美国这个拥有自由女神、《独立宣言》、硅谷的国家，在商用车方面也有自己独到的文化，皮卡的广泛使用、与欧洲不同的长头卡车路线、始创于1972年的美国中部卡车展、甚至有能力指导OEM的美国商用车经销商协会（ATD）、全球第一辆拿到车牌的自动驾驶卡车（获得美国内华达州批准，可以在公共道路上进行无人驾驶卡车的测试）、在安全性方面具有标杆作用的美国校车等，无一不吸引着业内人士想去这个国家一探究竟。近日，有幸将想法付诸于实践的几位商用车界记者和编辑终于漂洋过海来到美国，并用镜头记录下了十天时间、在四大城市（洛杉矶、拉斯维加斯、哥伦布、芝加哥）的耳闻目睹。
卡车篇
美国之行的第一站洛杉矶给一行人留下的最深刻印象是——这里的卡车真干净！无论路边停靠的、还是路上行驶的，都让人感觉刚洗过不久，但据了解，事实是当地不少卡车半个月甚至一个月才需要清洗一次，之所以能保持这么干净，与洛杉矶比较良好的空气环境不无关系，这一点咱么暂时还真是羡慕不来。
为了更直接地看到、接触到行驶在美国公路上的卡车，在美国的十天我们都尽可能地选择了租车自驾的方式出行。
翌日，洛杉矶去往拉斯维加斯的途中，我们在一个公路服务区进行了长途卡车用户调研，据了解，美国的卡车驾驶员平均每10小时休息一次或换岗一次，能够做到长时间驾驶是因为车辆的智能化较高，驾驶员的劳动强度相对中国驾驶员没有那么强。另据其中一位已经有18年长途卡车驾驶经验的女司机介绍，美国的女卡车驾驶员的比例约为25%，关于她自己的这辆车，综合油耗是7加仑/100英里（百公里油耗16.56升），已经行驶了250,400公里，主要用来做甩挂运输，什么样的货物都有可能拉，这一次拉的是冷链厢，厢里装得是药物，还不知道最终目的地是哪里，随时等候公司的阶段性路线安排及装卸货命令。
参加完在拉斯维加斯举行的ATD年会，我们去往了哥伦布和芝加哥，一路上遇到的卡车以牵引和皮卡居多。其中牵引车以肯沃驰、沃尔沃、彼得比尔特居多，皮卡以福特居多。在这里皮卡的多功能性挺让人羡慕的，不仅能当房车还能当轿运车，改装成旅游观光车也毫无违和感，几乎啥挂都能拖，而且热衷于老式皮卡的人也不在少数，路上常常有透着嬉皮气质的老式皮卡出没，驾驶这种皮卡的司机也往往是酷酷的大叔。在这里关于皮卡最重要的是，它随处可见，无论××号公路还是downtown。
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