
事实上，作为卡车市场的经典品牌，斯太尔牵引车无论是在技术实力上、产品稳定性上，还是市场成熟度上，都备受行业与用户的推崇。只不过，随着“大马力时代”的到来，主要面向中短途运输的斯太尔牵引车也走到了转型升级的关键节点。从10升机向11升机的跨越已刻不容缓，鉴于此，斯太尔大胆地匹配了备受市场青睐的MC11发动机。
MC11发动机在国内市场的认知度与美誉度不言而喻，斯太尔牵引车和MC11发动机的“强强联合”无疑为斯太尔激发了新活力，《卡车之友网》获悉，匹配推出的新斯太尔D7B 400马力及440马力产品自上市以来，就备受市场广泛关注，此次与泰州客户的合作就是其中的一次缩影。
值得一提的是，新斯太尔D7B搭载的MC11发动机B10寿命达150万公里，充分保障了产品的可靠性；而8万公里才换一次机油；此外，该机型通过零部件高度强化，实现了整机高功率密度，最大净功率440PS，最大扭矩2100Nm，代表了国内同排量机型最高水平。
用户利益的最大化一直是斯太尔不遗余力推进的重点，不但购车的高性价比可以满足客户的需求，其燃油经济性的突出表现，同样也可圈可点。首先，MC11发动机通过高效燃烧系统开发、低摩擦技术、电控硅油风扇以及节能空压机等附件的应用，使发动机最低燃油消耗率低于184g/kWh，处于国内领先水平；此外，新斯太尔D7B通过使用副箱行星齿轮机构变速箱，避免了发动机稳定输出阶段，变速箱环节的机械效率损失，从而进一步降低了这一阶段的燃油消耗。
可以说，此次10辆新斯太尔D7B交付泰州客户并在扬州投运为斯太尔牵引车在泰州、扬州市场乃至江苏市场开启了一个全新篇章，继自卸车之后，创新的斯太尔牵引车应用能否也捷报频传，值得业内期待！
验证码：