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激情82小时,500马力解放重卡的非常约跑

日期:2016-04-12     来源:卡车之友网原创     作者:韩铮

相遇是世事偶然,相识是命中注定。“500+”马力重卡赶着趟儿地涌现出那么多,《卡车之友网》记者偏偏约上了一汽解放J6P-500,缘份啊!

 

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耿开学正在清洗一汽解放J6P-500


郑州坤乾道通物流有限公司董事长耿开学,一位忠实的“解放粉”,前不久告诉《卡车之友网》新近购入了一批一汽解放J6P-500牵引车,“解放新车,500马力,国内独有”。常言道,今生今世的缘份是500年修来的福祉,小编当然不会放过这般难得的“约跑”机会。

 

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临行前,耿开学对驾驶员叮嘱


3月27日,记者前往郑州,春日燥热,时不时刮起干风,在物流园内见到一汽解放J6P-500时,它的身上正蒙着一层细细的场尘。


记者注意到,J6P-500的外形与J6P几乎一致,如果不是特别标注,很难区分。但事实上,J6P-500的设计更多借鉴了国际先进卡车制造技术的理念,所搭载的是最新的锡柴奥威13L发动机,采用自主的变速箱和后桥,在原有460马力成熟的车型配置基础上,对变速箱和后桥进行了加长、加大,缩短了传动距离,提升了传动力,使动力和承载力更具优势。

 

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行车路线


“海里赤鲸疑有角,云中骐骥欲追风。”是千里马就要秀出真正实力。当日晚9点,皓月长空,在鞭炮和礼花声中,记者和两位经验丰富的司机师傅开启了一汽解放J6P-500马力的“处女秀”行程。路线从河南郑州经广东梅州,再到汕头,运输的是零担散货,计划回程从汕头去揭阳拉载快递箱柜,回河南漯河再到郑州,全程高速,穿越河南、湖北、江西、广东。

 

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高速收费站称重


激情,有时候并不需要太久的酝酿。驶出郑州市区行至高速路段,一汽解放J6P-500立刻化身脱缰野马,似穆王八骏在世,又如赤免重生。

 

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驾驶员正在驾驶一汽解放J6P-500


尽管司机师傅是第一次接触J6P-500,对油门和档位的控制尚在适应期,但还是可以明显感觉到这匹“野马”一往无前的欲望,“车很有劲”,驾驶员无意之间的话语,表达了对动力性能的肯定。


河南地处中原地区,是内陆的交通枢纽,高速公路一般为四车道,道路较宽,这样宽阔的“草原”,非常适合J6P-500的野性张扬。

 

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驾驶员正在为一汽解放J6P-500进行检查


行径信阳路段,车上北斗导航响起了“连续驾驶时间过长,请休息”的提醒,这时已经行驶了3个半小时了。


28日00:30,除了道路两边提示的路牌已经看不到风景,本来以为大马力的发动机性格暴躁,声音会很大,但记者坐在驾驶员后面的卧铺上没有感受到明显的噪音,车辆平稳、和谐而规模的发动机声成为了催人入睡的小夜曲。


宽达88mm的卧铺让记者躺着很惬意,不过为了真切体会与J6P-500的初体现,记者还是忍住了睡意。时间已经到了凌晨3:14分,由于是第一趟,还处于磨合期,车速并不是很快,始终保持在75-80km/h。到达“京港澳粤鄂界”,过了眼前的收费站就进入了湖北省,收费站的出口处的称重器上显示车货总重接近55吨。


湖北境内的路况还比较好,我们选择了一条车辆较少的路线。两位司机轮流交换开车,他们告诉《卡车之友网》,为了保证驾驶的安全性,两人大约每驾驶5个小时就要交班,一旦感觉疲倦,必须马上换人。


“沃田桑景晚,平野菜花春。”当记者从睡梦中醒来时,道路的两侧开满了黄色的油菜花。听司机师傅说:“这一段路比较平稳,在12档时轻点油门就可以轻松达到80km/h,缓坡基本10档就可以上去,这在460马力的车型上是很难达到的。”

 

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湖北油菜花(来源于互联网,赶路中无法抓取到美景)


过眼美景无须恋,告别油菜花田,我们在下午1点15分行至江西境内,相比湖北和河南,江西路段平添复杂工况,有很多隧道和上下坡,会迫使司机频繁换挡调整车速,这时“大马力”J6P-500的优势又一次体现出来——因为动力的提升,发动机排量大,爆发力强,输出动力平稳,司机在应对这种路况时,大大减少换挡次数,驾驶强度轻松许多。


