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零下40度,迅速着车 缔途轿卡极限真功夫

日期:2018-01-28     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

有种寒冷叫呼伦贝尔的冬天!


有种特别寒冷叫呼和诺尔冬天的早晨!


冷到什么程度?由于地处大兴安岭西麓,作为西伯利亚的寒流首当其冲之地,超过零下40摄氏度的极寒低温在呼和诺尔冰湖都算是很平常、很一般的。

 

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1月28-29日,由《中国汽车报》社有限公司和中国汽车技术研究中心联合主办的“极地争雄—2018中国卡车极限挑战赛”极寒赛就在呼和诺尔冰湖上的中汽研冬季测试基地举行。作为飞碟汽车参赛代表,缔途GX表现抢眼,提前一天举行的采暖性能环节就有表现突出。

 

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根据比赛规则,在呼和诺尔冰湖测试现场,参赛车辆着车原地怠速,运行正常后打开两侧车门。待车内温度与外界气温一致后,关闭车门,暖风运转,测量达到比赛要求温度的时间。

 

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采暖性能测试结束后,连同缔途在内全部10辆参赛卡车原地熄火,停放于呼和诺尔冰湖测试现场,经过一整夜极寒气温考验,28日凌晨进行低温冷启动测试。

 

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飞碟汽车注重研发技术创新,同样注重车辆极限工况测试,每年都在冬季最寒冷的时候带着最新产品到黑龙江小兴安岭北麓的黑河进行各项指标功能的标定和检验。就在参加‘极地争雄’活动前,缔途2018新款产品刚刚结束黑河极寒条件测试,因此对这次大赛充满信心。”飞碟汽车工程师介绍。

 

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1月28日,“极地争雄—2018中国卡车极限挑战赛”鸣枪正式开赛。大赛组委会方面表示,之所以举办“极限挑战赛”,旨在通过极端环境下对卡车各项性能的比试,选出性能最优秀的卡车,为卡车消费者提供最专业的选购参考。

 

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卡车的发展,同时伴随着经济发展,以及技术创新。近年来,随着我国经济的快速发展,作为公路运输中坚力量的卡车不仅产销规模提升显著,制造水平、技术水平也得到迅速提升。在市场需求增量、用户需求升级等多重因素作用下,卡车制造业的发展进入全新时期,从微卡、轻卡,到准重卡、重卡,甚至新能源物流车等产品的性能表现更关系到产业发展。然而,对于卡车在极限环境、极限工况下的性能表现,行业至今还没有一个具体的评判标准依据。中国卡车极限挑战赛正是要展现我国卡车产品的“极限功夫”。

 

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中国汽车技术研究中心方面表示,“呼和诺尔检测中心举办的极寒挑战赛只是‘极地争雄’的开始,以后还将在新疆和云南的检测中心进行高温、高原挑战赛,促进技术提升,推助行业发展”。


保证品质,对技术持续提升和优化,是飞碟汽车一直以来的坚持。目前,飞碟汽车拥有“奥驰”、“缔途”两个子品牌。“奥驰”定位轻松货运开创者,主要面向工程物流和中端物流用户;“缔途”定位高端物流,致力于为追求轻松与高效运输的人们提供科技、安全、环保、品质的解决方案。

 

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参加极限挑战赛飞碟缔途GX是一款汽油动力轿卡,产品定位满足城际、城乡间轻抛货物运输,以高效、节能、舒适、安全为设计理念。整车装配1750宽驾驶室;搭载小康动力DK15-05发动机,输出功率为108马力,符合国五/欧五排放;匹配5档青山SMR515变速箱;采用1028焊接后桥。


“缔途GX自从2016年底发布上市以来备受用户青睐,以至于有的竞争品牌‘克隆’缔途产品。”飞碟汽车负责人坦言,无论市场竞争如何激烈,飞碟汽车坚定做好产品的信念不变。

 

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“从山东日照到烟台,再渡海到辽宁大连,然后翻越大兴安岭,行程近2000公里,而且途径了山地、雪原等极寒区域,这已经显示了缔途GX的实力。”飞碟汽车工程师表示,之所以在中国卡车极限挑战赛中信心满满,来自产品实力,也来自于技术积累。

 

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正所谓“有实力,无畏惧”,在28日凌晨进行的低温冷启动检测,缔途GX在气温远低于零下40摄氏度的呼和诺尔冰湖上迅速实现点火着车,是所在参赛车辆中为数不多的一次点火成功的“实力派”。


“原来,飞碟汽车出口俄罗斯的产品就是按照极寒工况设计装配,加之缔途轿卡定位高端,不仅制造工艺高端,舒适性高端,性能同样高端。”飞碟汽车工程师认为这次极寒检测正是对缔途性能的充分验证。

 

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低温冷启动后,缔途GX还参加了雪圆环计时、雪操控路计时、雪广场加速、雪广场绕桩竞技,以及越野路体验、雪广场漂移等专项性能检测。

 

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武学常道,“他强由他强,他横任他横。他自狠来他自恶,我自一口真气足”,无论外部环境何其极端,飞碟汽车坚持品质至上,缔途产品坚持性能卓越,以内外兼修的真功夫服务广大用户,创造非凡价值。

 

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