若要在中国的商用车界找出一个最具代表性的词汇，恐怕绝大多数人都会选“解放”。1953年开始建设的一汽，1956年下线的解放卡车标志着中国汽车工业的诞生，解放卡车于今年迎来了其60周岁的生日，这一厚重积淀在商用车行业绝无仅有。60年并不长，与动辄百年的国外汽车品牌相比，解放还很年轻；60年也不短，它见证了中国汽车工业从无到有、由小至大的整个过程。
追根溯源，这是善于铭记历史的中国人乐于去做的事情。自一汽生产出中国第一辆汽车之后，“老大哥”“共和国长子”“自主品牌代表”等头衔都戴在了它的头上。 正如金庸的武侠世界里，尽管门派林立、各怀绝技，但仍有人用一句“天下武功出少林”来化零为整，非要给中华武术找一个“祖宗”，如此看来，一汽解放是否也就理所当然地成了中国汽车工业的“祖师爷”？是否也能说一句“中国汽车出一汽”？
少林功夫到底是不是天下武功的鼻祖似乎已 很难考证，一直吵得不可开交的“咏春是否归少林”更让后人对少林功夫的分支感到扑朔迷离。有人认为中国武术始于商周，但真正成体系确是在少林，相传达摩祖 师将佛教带入中国的同时撰写了《九阳真经》和《易筋经》并创出少林七十二神技，而后广为流传，形成了遍布于天下的各派武功。
相比之下，一汽解放的地位却有史为证、毋庸置疑。从1949年毛主席参观斯大林汽车厂为中国汽车工业的起步埋下种子，到1953年毛主席亲笔写下“第一汽车 制造厂奠基纪念”，再到1956年第一辆解放牌汽车的装配成功，解放承载着中国人的汽车梦，据说当时为了完成3年建厂任务，举国上下为其大开绿灯，在人力、物力、财力等各方面给予一汽最大支援，长春市则把1954年市政建设费用的95%及1955年市政建设费用的84%都用于支援一汽建设。全国人民对一个汽车厂的殷殷期待之情后无来者。
若干年来，“解放情结”在无数卡车人心中挥之不去，解放卡车也让国家和人民从其发展中持续受益，让国人感到骄傲的是，这位“共和国长子”确实给国人长脸，仅举一例，2002年上半年，一汽解放中重型卡车实现销售11.2万辆，全年销量更是突破了20万辆，超越世界卡车巨头奔驰和沃尔沃两大公司的同期销量，跃居世界第一位。仅凭这一点，解放就足以在中国卡车史上享受至高荣誉，也最有资格被喻为卡车江湖中最有历史渊源的少林一派。
解放与少林的历史，一个60年，一个超过1500年，看似毫无瓜葛，但实际上又颇为相似。解放从苏联引进吉斯150型中型载货车，从此开启了中国人自己造卡车的历程，少林自达摩祖师将佛教引入，不断将佛教发扬光大，少林寺也成为汉传佛教的禅宗祖庭。
解放吸收吉斯150精华将之国产化推出解放CA10车型，之后不断升级、改进，从第二代开始实现自主研发直到如今的第六代解放卡车，成为中国卡车自主品牌的代表。少林功夫以达摩祖师七十二神技为基础，把少林拳术、少林棍术、少林枪术、少林刀术、少林剑术练成绝技，代表着中国功夫在世界上享有盛誉。
两者身上也不乏爱国故事，随着解放军武器装备水平的提升，除载货汽车外，解放还在初期大量生产军用越野车，为国防建设做出了重要贡献，而且在很长一段时间 里，它都是国家建设中公路运输的主要工具之一。近年来，解放高举自主品牌大旗，与国外品牌在高端市场展开巷战，让众对手颇感头疼。少林武僧“保家卫国”的故事也真实存在，古有“十八棍僧救唐王”，近有“少林高僧杀日寇”，书写了一段共赴国难的真正大慈大悲又大无畏的英勇篇章。
有多少人知道，当时一汽的厂址位于长春市郊孟家屯西北侧，这里曾是日本关东军100部队的细菌工厂。一段屈辱的岁月如那几座日本工厂残存的建筑般摧古拉朽似 倒下后一去不返，代替它的是拔地而起的中国第一座汽车工厂和逐步崛起的新中国。历史的有趣有时候会让人浮想联翩——给中国同胞带来巨大伤害的日寇在细菌工 厂从事那些见不得人的勾当时，是否会想到20多年后中国的一家汽车厂会在这里启动它的车轮，用越来越强大的身躯代表着中国汽车自主品牌向一切“侵略者”说 不，并终有一天让日本人也朝其竖起大拇指！