进入广东又是夜里了,按照规定要求送达时间为24小时内,但这次货物只需要在早上8点之前到达汕头卸货就好。去梅州的路上要经过一段206国道。途中只有两条车道,而且车辆是双向行驶,坡度大,潜在隐患多,车辆都要使用淋水刹车,从路两旁鳞次栉比的加水站就可以看出这段路的艰险。


3月29日12:43,在平远将淋水器中加满了水,一段“魔鬼里程”就此开启。因为这一地区盛产玩具,一路上运输玩具的车辆很多,几乎都不超重,可是普遍超宽超长,令本来就不宽的路面变得更加紧张。不过,一汽解放J6P—500突出的动力性能再次淋漓尽致地发挥出来。


遇到坡度很大的情况时,司机师傅说:“460马力的车型调整到六档还要很吃力,基本都要调整到五档,油门还要加大,不仅费力还要费油。这台车七档就可以轻松爬坡。”记者看向仪表盘,发现此时的发动机转速仅为1500转,可见在挑战陡坡时压力也并不是很大。

 

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凌晨3点梅州中转站卸货


抵达梅州时已经是凌晨3点,卸了一部分货后便赶往汕头,并在早上7点40分,规定时间内到达了汕头通用物流园。

 

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两位驾驶员的早餐


经过了一段时间的休整,下午2点,J6P—500从汕头前往揭阳圆通快递转运处。由于圆通都是晚上装货,在4点钟到达圆通基地后,要在第二天4点左右才可以出发,记者和两位司机师傅正好补觉。


回程快递货物普遍较轻,车货总重仅有26吨。减轻了负担,“大马力”在加速能力上的优势更为明显,在仪表盘上可以看到,大部分时间当发动机转速在1200转时便可以达到90km/h的车速。

 

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返程时高速收费站称重


从揭阳到郑州规定时间24小时,3月30日4:20分出发,下午9:30便进入河南省内,31日晚00:30到达了漯河南,3:04分到达郑州圆通基地,比规定时间早到了1小时20分。


途经过江西时遇到大雨,司机师傅告诉记者,“大马力”车型在雨天行驶也有优势,“雨天影响视野,司机对路况的把握不是特别充分,马力越大,扭矩范围越广,我们的应变能力越强,驾驶越轻松”。

 

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郑州—汕头的行驶里程和平均油耗

 

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往返全程行驶里程和平均油耗


你给我一片天地,我还你一个世界。在与一汽解放J6P—500相处的82小时中,它的野性在46个半小时(郑州—汕头累计行驶时间24小时,揭阳—郑州累计运行22个半小时)的奔跑中酣畅流露。


《卡车之友网》印象最深刻的是在车速允许的范围内,我们一直在不断超车。没有最快,只有更快,这是提升运输效率的最大保证。尽管速度快,油耗反而表现的很经济,去程1585.8km,仪表盘上显示平均油耗42.8L/100km,到达郑州圆通基地,记者又看了一下,仪表盘上显示往返总里程3202.3km,平均油耗39.0L/100km。司机师傅说,车辆行驶40000公里时就基本磨合好了。


根据以往的经验,磨合出来的460马力车型的油耗大约是35.0L/100km,当一汽解放J6P—500磨合出来时,再次跑这段路时,油耗基本可以达到32.0L/100km。

 

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两位驾驶员与一汽解放J6P-500合影

 

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往返行车时间表


跟车感受:
1、一汽解放J6P-500搭载锡柴奥威13L发动机,优势不仅是马力大,还可以在较低的转速下达到最大扭矩(在800转时,可达到1800N•m的最大扭矩),爬坡时相比460马力的车型可节约1到2个档位,操控很轻松,提高运输效率。


2、解放457桥+一汽12档手动变速箱黄金动力链,但是进行了加大和加长,缩短了传动距离,提高了传动扭矩,动力更上一层楼。


3、超车时,“大马力”扭矩大,提速快,在正常转速下,即可达到需要的速度,超车随心所欲,安全性更高。


4、采用最新的气驱尿素罐,取消尿素泵,不仅消除了堵塞尿素泵的麻烦,还提高了封闭性,和喷射效率,降低用量,节约尿素的使用成本。


燃烧的82小时激情,如汹涌的潮水一般唤醒了对一汽解放J6P-500更大的憧憬,期待它的全面上市,期待它的持续力、爆发力、节油力……实现更大的价值。“大马力”不仅仅是效率的提升,更意味着中国重卡工业的一大进步。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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