在快递干线运输领域，用户最看重的几点要素，除了老生常谈的安全性、节油性之外，还有高效的动力配置、经济的运输成本，以及更懂用户的舒适内饰。随着人们生活水平的提高，技术的不断进步，如果出现一款以上需求样样俱全的均衡产品，想必，这样的车型一经上市就会获得这一领域运输用户的极大关注。
4月15日，中国重汽豪沃TH7犇赢版车型上市。命名顾名思义，一个“犇”字，除了想讨个牛年牛车的吉利，也体现出了企业方对用户寄语的“牛气冲天”“财如牛毛”“牛运亨通”的美好寓意。值得一提的是，这款车型在安全与节油方面都做了极大的升级，而在外观、内饰方面的改进则更是让相关车型一经上市就可有所作为。
豪沃TH7犇赢版采用“V”型前脸设计，全新设计的LED大灯组被镶嵌在一体式保险杠上，这令整体造型更加威猛的同时，不失实用化。更加平滑顺畅的整体流线设计，则赋予TH7犇赢版低至0.49的风阻系数。
与前代经典款车型相比，TH7犇赢版拥有更大的进气格栅，面积约为1.1平方米，这对于发动机的散热功效，有着更好的冷却作用。同时，一些细节也表明这款车“不同以往”的与众不同。在前格栅中部，可以看到前视盲区摄像头，这枚摄像头与两侧电加热后视镜下设置的左、右方位摄像头以及后置镜头构成了360°的环视系统，实现整车周边无死角监控。同时，这个系统还可以根据用户实际使用中的需要，实现手动、自动对各方位视角的切换，以便更有针对的消除视野盲区。
进入豪沃TH7犇赢版驾驶室内部，入眼所见的第一个亮点就是座椅。豪沃TH7犇赢版配备头枕一体式空气座椅，具备通风加热功能，采用三点式安全带，可上下、前后、多角度调节，具有腰部气囊支撑的功能，同时还可根据坐姿需要进行硬度调节，不仅更加符合人机工程学设计，还充分考虑到用户对更舒适驾乘感受的日益要求。这款座椅融无忧换挡手柄与座椅扶手集成一体，手柄前后位置可调，操纵模式明显轿车化，同样也更智能。具备蠕行、滑行、Kickdown、定速巡航、坡道起步等功能。
坐在主驾座椅上，可明显感到设计工程师对如何提升司机的驾乘感受经过了深度思考与研究。首先，位于方向盘上的集成功能愈发的丰富全面，多达16键位的功能按钮，提供了蓝牙电话、仪表菜单、定速巡航、ACC、AEB等众多功能，操作更加方便自如。
豪沃TH7犇赢版采用环绕式工作台，多功能数字化的全彩仪表可实时显示挡位信息、累计油耗、平均油耗以及其它辅助信息，提醒司机节油驾驶、安全驾驶、正确保养。7吋的中控大屏具备MP5显示、地图导航等功能。仪表台侧安装有EPB和挂车手阀，让人机交互更加便捷。中控台并非多见的整条平面设计，在前部留有下沉式的储物空间，更具实用性。
宽度超过1000mm的卧铺设计，对于跑长途运输时的间隙休息十分有益。下卧铺的防滑落扶手，以及上卧铺的拉带、护网，都极大保障了其他成员在行车过程中休息的安全性。这些这些无一不表明，豪沃TH7犇赢版对于用户舒适度的追求。
底盘动力方面，豪沃TH7犇赢版在动力上选择了潍柴+曼机双品牌的高热效率发动机，动力区间涵盖460ps~540ps，并优化集成了高效节能附件、低粘度润滑系统，最低燃油消耗率仅为181g/KWh。
标配的全球首创S-AMT16变速箱，16挡变速箱可为车辆带来更大的头挡速比，令豪沃TH7犇赢版的起步动力性更加卓越，对于复杂工况的适应能力也更强。这款变速箱不仅可以根据实际车重、坡度等工况的不同，还可以实现智能调整匹配不同的挡位，以获得最佳的性能及节油效果。此外，挡位之间的较小级差，也让这款车型的换挡平顺性更好，可轻易满足不同驾驶员的驾驶习惯和驾驶需求。
豪沃TH7犇赢版配备的MCY12车桥是一款免维护车桥，具有自重轻、承载力强的特点，传动效率高。由于这款车桥采取前梁非对称结构设计，不仅对改善各工况下的承载受力更有利，也能有效降低车辆的冲击应力。
节油方面，豪沃TH7犇赢版除了通过超低风阻的驾驶室和三大动力总成的高效传动效率来降低油耗水平，更拥有8.1T的轻量化自重设计，配备低滚阻轮胎以及基于百万用户的大数据分析来智慧节油等更多维度举措，全面升级这款车型的经济性，真正做到了车辆综合节油8%的水平，从而在根本上提高了车辆的运营效率、降低了运营成本。
当然，豪沃TH7犇赢版这款车的主动安全技术同样值得瞩目。标配LDWS车道偏离预警、FCWS前碰撞预警以及ESC车身电子稳定控制系统，同时，车辆还具有EVB+液力缓速器构建的安全制动黄金组合。另一方面，高强度的驾驶室具备碰撞后移技术和溃断式转向柱，安全性能则可满足欧洲ECE安全法规的要求及瑞典VVFS的安全法规要求。此外，车辆的被动安全属性也同样不俗。
做为一款专为长途干线高速物流开发的车型，豪沃TH7犇赢版的动感造型、豪华配置、节油经济、安全高效以及无忧换挡的强势加持，都极具吸引力，从而让这一领域的用户有了至臻新选择。
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