科技提升品质，品质赋能科技，2020年的卡车圈，新法规在几经波折后终于在9月1日正式实施。追根溯源，营运货车安全标准新法规自2018年5月1日开始实施，如今已经过去2年，当初颁布的时候，很多规定距离卡友尚显遥远，现如今，对于碰撞预警、车道偏离预警等新技术大家已经熟络于心。
日本原装进口13升480马力E13C发动机、AMT、8气囊空气悬挂、EBS、前碰撞预警+车道偏移预警、胎压监测、防爆胎、全车盘式制动、7寸多媒体车载显示屏、加宽卧铺等，以上这些，就是新法规执行之后，广汽日野700臻值系AMT版牵引车的标准配置，一个字：靓！（备注：广东人眼里的靓，不仅是好看，更是指一件物品具有高品质和卓越性能。）
作为华南地区重卡品牌的旗帜，经过近13年的砥砺奋行，广汽日野已经成为众多卡友心目中高品质低油耗的代名词。在《卡车之友网》记者日常采访中，经常遇到很多广汽日野国三车主打探新车型消息，虽然他们的车辆大都车况良好运转正常（基本都是服役超10年实现百万公里无大修），但是随着国三大限来临，换车已经迫在眉睫。新法规已经实施，小编联系到一台广汽日野700臻值系AMT车主——武汉安速物流，奔赴武汉来一趟说走就走的行程，向关心广汽日野的朋友们共享这一靓车的运营情况。
车型数据——
品牌型号：广汽日野700臻值系牵引车（AMT）/ 6×4/ 新法规
出厂日期：2020年6月
发动机型号：E13C（日本纯进口，13升，国五）
发动机参数：480马力、经济转速区间1050-1500转/分钟
变速器：ZF12档（带液缓）
悬架：前少片簧/后8气囊空气悬挂
最高车速：100公里/小时
EBS、前碰撞预警+车道偏移预警、胎压监测、防爆胎、全车盘式制动、7寸多媒体车载显示屏
两位李师傅从新车回来就一直搭档驾驶这部靓车，小编将一路跟随他们从武汉到西安，体验800公里旅程，全面感受广汽日野700臻值系AMT版的性能。
目前，该车拖挂封闭式货箱，日常运营线路为：武汉-西安，双驾。据武汉安速物流管总介绍，未来可能会实行甩挂。话不多说，货装好，武汉东西湖，出发。
排队领卡上高速
出门遇雨，水为财，祝这部靓车为安速物流带来源源不断的财富。
武汉北上高速，一路向西，目标西安临潼。
“轻，太轻了！”小编拉车门把手时真的震惊了，可以说是小编接触过的卡车车型里里最轻的门把手，真正轿车化的舒适度。首先，说一下小编对这部车的直观感受：点火瞬间，车头没有明显耸动，起步很稳，由静止状态到车轮转动，发动机声音基本上保持一致，不论怠速还是车辆行进时，驾驶室内都非常安静。
熟悉广汽日野的朋友都知道视野是700系列的一大法宝，不论是前视还是后视，视角都非常广。这台车的视野沿袭了日野车型一贯的优异，几乎无死角无盲区。
作为广汽日野首款AMT，广汽日野700臻值系AMT版自去年广州亮相就俘获一众粉丝倾心。虽是头一次来到中国，但是日野多款AMT车型已经得到世界各地非常多运输公司和卡友验证，好评如潮。
途中，小编重点观察了该车在提速和降速时的状态，没有发现丝毫顿挫，车辆行进中的换挡很平顺，提速快，刹车稳，变线车身不晃，全程发动机声音安静。目前，这款车配置的是12档ZF带液缓一体箱，产品型录手册上后桥速比有3.083、3.364、3.7、4.11四个选择，基本上所有高效物流运输工况都能覆盖，大家可以根据自己的需求来选择。
