日思夜想，然而回去了却感觉陌生，在心里，故乡是那么近，当真正走近了，却发现又那么远。每个在外漂泊久了的朋友，大体上都是这样的感受，少年离乡，一路风尘坎坷心酸走到中年，可是，梦里那个魂牵梦绕的故乡，却离自己越来越远。
“回到南充感觉自己有些手足无措，不知道该干些什么。”老李大名李映建，南充人，1994年弱冠年纪第一次来到广东，2008年开始在蛇口码头讨生活，记不清拉过多少个集装箱，如今，他和他的陕汽德龙新M3000 336依旧奋战在柜族一线。“今年行情不好，有时自己想想，以前长时间一天拉两趟那么辛苦，真不知道是怎么熬过来的。”
2019年下半年中的某天，记者坐上老李的德龙新M3000，跟着他，记录柜族老司机的日常点滴。
老李说他是老实人，看面相，他真的是老实人，一看就是那种童叟无欺的实在人。
头一天装货到晚上11点，凌晨6点，老李才回到蛇口码头，提柜、加油，到了月亮湾大道已经是8点多。繁忙的月亮湾大道是深圳市区唯一的一条货柜车进出港口的通道，也是深圳南山区贯通南北链接福田和宝安东西两区的主干道之一，早高峰期，这里的车和夏天的游泳池里的人一样拥挤，“车多的时候，我们货柜车都是按道行驶，基本不变道。”老李是个守规矩的人，一是因为本性使然，二是怕麻烦。
还没驶出月亮湾大道，老李就念叨着今天出来晚了，到了东莞长安肯定很堵。都说凡事经不起念叨，老李这一路念叨了好几次长安这段不好走，没成想，就快到目的地的时候，在107国道上，右侧有辆小车强行变道挂到了德龙新M3000右侧的保险杠，记者坐在副驾驶位，猛然感到德龙新M3000车身一震，老李把车停稳，这时，被刮到的小车停在了老李的车前。
好在当时老李的车速慢，也就是20公里时速，要是车速快，这辆小车受损就更严重了。
老李按道行驶，对方全责。9点半的太阳，已经可以用暴晒来形容，老李下车用手机拍照。在广深东莞一带，遇到交通事故，双方基本都很理智，打电话报警，然后沟通商量，大家都是和和气气的处理问题。这一点，值得全国车友学习。
车流量很大，大家都是缓慢行驶，即便如此，老李依然拿出三角牌摆在车后，给后面来的车提个醒。守规矩，文明驾驶，德龙驾驶员老李同志始终做的很好。
等交警的时间，老李抽空吃早饭。平时出车，他从码头出来也没什么时间去吃早餐，正好今天记者跟车，给他带了早餐，“我不爱吃包子，早餐馒头豆浆就可以了。”日常的生活，码头上的柜族老司机们能够按时吃三餐都是奢求。为了生活，谁不是闷着头憋足了劲一路向前。
打开手机地图，距离老李停车不过15分钟，老李的德龙新M3000后面的道路已经严重拥堵超过1500米，由此可见107国道东莞路段的车流量非常巨大。“在这里，我们货柜车都是按道行驶，根本不敢变道，就怕出事故。但是很多小车不守规矩，一旦出了事故，就是大拥挤，小事故还好，很快就可以处理完毕。要是大事故，那就麻烦了。”老李对于这段路，感概多多。
等了一个半小时，终于处理好了。踩离合、挂挡，德龙新M3000，出发。几年时间，德龙已经成为深圳码头上的主流货车品牌，一是陕汽德龙的车型，尤其是德龙新M3000，特别适合码头拉柜；二是陕汽德龙的整体品质提升很快，对于用户的反馈响应速度快，车型改进快；三是售后服务给力，几个服务站的整体服务素质非常专业；四是陕汽德龙的性价比出众。其实，要记者来看，陕汽德龙能快速赢得柜族老司机的喜爱，最主要的还是的品质可靠和价格亲民。
“选德龙新M3000和潍柴336发动机，我就是考虑到可靠性。货多的时候，一分钟也不能耽误，潍柴发动机我最喜欢它的可靠性，没毛病，不耽误事。”老李有啥说啥，对于旺季的柜族老司机来说，忙起来的时候，就是和时间赛跑，每天多拉一趟，就是一千多块收入，所以，有十年柜族经验的老李对于车辆的可靠性特别看重，简单说，就是德龙新M3000 336在关键时候不会掉链子。
说实话，记者真的很佩服陕汽重卡的设计师，德龙车头的“陕汽重卡”四个大字，可以说是卡车界里设计最好的车头品牌，这个字体，特别醒目。马路上一排车，单看车顶位置，陕汽重卡是最最醒目的。
驶离事故地点十多公里，就到了老李装货的地方。今天要装的是二手塑料加工设备，一共是两件货，装货简单快速，但是需要大柜，老李按照今天的工单，挑了一个很新的高柜，蓝色货柜和红色德龙新M3000的色彩搭配非常协调，很绚丽。
不抽烟，不喝酒，不吃槟榔，老李是货车老司机里的清流。来广东二十多年，习惯了在广东的生活，一家四口在深圳已经十多年，“前几年货多的时候，每天早晨五点前提好柜，晚上还柜，每天晚上睡三四个小时，基本上天天都这样。”说起过往，老李笑着说不知道自己当时是怎么熬过来的，现在都不敢想，“经常都是迷糊的状态，有一次，过一个红绿灯，我都不知道怎么过来的，特别后怕。”
“现在是累了就睡。昨晚装货的时候，8点多就睡了，11点装好，我开出来找个地方继续睡，睡够了我才往蛇口出发。”人过四十，精力走下坡路，老李更加注意休息，“困了就睡，不能硬抗着，太危险了。”各位老司机，请大家一定要注意休息，不论多么赶时间的货，都不能硬拼，安全第一。
在广东，尤其是东莞地区，偷油太猖獗，这方面，老司机深受其苦。所以，在这里，《卡车之友网》记者建议重卡厂家在出厂设计时，给油箱加保护罩，这样我们卡友在选购车辆的时候，可以根据需要来选配。
老李把平时装货时候捡到的螺丝帽都放在档把前的储物格里，虽说平时也基本用不到这些，但是他还是习惯把这些东西都收集起来。每趟出车，他都认真记录下装货的地点、金额，仔细认真是他的另一个好习惯。
封柜，返程，回码头交柜。过地磅是柜族老司机最长干的事，每趟都要过磅。“现在超吨查的很严，如果被查到，司机罚2000元，公司罚5000元，货主罚10000元。大家现在都是标载，绝对不能超，代价太大了。”规范运输市场，严罚是一个行之有效的方法，目前的问题在于各地的标准不一，期待全国一盘棋，能够尽快统一标准。
回程一路畅通，老李笑着说：“两头总要靠一头，来的时候堵，回去的时候就要顺利。”两天没回家，忙完今天，老李可以轻松的过个周末。
蓝天白云好心情，老李和他的德龙新M3000修整两天就要继续开动，为了明天，大家都要平安出入，用安全与家人共谱幸福。
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