它是柳汽第270万辆，乘龙H7国六重型牵引车详解

再度金秋！东风柳汽造车50年。日前，伴随着热烈的掌声和期盼，东风柳汽第270万辆车正式下线：乘龙H7缓缓驶来。

下面《卡车之友网》记者就为大家详细解读这辆承载特殊意义的乘龙H7牵引车。

全新外观，彰显工业美学

从外观上来看，它的造型设计非常年轻，在年轻化的同时又不失稳重，夕阳洒在驾驶室上使其“红与黑”别具风采。

前脸“深U”造型，中网采用大尺寸蜂窝结构，在美观的同时更有利于散热，另外金色乘龙标志的衬托使整车前脸看上去更显高端。

灯光部分采用了家族式水晶大灯，菱角分明的造型可谓点睛之笔；它的总成还融入了空气动力学设计，在最外侧设有开口，对空气起到引流的作用，以达到降低风阻的作用。

两侧后视镜采用一体式的设计，相比于传统分体式设计更加美观，同时也有利于降低风阻。

主驾门板上的“2019”字眼设计十分巧妙，其中的数字“2”与龙头相结合，金色涂装熠熠生辉。

在驾驶室顶部以及两侧配有导流罩以及测扰流板，可以提升与挂车的匹配性，从而达到降低风阻、节约油耗的目的。

通过驾驶室后方的支撑模式可以看出，这辆H7采用了气囊四点式悬浮驾驶室，经过一些颠簸路段时能够起到很好的缓冲作用。

外观部分总结：乘龙H7的外观设计结合现代流行元素，更加符合年轻驾驶员审美观念。上述部分显示，驾驶室融入了多重空气动力学设计，必然提升燃油利用率。

平地板驾驶室，随心所“动”

这款乘龙H7采用高顶驾驶室，两侧设有三阶脚踏板，方便驾乘人员出入。

主驾配备气囊减震座椅，并带有多项调节功能，对腰部起到很好的支撑作用，以降低驾驶疲惫感。

四幅式多功能方向盘的设计十分简洁，所有按键全部采用了靠内的设计，操作起来不仅方便，而且极大避免操作时误触情况发生。

仪表部分采用传统指针式，中间液晶显示屏可以呈现油耗、行驶里程等信息，读取信息一目了然。

中控部分采用半环抱式，最上部分为气喇叭、雾灯、危险警示灯、断气刹、多媒体控制区等。

中间金色镀条部分设有排气制动，节油模式开关、轮间与轴间差速锁。

最下部分则是空调调节区域，另外它还带有自动调节功能。

中间储物台分为上下两层，上层为储物槽及水杯架，下层为阻尼台和推拉式抽屉，另外在空调出风口左侧设有了24V电源接口，可满足基本的电源补给。

虽说副驾一侧没有配备气囊座椅，但空间表现还是十分不错，除了传统的储物匣，在下方还设有文件槽，以方便存放随车单据。

驾驶室内设置双卧铺，便于驾乘人员获得很好休息，另外顶部设有手动天窗，可使驾驶室内的空气流通性更好。

内饰部分点评：乘龙H7采用了很多主流的设计，金色配饰的融入使环境氛围得到提升。在空间方面，平地板设计为驾乘人员提供了更加舒适的生活空间。还有，储物空间最大化的设计带来可观的收纳功能。

国六大马力，驰骋任我行

这辆乘龙H7搭载13升国六发动机，最大输出功率510马力，与之匹配的是法士特12挡手动变速箱。

后桥速比为3.7，结合12R22.5尺寸轮胎，通过这样一套完整的动力链不难看出，这款车能够轻松适应多种路况。

通过车身右侧的大尺寸后处理系统，我们就能看出这一台标准的国六排放车型，在后处理部分的左侧设有了一个小容量副油箱，主油箱设置在了车身的左侧。

电瓶和尿素罐的位置，反映出乘龙H7国六产品零配件布局变化。正所谓，牵一发而动全身，为保证车辆的优异性能，以及更高可靠性，拥有50年深厚积淀的东风柳汽匠心力求造好车，造好每一辆车。

动力部分点评：目前乘龙H7系列车型的动力最大可达600马力，满足国六排放标准。除了为用户提供价值选择，我们也不难看出东风柳汽对大马力车型的布局秉承用心造好车的思想。

总体来说，乘龙H7作为成熟且最具活力的重卡车型，受到行业主流用户青睐，是造车精神使然，是产品品质使然。这辆乘龙H7国六版的配置显然是聚焦全地形长途高效物流，作为东风柳汽第270万辆车下线，它本身更有着非同寻常的意义，饱含柳汽对为用户创造价值的践行；对技术创新的执著；对助力汽车工业进步的担当。