没有最强，只有更强。作为东风柳汽商用车高端重卡的代表，乘龙H7平台产品自2016年推出以来广受好评，尤其是牵引车系列不断创新技术应用，品质和性能持续提升。日前，值乘龙品牌焕新之际，乘龙H7 3.0版6×4牵引车于东风柳汽品牌日活动燃擎发布，搭载东风康明斯Z14 600马力国六发动机、ZF自动挡变速箱，以及一系列高端配置，树立起行业新标杆。
全新外观，脸谱特征更鲜明
乘龙H7的外观是由法国著名设计师马克·德尚亲自操刀设计，并联合国内专业团队共同打造，融合了龙骨式结构安全性和欧系驾驶室大空间低风阻的优点。3.0版乘龙H7牵引车的前脸减去了原来横置于中网的镀铬条，并将周边U型线条进行了强化，脸谱特征更加鲜明，造型也更为生动。
车标采用了蓝背光，夜间开启，既能起到安全提示作用，也提升了辨识度，这种设计对于品牌属性也是一种强化。
立式组合大灯，“7”字造型的日行灯，独特美观，同时也进一步强化了“H7”的平台属性。
大马力、小速比、自动挡，高效总成
动力方面，乘龙H7 3.0牵引车搭载的是东风康明斯Z14 600马力国六发动机，在900-1400rpm转速区间，爆发最大扭矩2750N•m；通过康明斯全闭环电子控制系统智慧大脑CBM 2.0，实现发动机及零部件子系统的有效通信，通过对燃油喷射，以及后处理系列的精确控制，促进整体性能提升。
与Z14发动机匹配的是ZF 12挡AMT变速箱，提升传动效率，同时进一步降低车辆的油耗。
后桥速比2.643，结合大马力发动机配置，这样一套动力总成，显然是为了满足快递快运、干线物流等高效运营需求。
特别说明，在强调高效的同时，东风康明斯Z14国六发动机采用Cummins专利技术Inte-brake制动，较国五动力制动功率有大幅提升，充分保证安全性。而且，Z14发动机采用模块化设计、集成设计，从而带来更明显的轻量化优势。
1.2米大床，舒适如家
随着卡车用户对舒适性需求的不断升级，内饰的优化和提升显得极为必要。乘龙H7 3.0牵引车在“以人为本”理念下强化人机交互，设计创新紧紧围绕当前用户的实际操作和生活的需求。
中控部分带有多媒体显示屏，可以选装12寸超大触摸屏；通过将副驾座椅改为可旋转的巧妙设计，使下铺幅面拓宽至1.2m，进一步提升了驾驶室内休息空间的舒适性，特别是驻车等候装卸货时非常实用。
智能技术应用，为安全加分
安全，是乘龙的固有基因。与上一代产品相比，在智能技术应用方面，乘龙H7 3.0版牵引车全面提升，除了FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警，还配装防疲劳预警、胎压监测、360度环绕影像系统等安全辅助系统。
其中，防疲劳预警系统通过全息影像摄影头采集到的画面，当驾驶员面部出现疲劳反应，例如瞌睡、打哈欠、频繁揉眼等动作，随即发出语音提醒，起到安全警示作用。
在主动安全方面，乘龙H7 3.0版牵引车还装配了液力缓速器，一方面可以使驾驶员减少刹车次数，特别是在山路行驶经过长下坡路段，能够有效避免因刹车过热导致的制动失效现象出现，而且还能够减轻轮胎和刹车摩擦片的磨损，一定程度节约维修和保养成本。
升级之后的乘龙V+车联网3.0在2.0的基础上增加了AI优驾报告、预见性维修、预见性驾驶、完好率服务、配件服务等功能。在车辆预计或者即将发生故障时，提前预判，并主动准备预维修方案，保障用户利益，同时便于管理。
匠心造车，为用户创造价值，是东风柳汽一直以来的坚持，这种坚持也体现在很多细节的改进方面。《卡车之友网》注意到，在乘龙品牌日当天发布的新车，包括乘龙H7 3.0在内，所有车辆都加装了防虫网。尽管防虫网的价格有限，可是这样的标配省去了用户提了新车再去加装的麻烦。
万象更新 乘龙腾飞。
据东风柳汽发布的产品规划，2020年到2021年，乘龙各平台将全面升级至3.0版本，2022年以后，将陆续推出乘龙全新一代平台产品。
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