笔者想表达的观点是：解放和少林看似八竿子打不着，但爱国、卫国、兴国等共同点 又将两者紧紧相连，中国要强大，汽车工业必须强大，而强大的根基在于自主，否则永远都是受制于人而且“只能跟随、不能引领”。自主的最大希望又在一汽，因此，曾用自主研发产品“武装”解放军的一汽在这个新时代同样责任重大，仍需继续“支援国防、抵御‘外患’”。
为什么把一汽解放当作自主品牌的代表，这不仅仅是因为其是目前中国卡车品牌中为数不多尚未合资的企业之一，还因为它的铮铮铁骨——在第五代产品研发前，因急需大马力发动机技术，解放曾与奔驰公司接触，希望借其先进技术实现更快发展，但对方的条件是一汽必须放弃解放品牌，解放是一汽之魂，一汽自然不会同意，合作告吹，但这也激励其加快了自主研发的进度，2004年，一汽自主开发的第五代车型奥威下线，一汽自此正式进军重卡市场。至今，卡车市场前三中，在东风与沃尔沃、重汽与德国曼合资后，唯有解放仍在坚守自主大旗不倒。
中国要强大，宗教、文化也应强大，在这个需要信仰的时代，少林寺在中国佛教界的地位众所周知，以少林武术为代表的中国功夫更是中国在世界舞台上的一张名片，与解放卡车一起，两者肩负着“让世界认识中国”的重任，也 最有资格在各自领域代表中国卡车、中国武术把“中国梦”变成现实。
实际上，尽管往事已随风，但解放“一旦启动、永不停歇” 的车轮还在滚滚向前。产品已研发到第七代的解放虽然在销量上“不做大哥已多年”，但其后劲十足，仍被看作是中国卡车王者桂冠的最有力争夺者。J6系列在卡 车界的传奇自不必说，其与天龙组成两把利刃，因把国外重卡车型杀得丢盔卸甲而被称为“北将军”“南将军”，好比一个得到少林达摩祖师的《九阳真经》一个得 到《易筋经》，练就的绝世武功使其他车型与之相比在销量上相差甚远。功夫上自古有南派、北派之分，卡车江湖今也形成南北对峙之势——“南派”二汽东风与 “北派”一汽解放成为今后“中国卡车代言人”的两大争夺者。
优秀的文化或产物更容易被传承，历经1500年风雨洗礼的少林至今仍是生生不息，而且大有日益辉煌之势。一汽解放同样未曾停止进步的步伐，J6系列车型取得巨大成功后，其升级车型J6领航版在高效物流市场同样备受推崇，JH6又成为用户新一代的挣钱机器，J6M系列载货车、J6L系列中卡等产品也均在各自领 域形成优势，解放天V危化品运输车正迎来更多用户。代表其最新技术成果及最高水平的J7将于明年年底或2018年推出，据说J8也已开始研发，默默无闻中，解放正欲上演一场惊艳好戏。
发展至今，两者似乎有了越来越多的默契。少林寺将在澳大利亚建分寺，解放宣布要重点布局海外市场。少林寺将与天津市政府联合投资1.6亿元，完成天津蓟县北少林寺的恢复重建工作，解放在青岛建设的新工厂已成为除长春本部之外最重要的基地。少林派要在武林大会中称雄，解放要在卡车市场之争中封王。少林寺曾在2014年招聘媒体总监和公众号主编以搭上互联网的快车进一步扩大影响力和知名度，一汽解放于2015年推出了“百千万”体验式营销活动，目的是让更多用户了解解放品牌、体验解放产品、选择解放卡车……
更注重修炼内功的解放颇似金庸小说里的那个少林无名扫地僧，平时低调到无人注意其存在，一出手却把萧远山、慕容博两大绝顶高手瞬间制服，其武功之造诣深不可测。一直秘密进行中的解放J7项目已进入路试阶段，据说足以“令人惊诧”，加上其海外市场的发力及强大的“J6家族”的护航、“百千万”营销活动对产品面向市场的亮剑，解放的实力恐怕再无人敢小觑。
昔日耀眼的光环虽然已褪去荣光，但只要不畏困难、坚持自主的“解放精神”尚在，其重返第一宝座并非难事，不断进取、“济世救人”的解放也将无愧于卡车江湖少林派的无上称号。
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