相对于其他品牌有褒有贬的社会评价，恐怕没有第二家重卡企业的产品会得到市场如此一致的好评。说到上依红的车，几乎是惊人一致的赞誉之词，甚至连它的竞争对手都承认其产品是真的好。然而，与产品品质极不对称的市场销量又让众人感到不解和惋惜。曾在2000年位列重卡销量第三位的红岩能否在合资近十年后强势回归到行业第一阵营？这成了业界关注的焦点，也是大多数重卡行业人士共同的期待。
这与江湖人士在选武林盟主时实力最强的人理所当然呼声最高一样，上依红的功力即便不及宗师张三丰，威望赶不上丐帮帮主萧峰，但按实力对照至少也是恒山派掌门令狐冲。而实际上，如果抛开销量排名单看产品品质，在同级别产品中，上依红的车绝对能进入行业前三。因此，若以金庸的江湖论上依红，它历史渊源上虽不及武林第一大派少林，规模上不比有十万之众的丐帮，门下所属不能与旁支众多的逍遥派齐名，名气和出身更不能与皇族大理段氏相提并论，但要比试个人修养之境界、性格作风之潇洒，上依红却不落下风，其超凡脱俗的一面足以自成一派，而此派的代表人物便是上述的令狐冲。
令狐冲是金庸笔下性格特征非常鲜明的一个角色，追求自由，生性放荡不羁、豪迈潇洒又爽朗豁达，他有忠有义、天生侠义心肠，有人认为令狐冲代表了金庸中老年时代的理想人生：绝对的超凡脱俗、心胸广阔、不争名利、无为无欲，因此，令狐冲身上充满了道家无为的思想，难怪“香江第一才女”吴霭仪评价令狐冲“从不道貌岸然、从不自以为是、从不自大自尊，甚至毫不自我中心。”
从一定程度上说，上依红又何尝不是如此？红岩与上汽、依维柯成立业内唯一的三方合资公司时，它是如此决绝，不惜让出67%的股份，尽管从目前的状况来看，合资公司的合作成果还未达到最理想阶段，但不可否认的是，有了上汽的资金及发动机等资源注入，有了依维柯的技术和管理模式的引进，上依红的实力马上提升了不止一个档次。也许，如果不合资，依靠50年的各种积累，老红岩的市场占比或许比现在高，但产品的整体技术水平上肯定与当前的状态有差距，这就难免落入那个近乎无解的难题——在你死我活的重卡市场上参与竞争，是销量第一还是质量第一？恐怕没有人在这个问题的选择上如上依红这般洒脱——一定是质量提升的意义大于销量数字上的好看。
选择质量无虞再推产品的代价是有可能错过不少机会，但上依红依然常人难及地选择潜心做产品。在合资公司成立两年后才推出第一款力作——杰狮，它更是放弃涉足价廉质差的价格战，坚持“价格上比国产车高点，质量上向进口车看齐”的定位给业内带来高品质的重卡车型，但也收获了被称为“曲高和寡”的产品导入期的阵痛。这多少有点像令狐冲的“孤傲”，他在身负重伤后得知易筋经可以救他一命，但少林的方证大师要他加入少林方可传授其易筋经，令狐冲拒不接受，究其原因，金庸说得明白“令狐冲心想：大丈夫不能自立于天地之间，腼颜向别派托庇求生，算甚么英雄好汉？”上依红宁愿市场导入期再长一些也不愿像其他多数企业那样用低水平的车抢占市场份额，不愿被市场牵着鼻子走，这也确实有股“轻生死、重道义”的味道。
这还不是全部，再说说发动机。2007年上依红成立时，市场上还没有曼、汉马、福田康明斯等种类繁多的动力品牌，潍柴一家独大，如果当时上依红迎合用户喜好，把匹配动力定为潍柴，或许就不会有今天的上菲红发动机厂，当然，上依红也便不会有如今这般的优势，经过市场验证后的Cursor发动机正在逐渐展示出其价值，是金子总会发光，它的魅力得到认可只是时间问题。因此，放荡不羁不代表做事不走心，过分依赖外供动力给自身发展带来的掣肘已使有些企业尝到了其中心酸的个中滋味，崇尚自由的上依红不会在关键问题上受制于人。一直沿着自己轨道前行的它虽然还未“惊世骇俗”，但一路走来积蓄的功力已让它今非昔比，正如令狐冲，看似不拘小节、自由天性，但也每每都是“因祸得福”。他因违反门规而被罚在思过崖面壁，无意中学会了五岳剑法，后来令孤冲身受重伤后又陷入西湖梅庄地牢，又阴差阳错学会了吸星大法，可见，有个性和主见、不拘泥于常理并不是件坏事。
