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测评:华菱汉马H9 钻石核心下的大马力

日期:2016-08-11     来源:卡车之友网 原创     作者:郑合鑫

你可以有自己的选择,但请尊重自主研发的胆魄;如果你也有胆魄,请给自主研发多一些机会。


自主研发三大动力总成,打造高品质的高端卡车,是华菱星马的坚持。若从销售数据上来看,看似还要有很长的路要走;若谈质量、谈核心,国产卡车之中绝对可以跻身前列。


中国高端重卡在近两年表现的极为活跃,乘用车配置、大马力成为趋势,“华菱的坚持”迎来了机遇。《卡车之友网》捕捉到一台华菱汉马H9系列480马力6×4牵引车,见证倔强品质和钻石核心下,华菱大马力高端重卡。

 

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汉马H9驾驶室 内外兼修

华菱汉马H9系列480马力牵引车采用的是汉马H9驾驶室,具有欧式的风格气质,U型的前脸设计更显高端。


在安全性上,进行了更大的升级,具有笼式骨架结构以及高强度钢板蒙皮结构,满足欧盟ECER29防正面、侧面碰撞、顶压以及前端钻进设计要求,这是欧洲在商用车领域的统一规定。

 

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该车配有分体式电动后视镜,相比一体式的后视镜视野可调整范围更大,当发生意外剐蹭时,若不是十分严重,分体式有可能只需更换一块后视镜,而一体式就必须要全部更换,成本更高;同样,分体式大灯也有这一方面的优势特点,而且维修拆卸面积小,更方便。

 

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如今,车辆在追求大马力的同时也在追求轻量化,该车的轮辋采用的是石拱钢圈,比一般钢圈轻约3-4公斤,相比铝合金钢圈也更具经济性,也可根据需要更换铝合金钢圈。

 

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该车的人性化特点也十分明显,尤其是在蹬车梯的设计上,市场上一般为三级,身材较小的用户上车相对困难,而星凯马设计的是四级,提供了更大的便利;另外,主副驾驶员座椅均为空气气囊座椅,而常见的均为主驾驶员气囊座椅,而副驾驶员为普通座椅,这也是对驾驶员休息的一种关心。

 

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在驾驶室内部的设计上,主驾驶员附近功能区较为集中,方便对车辆进行总体的控制,也为副驾驶前方节省下了很大的空间,休息更舒适。

 

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通过测量,汉马H9驾驶室内下卧铺长为70cm,宽度较为适中,增加了主副驾驶员前方的可调整空间;上下卧铺均配有夜间阅读灯,灯光位置可调整,光线集中,既有照明的作用,也可以在灯光下读书。

 

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钻石核心 设计亮点丰富

“下一轮竞争一定是一场耐力跑,现在已经过了组装车的时代,产品一定要有核心技术才能换来市场。”华菱星马董事长刘汉如曾这样说道。


上半年实现销售6467台,华菱的钻石动力汉马发动机实现了75%的配装率,在核心动力的推广上,初见成效。


华菱汉马H9系列480马力的牵引车搭载的是汉马CM6D28发动机,满足国五排放标准,排量11.8L,最大扭矩可达2250N•m,低速大扭矩的特性使其节油性能更为突出。


以不到12L的排量,可以达到如此大的扭矩实属不易,对发动机的结构和整体的可靠性要求非常高,来自于全球顶级的发动机零部件供应商体系提供了巨大的帮助。

 

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并且还配备了两个柴油粗滤器,可以更好的过滤柴油中的水分和杂质,保护发动机喷油嘴。

 

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另外,水预热开关的设计可以解决北方的寒冷冬季,发动机无法正常启动的问题,主要原理是将油箱分为两个部分,一部分较小,可使用低燃点的高号柴油,另一部分采用一般柴油,启动时先使用高号柴油,启动预热后再使用一般柴油。

 

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变速箱及后桥均属华菱自主研发,性能稳定。前桥采用汉马6T鼓式前桥,驱动桥为单级减速桥,速比为3.42,通过优化设计及使用新材料,使该车桥扭矩高达40000N•m,自重更轻,与汉马发动机匹配性更好。

 

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同时,还采用了V型推力杆,保证车辆更好的稳定性;断开式平衡桥在国产重卡较为少见,它的主要作用是可以降低车身自重,同样也具有不能重载的劣势,适合快递运输使用。

 

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汉马H9危化品运输车 钻石动力特殊领域更具优势

汉马H9危化品运输车定位高端危化品运输市场,目标是要做进口卡车的替代品。从480马力的车型中可以发现,安全性上具有很高的保障,符合危化品运输的要求。

 

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除了排气管前置、导电托地带等危化品运输基本的配置外,汉马H9危化品运输车还应用了铝合金变速箱、铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金钢圈、轻量化板簧、高强度车架等,在满足车辆性能的前提下合理降低车身自重。

 

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为了更安全,汉马H9在电气系统上也进行了优化,采用CAN总线系统,通过CAN总线,将传感器、控制器和执行器由串行数据线连接,在驾驶室内部还设计了电源总开关,可随时切断总电源,对车辆进行保护。

 

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“中国制造”正在走向“中国创造”,是金子总会发光,是钻石一定会闪耀,华菱星马既要在钻石动力上持续发力,也要在细节上继续深耕,相信终有一天在自主研发上的重大投入,会守的云开见月明。
 


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】

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