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跟车报告:三一滨哥,七天七夜带你往返青藏线

日期:2021-09-01     来源:卡车之友网原创     作者:熊悦

坐落于昆仑山下的格尔木,是青海海西蒙古藏族自治州州下辖市,拥有着悠久的人文历史。在我国古代,它始终是连接中原与西域的丝绸南道的重要组成部分。这条南道即为过日月山后,由青海湖南经都兰,再转格尔木西入新疆及其以西地区的交通线。其中格尔木以其要冲位置,为古代中西经济文化的交流与发展发挥着突出作用。时至今日,格尔木不仅是去新疆的重要中转站,也是西去西藏的交通枢纽站。

 

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在这里,《卡车之友网》记者与卡友滨哥汇合,准备开启一趟进藏跟车之旅。此前,滨哥刚从新疆运送一车重达46吨的线缆下格尔木,货物的目的地是位于拉萨的电网公司。滨哥来自河北廊坊,跑青藏屈指算来已经有三年多的时间,现在开的是三一重卡英杰版。他告诉记者,“这车已经跑了一年半了,行程有十几万公里,平均每个月大概要跑一万公里左右。中间一点毛病也没有。”

 

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我们这次的进藏行程,第一站为格尔木至昆仑山。出发前,为了避免路上出现高反情况,滨哥特地去附近的杂货店挑选了两大罐氧气瓶带上。斌哥说,“第一次上拉萨的人,氧气瓶和高反药是必不可少的,保不齐哪一段路上就出现缺氧和高反情况。第二要带上足够的储备食物,矿泉水、泡面、大饼、葡萄糖水、红牛能量饮料等这些日常干粮必须得带上。第三就是要带上足够多的厚衣物,因为路上昼夜温差很大,晚上睡觉可以防冻。”

 

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当初选择三一重卡,滨哥主要是因为车子的性价比高。“不但价格比同行品牌实惠,而且用的核心三大件都是卡友公认的,潍柴500大马力的发动机,法士特12档的变速器,汉德车桥用起来可靠耐用。”


翻越昆仑山后,我们就进入了可可西里世界自然遗产保护区。这里不仅有各种野生动物,也是令很多人胆战心惊的千里无人区。在很多见诸于媒体的报道中,许多来此旅游的人经常失联,待最后寻找到时已经是一具皑皑白骨。“路上我们卡友一般都不停留,而是直接跑到五道梁歇脚吃饭,那儿会有很多不同风格的餐馆供卡友选择。”

 

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所谓:“过了五道梁,哭爹又喊娘。”五道梁依旧是生命禁区,一般行进自此,高原反应会比较明显,极容易造成人大脑缺氧而发生呕心、没食欲等症状,极端情况下人会出现死亡等严重情况。


“此前轰动全网的一对卡车夫妻档就是在这里去世的,干我们进藏货车司机这一行不容易,所以通过这里时,一般我们都会主动鸣笛三声以告慰在此逝去的卡友们。”这种独特的纪念形式,还有另一层作用,就是提醒进藏卡友一定要时时注意防护自身安全。“可能你不撞到别人,但保不齐别人会撞到你。”

 

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幸运的是,在五道梁吃饭时,记者与滨哥都未出现高原反应。吃过饭后,就继续开车向风火山进发。待要翻越山口时,中途又出现大量的堵车情况。“青藏线大多是冻土地带,又只有双行道,路上经常翻修,容易造成堵车,很考验司机的耐性。有些司机等不到,可能就直接睡着了,道路通了也不知道,后面还会以为一直在堵车。”遇到这种情况,滨哥大多会鸣笛提醒,不然只会越来越堵。“有时真就是一晚上。”


过了风火山时,天色已经黑了,“今晚务必赶到沱沱河休息,明天才能跑到西藏。”跑到沱沱河时,已是晚上十二点多。不幸的是,这儿的所有停车区已经停满各种货车和社会车辆,这导致滨哥没有合适的停车位。“没办法,这里晚上经过的货车多,停车路上跑出现危险,只有在往前开一段路,再选择合适的路段停车睡觉。”

 

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停靠好车辆,滨哥在入睡时突然出现高反情况。“从格尔木带上的高反药派上用场了,防患于未然还是好的,其实我跑过那么多次基本上都没有出现高反,这次算特殊情况。”滨哥这次的高反,主要是因为路上一直开车太久,难免产生驾驶疲劳,另一层原因,可能是由于当晚温度太低有关,差不多接近零下10度。


次日醒来,滨哥继续开车发出。当天我们的早餐,是跑到雁石坪附近吃的。“吃点羊肉拌面,提升点力气和精神。”食过早餐,就跑到了唐古拉兵站。这儿再往上走,就是青藏线上最高的唐古拉山口。由于中途又堵车,所以跑到唐古拉山口是已经将近傍晚。

 

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通过时,明显可以感觉到滨哥的三一重卡爆发力强,在道路泥泞不平、海拔奇高的唐古拉山上丝毫不掉链子。“法士特变速箱操作方便,省力,传动输出很快,500的大马力发动机马上就会感应出很大的速度,爬唐古拉这种高山就得快速,不然很晚通过的话,容易遇到大风雪,危险隐患很多。”


过了唐古拉,当晚记者与滨哥就顺利抵达西藏安多县。“在这里吃完晚餐就睡觉,明天一天就可以到拉萨卸货。”果真如滨哥所料,第二天上午过了那曲,下午再经过当雄县后,终于如愿抵达拉萨。没计算好的是,刚好是周末,电网公司不上班。

 

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“只能在物流园多等一天。”周一凌晨六点,滨哥就开着车送货去电网公司。在这里卸货,滨哥需要配合吊车师傅逐一把电缆装好再安全卸在指定的位置。经过一上午的时间,滨哥才把一车电缆全部卸完。“等货主确认完货物,签好字,再拍照给新疆那边,对方确认后再把货款结算。”


原本记者打算等滨哥卸完货物,在拉萨重新规划跟车路线,但滨哥说第一次跟青藏线就得跟一个全程才能有更真实的体验,“卡友送货来拉萨,进藏只是一部分,另一部分是出藏。只有完整跟一个来回,你才能真切的知道入藏卡友的真实生活。”

 

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于是,记者又重新搭上滨哥三一重卡,踏上了回格尔路的旅程。回程路上,滨哥说,“现在的三一重卡在青藏线上很多,路上很容易遇到。三一在青藏线上的服务业很做得好,有一次我在拉萨跑车时,驾驶室脚踏板出现问题,联系服务站后,服务人员很快就过来检修,态度不但热情,专业技术也很强。”


一路聊着滨哥的货运往事,顺着原路返回,记者与滨哥终于在第三天下午赶到了格尔木。“我在这里明天会装运一车工业用盐去内蒙,然后重那里回老家。”当晚,记者与滨哥在格尔木聚餐把酒话别。明月清风的陪伴和映衬之下,也意味着记者与滨哥的七天七夜往返拉萨之旅圆满结束。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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