令孤冲和上依红相似的不仅仅是性格上的自由狂放、我行我素，在这个靠实力说话的江湖，令狐冲能接任恒山派掌门、上依红能得到一众业内大咖的褒奖，凭的正是实力。令孤冲有最切身的三物——《笑傲江湖》之曲、独孤九剑之剑与觞中之酒，《笑傲江湖》之曲以《广陵散》为底本，后人整理谱写而成，最后到了令孤冲和任盈盈手里，成为他们生命中不可分拆的一部分。独孤九剑是上代华山剑宗高手风清扬传之于令孤冲的，令孤冲悟得其中奥妙后瞬间武学实力大大提升，剑术一项上击败不少高手。而好酒则是其桀骜不驯性格的一大写照，金庸所要表达的或许正是令狐冲那种“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”的人生境界。
上依红同样有三宝：依维柯的整车技术、菲亚特的动力、红岩的车桥。杰狮的原型车是欧洲年度卡车STRALIS，在这一平台上上依红的产品线已足够丰富，尤其是2015年9月份推出的红岩杰卡与全新杰狮畅途版2.0牵引车，前者适用于中短途运输，后者搭载Cursor13发动机，在原畅途版的基础上进行了26处改进和提升。这两款车加上其在传统优势车型基础上升级打造的新金刚将成为2016年上依红取得市场突破的排头兵。菲亚特动力不必赘言，其技术先进性和性能在发动机领域数一数二，目前9升、13升产品已装车，11升产品将于2016年10月上市。红岩车桥在业内的盛名也是世人皆知，2015年，引进FPT桥技术的HY320双级减速桥、HY469单级减速桥、HY9.5吨转向前桥等全新的车桥产品下线，至此，上依红在驾驶室、车桥、发动机等关键部件上已实现自供并形成产业链优势。
实际上，自杨汉琳担任上依红总经理以来，这家公司正在发生着诸多喜人变化——产品研发的节奏在加快、营销手段在多样化、办事效率明显提速、市场研究的力度在加大、总经理开始亲自抓营销……其中最关键的一条是——经济新常态下，市场的竞争终究会变成人的竞争，技术出身的杨汉琳更懂得自身的优劣势在何处，假以时日其对市场需求有更精准地把握和定位后，手握利器的上依红也将迎来反击时刻。拥有50年技术沉淀又对欧洲顶尖重卡技术消化吸收近十载后，此时已被公认为造车典范的上依红好比把华山剑法、五岳剑法、独孤九剑、易筋经、吸星大法等神功合为一体、最有能力阻止任我行“一统江湖”的令狐冲，已具备问鼎江湖的实力，它强势回归第一阵营并非无稽之谈。
卡车之友网认为，上依红要打一场漂亮的反击战，靠的唯有一个“快”字。在自甘寂寞多年换来自身成熟后，其在产品研发、市场适应等方面已是驾轻就熟，接下来，只有先人一步划分细分市场、更快推出细分产品、实施差异化营销、抢占优势领域，完善金融及服务政策等多管齐下，方可显“天下武功，无坚不摧、唯快不破”之妙。风清扬谈“独孤九剑”时曰：“你料到他要出甚么招，却抢在他头里。敌人手还没提起，你长剑已指向他的要害，他再快也没你快，‘料敌机先’这四个字，正是这剑法的精要所在。”上依红的好产品就是令狐冲之剑法，独孤九剑“敌强愈强”，下一步，愈来愈强的上依红只要做到“料敌机先”，便可笑傲江湖。
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