AMT的挡把设置在驾驶座椅右前方，基本上与方向盘靠近驾驶员一侧平齐，司机操作时，右手从方向盘转移到挡把行程最短化，很顺手。此外，请大家仔细看，挡把外形的高度很低，基本上是轿车化挡把。按照小编的理解，第一，重卡必须要双手持握方向盘，右手进行换挡操作时，离开方向盘的时间越短越好，所以，司机右手离开方向盘到挡把的轨迹行程越短，安全性越高。其次，挡把外观尺寸的高度低，方便司机切换快慢档，也提升了安全性。
每一处细节设计，都体现了品牌实力和人文关怀，真正替用户着想的品牌，不一定走的最快，但是，一定走的稳健长久。
气囊桥驾驶室就是好，坐在驾驶室里，像是睡在五星级酒店的席梦思上一样安稳。广汽日野700臻值系AMT的驾驶室是带瞬间后移功能的四点悬浮设计，后桥标配为8气囊，加之人体工程学气囊座椅，驾乘舒适度妥妥的提升一大截，已经驾驶这辆车两个多月的两位李师傅说这个车真的非常舒服，开着不累，驾驶舱安静。
车辆向西安前行过程中，白天实测驾驶室内噪音为65-70分贝之间，遇到颠簸路况驾驶室内也不会很吵，安静的空间有助于司机保持好情绪，也能帮助司机尽快入眠快速恢复精力。
说起大家关心的油耗，这辆车目前尚处于磨合期，累计4万多公里行程，平均油耗在31-32升/百公里之间。按照小编对于广汽日野的了解，该车出了磨合期（6-8万公里）之后，油耗会比新车降低10-15%，同时尿素使用量也会降低。
一路平安，顺利抵达西安卸货目的地。倒车靠台时，这台车不跳不冲，李师傅说倒车时车辆很好控制。说到这里，有个知识点要和大家分享，国五开始，重卡的综合性能和电脑软件的关系越来越大，经常有开自动挡的卡友会有这样的疑问：“为什么你的车和我的车都是同样的变速箱，可是你的车换挡不卡，我的车却经常卡？”
这里，大家必须要更新升级脑袋里的车辆知识。打个比方，两个人手机型号一样，安装不同的软件，使用起来流畅度不同。其实，现在的重卡，越来越依赖电脑系统对于车辆的综合控制，不同位置的传感器实时采集车辆行驶信息，通过电路系统把信息实时输送到中央处理器，然后中央处理器对这些数据进行汇总，并依据这些复合数据进行判断，选择最优指令，AMT变速箱依据指令进行工作。
这一套电脑程序系统的优劣，对于AMT车型实现换挡合理性至关重要，系统设计合理且运行流畅，那么AMT就能发挥出最佳功效，实现完美的档位切换并选择最优发动机输出功率；反之，如果这套电脑程序有漏洞，AMT就会出现不合理的换挡，导致车辆行驶中换挡时出现顿挫，以及发动机输出功率浪费。简单说，车辆故障率和油耗，都和这套系统密切相关。而广汽日野控制程序已经在多个国家经过很多年的验证，非常成熟。
一路800公里日夜兼程，广汽日野AMT给小编留下了深刻印象，首先，AMT换挡程序非常成熟，车辆行进中没有出现顿挫；其次，原装进口E13C发动机属于典型的低转速大扭矩高输出功率发动机，1050-1500转/分钟宽经济转速区间意味着油耗会相当低；第三，卧铺加宽，舒适度提升；第四，新法规全面提升车辆的主被动安全性，司机出车家人更放心；第五，8气囊悬架提升了车辆舒适性，也进一步降低了车辆的综合油耗；第六，后桥速比从3.083到4.11共四个选择，该车型几乎可以适用于所有的高效运输领域。
期待了一年多，小编终于全面体验了广汽日野AMT车型，真的是粤品粤佳，粤来粤靓。各位高效干线物流运输的掌舵人，请多关注广汽日野，这部车，推荐指数五星级，值得拥有。
百年造车,造就的不是一辆车,而是一种品质,一种积淀。
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