机械制造业是一个国家的基础行业，是国民经济发展的支柱产业，体现了一个国家的生产力水平。汽车工业则是机械制造业中的一个很重要的组成部分，代表着一个国家的工业水平。中国汽车工业的发展经历了半个多世纪的风风雨雨之后，从步履蹒跚到大踏步迈进，成为世界第一汽车制造大国，走出了一条独特的发展道路。在中国卡车的历史中，谁曾经创造了辉煌？谁曾经制作了第一？拨开历史的迷雾，《卡车之友网》为您仔细梳理——
驾驶解放牌报喜卡车第一号车的司机马国范
1956年7月,在长春第一汽车制造厂，被命名为“解放”牌的中国第一辆卡车试制成功，由此，改变了中国人不能造车的历史，也为生产更多自主品牌汽车拉开了帷幕。可以说，是解放卡车奠定了中国民族汽车工业的基石,标志着中国汽车工业进入了一个新的历史时期。
跃进NJ130载货车
1958年3月10日，南汽成功的制造出我国第一辆轻型跃进牌NJ130载货车。跃进的出现填补了中国汽车工业格局中‘缺轻’这个巨大的空白，为中国汽车工业立下了卓越的功勋。
中国第一辆黄河JN150重型卡车
1960年，中国重汽的前身——济南汽车制造厂制造出了中国第一辆重型卡车，即：黄河系列JN150，由此填补了中国重型汽车的市场空白。
1964年5月，合肥江淮汽车制造厂成立，1968年4月，第一辆2.5吨载重汽车试制成功，，由此之后，江淮占据了中国轻卡的主导地位。江淮是中国汽车行业第一个“出口免检”的车辆。
二汽工人正在安装卡车引擎盖
1970年4月15日,二汽（现东风汽车）第一辆卡车下线，。第二汽车制造厂的建设是中国汽车工业的一个里程碑。它是第一个在建设过程中没有任何外国技术人员参与协助完全中国人建设完成的车辆，这标志着中国汽车工业发展已达到了较高的水平。
中国第一辆重型越野卡车陕汽 — 延安SX250
1970年陕汽成功试制出第一辆“延安”SX250型重型军用越野卡车，彻底结束了我军“有炮无车”的历史，并迅速成为中国第一批出口的军用卡车。为我国国防建设、国民经济和社会发展做出了重大贡献。
与五十铃技贸合作生产的第一辆蓝色的双排座轻型卡车下线
1985年3月，江西汽车制造厂与日本五十铃汽车株式会社签署合同，以技贸结合方式引进日本五十铃公司NHR542双排座1.25吨轻型车。数月后，第一辆蓝色的双排座轻型卡车下线，开放的理念和富于进取性的发展战略，使江铃成为了国内第一家得到中国质量认证中心（CQC）首次颁发QS9000质量体系认证证书的企业。
庆铃汽车生产的第一批五十铃630轻型车
庆铃的前身——重庆汽车制造厂，1985年与日本五十铃合资设立合资企业，也是我国第一家中日合资的汽车生产企业。重庆汽车制造厂与五十铃合作后开始生产第一批五十铃630轻型车。由此，中国轻卡行业开始了“众铃”争霸的时代。
2001年9月17日第一辆欧曼重卡下线
成立于1996年的福田汽车，是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。虽然成立仅仅20年，但它却用了最短的时间成为世界商用车销量第一的中国企业。今天，福田不仅造重卡、还有轻卡、皮卡，客车等等一系列。
上依红生产的红岩重卡
2007年6月15日,上汽依维柯红岩商用车有限公司由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股（集团）公司共同投资成立的重型汽车生产企业。上汽依维柯红岩是目前国内重卡行业唯一的三方合资公司，其产品是中国市场上第一款涵盖所有进口车特质的重卡。
第一辆“大运牌”重卡在运城即将下线
2004年投资建设的山西大运汽车制造有限公司，于2009年10月投产重卡，在短短1年多时间里，大运汽车就已家喻户晓，这主要功归于大运在央视及全国省级电视台的强势广告投放以及推动生产力的营销革命。欲作产品，先树品牌！大运重卡投入1.5亿巨资广告费塑造强势品牌，在全国重卡领域尚属首家。
即将下线的华菱汽车
成立于1970年 的马鞍山市建筑材料机械厂（即华菱星马集团前身），一直以来都是坚持发展自主品牌、自主创新的典范。为加快国际化的道路，华菱积极推动国际认证工作，成为国内第一个获得欧盟认证的重型卡车品牌。
徐工汽车制造有限公司首台重卡正式下线
2015年3月18日，徐工汽车制造有限公司首台重卡正式下线。徐工汽车以全新产品、全新工艺制造能力和全新品牌形象强力冲击重卡市场，夯实了徐州作为全球重要工程机械及重卡基地的各项基础，圆了徐州人的“汽车梦”。2013年以来，徐工汽车自主研发的跨界非公路自卸车产品，连续两年位居国内年度产销量第一和出口第一，跃升至行业的领军者地位。
编后语：回首几十年的历史，我国卡车行业经历了一条从无到有、艰难曲折的发展道路，它是全行业引进、消化、吸收，在开放中自主积累、集成创新的结晶，尽管其中还尚有不足，但中国卡车行业的进步却显而易见，是它们见证并参与了这个伟大国家日新月异的发展历程，为建设美丽中国做出了巨大贡献。这是一段不应该被遗忘的奋斗史。（未完待续）
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