无限风光在险峰，敢于攀登的人，从来不畏旅途的艰难。追求巅峰的路上，也许会寂寞，也许会泥泞，但只要胸怀梦想，梦想终会在巅峰之上呈现出壮阔波澜的精彩画面给勇敢者鼓掌喝彩。自T7和C7系列推出以来，中国重汽在中国卡车界的影响力日益深远，越来越多的百万英雄俱乐部成员成为行业的楷模和标杆，市场占有率亦逐年提升，用技术带动生产力，中国重汽在追求智造的路上，一步一个脚印，踏踏实实地稳步迈向峰顶。
大巧不工，延续了往届务实的风格，“曼舞蓝天，效赢未来”2018中国重汽实况挑战赛依旧是“三实”赛制，即真实的路况、真实的49吨满载、真实的来自卡友日常运营的车辆。自9月20日开赛，两个月时间已经进行了7场赛事，以成绩排定了14名选手（总决赛有1名选手缺席，其余13名选手全部参赛），外加一名外籍特邀选手参加昨日和今日在昆明举行的总决赛，总决赛赛程为：11月22日，所有决赛选手进行排位赛；11月23日，排位赛前三位选手争夺冠军。
深层次挖掘重汽产品价值链，带给客户更多利益
你方唱罢我登场，强中更有强中手，友谊第一比赛第二，通过赛事交流中国重汽重卡的操控和使用心得，挖据出明星驾驶员，并将他们的心得与所有重汽卡友分享，这就是本届比赛的核心诉求。通过前期进行的7站分站赛哈尔滨、营口、唐山、邢台、榆林、聊城、苏州选拔出参加总决赛的选手，来自全国各地，他们是祖国大江南北的重汽卡友中驾驶技术出色，对中国重汽技术理解深入且驾车燃油消耗低的精英驾驶员。
俗话说：车辆好不好，云贵大山来遛遛。对于总决赛地点选在昆明，中国重汽可谓用心良苦，昆明所在的云南地区是典型的高海拔区域，山高坡陡，最能反映车辆的动力和节能性能。在对车辆要求最高的地区进行年度总决赛，一方面是中国重汽对于产品成熟稳定的性能和超高性价比的自信；另一方面，也是希望通过总决赛的精英选手在比赛中总结出更多实用的操控和节油心得，传播给全国各地的重汽卡友交流探讨，在运价低迷的行业发展周期性低谷里帮助大家开源节流提升利润率。
三实赛制，百分百还原驾驶员的日常行车状态，这样的比赛，更加真实的反映出驾驶操控技术和车辆的真实性能。
来自马来西亚的特邀选手友沙利（中文名）虽未进入决赛，但他并不遗憾，头一次驾驶中国重汽的大汽车，他说：中国重汽动力太棒了。
豪沃T7H 540 6×4柴油版牵引车，这是总决赛比赛用车，采用了MC13发动机和MCY13Q驱动桥，3.7小速比，配12档铁壳变速箱带超速档和中国重汽技术单层车架等黄金总成匹配。整车轻量化设计，自重最低在8.7-8.9吨，这是中国重汽非常成熟的车型，各种复杂路况适应性强，不仅在云贵川是受欢迎的车型，在世界屋脊青藏高原，也是明星车型。该车型的心脏，MC13发动机怠速低、扭矩大、起步爬坡能力超级强劲，是非常成熟的发动机之一，蠕墨铸铁材料缸体代表了世界上一流发动机的制造技术，B10寿命达到150万公里，换油里程更是达到了10万公里。
好车配好鞍，整车性能的发挥，离不开优质配件，埃克森美孚、三角轮胎、圣达因低温装备、路通轮胎等零部件品牌对赛事的赞助，为实况挑战赛注入了新的活力。明星驾驶员+明星车型+明星配件，注定了这一场发生在昆明的赛事闪亮夺目，星光璀璨。
赛场上选手在展示技艺，场下的重汽铁粉们忙着看热闹，有的认真听选手们介绍操控心得体会，有的抓紧时间和朋友一起看看心仪的重汽车型。
冠军品质，让用户赚的更多
冠军：邵长宇，成绩33.356升/百公里；亚军：李新华，成绩34.878升/百公里；季军：杨威，成绩37.162升/百公里。这三位就是今日冠亚季军的明星车手。沉稳、细心、有条不紊，以及对重汽深深的喜爱是他们共同的风格，多年中国重汽的铁粉，从事物流行业以来，一路风雨见证了中国重汽的稳步发展，对于中国重汽，他们期待能更上层楼，推出更优质的好车。
2018中国重汽实况挑战赛总决赛花落各家，冠军：绍长宇（中），亚军：李新华（右），季军：杨威（左）
赛场上激烈，赛场之外也热闹熙攘。来观战的也都是重汽的粉丝，云南绅顿市政工程公司副总经理陈仕禄先生和公司的几个车队长一共前来为选手呐喊助威，自今年4月开始采购中国重汽的豪瀚车，半年多时间，公司已经拥有了170部豪瀚，占比超过8成，而接下来，他们打算把全部老旧车辆全部更新为豪瀚，短短半年时间，他们公司上下都被中国重汽的品质所折服，为何在这么短的时间内成为中国重汽的超级粉丝，陈仕禄先生打开了话匣子。
“去年底开始关注中国重汽的车辆，反复对比和考察之后，今年4月份，我们第一批买了23部340马力的豪瀚，使用了一段时间后，感觉确实好，各方面都很满意，单车收益比之前的老旧车辆高了很多，然后，我们就一直买一直买，直到现在有170部同配置的豪瀚。”陈仕禄先生对豪瀚在实际运营中的表现非常满意，而这当中最值得说的，就是单车收益比以前有了大幅度的提升。
云南绅顿市政工程公司副总经理陈仕禄先生言及重汽的豪瀚渣土车，非常满意，340马力豪瀚，单车效益比绅顿公司老旧车辆月收益多6000-7000元。出勤率高油耗低，如此好车，人见人爱。
不比不知道，一比吓一跳。按目前的运营情况，陈仕禄先生所在的云南绅顿市政工程公司的340马力豪瀚渣土车，两年回本，每天每车平均4趟，每趟100-110公里，单车单日收益不低于3000元，“没有具体测算过数据，但是我们大体上计算过，豪瀚比公司其他车辆一个月能多赚6000-7000元。这也是我们打算把老旧车辆全部更新为豪瀚的原因之一。”陈仕禄先生总结了一下豪瀚单车收益高的原因，主要有两点：一是出勤率高，二是省油。一部车一个月多收入6000-7000元，一个公司170部豪瀚，一年按十个月计算，多收益就超过一千万元。买车，就是为了赚钱，中国重汽，太棒了。
月色皎洁，华灯映彩，一年一度的中国重汽实况挑战赛盛会落下帷幕。忆往惜今，2016-2018三届中国重汽实况挑战赛一年优于一年，一批批的重汽铁粉走到前台成为榜样，回顾三届赛事，豪沃、汕德卡、豪瀚、斯泰尔，柴油车、燃气车，中国重汽四大品牌不同品系的重卡与选手们共同验证了重汽产品高效、舒适、经济的卓越性能，用事实为行业、为社会交上了一份满意的答卷。
在攀登的路上，不管经历了什么，山，始终都屹立在这里。中国重汽，国之重汽，在攀登高峰的路上，在迈步“中国制造2025”的路上，永不停步。
验证码：