相信所有卡友都有过这样的苦恼。在城市或乡村配送时，车辆大了开起来不够灵活，小了载重、马力又不够。总是不上不下，非常闹心。为了帮助卡友们解决苦恼，《卡车之友网》记者向各位卡友们介绍一款不到五万就能轻松拿下，用户群体高达200万且兼具动力与承载力的车型，新长安星卡。
动力：首搭GDI缸内直喷发动机
动力方面，该车型首次实现GDI缸内直喷发动机在微卡上的应用，搭载的1.5L GDI发动机是业内久负盛名的蓝鲸动力原班人马打造，搭载的“DVVT”技术让发动机的燃烧效率更高，燃烧更充分，最大功率达到85kW，扭矩最大可达153N·m，满载动力最大提升15%，起步就是巅峰，硬核程度堪比《流浪地球》在国内科幻影片的水平。以前卡友们最担心的满载爬坡动力不足，跑不快的问题，全部解决。与之搭配手动变速器，挡位清晰，换挡非常顺畅。
动力如此强悍，它的承载力也一样堪称硬汉，加强型的货箱设计，货箱边板厚度五公分，最大额载量1.1吨，再搭配上3H高刚性车架和8根横梁、6片板簧，这承载力路过的人都得说一声：“真能装”。装的多才能赚的更多。
外观：时尚大气 车身灵活
说完它的硬核实力，再来看看它的颜值，新长安星卡的颜值和李小龙一样，二字“能打”，前格栅采用满天星造型，时尚大气，非常符合年轻人的审美标准。前脸搭配流线的大灯和雾灯，光看新长安星卡的车头设计就让人“心旷神怡”。
大灯组带透镜，能够让灯泡发出的光线更加聚焦，使其能够均匀地铺在路上，让照明效果更好，提升夜间行驶的安全性。
该车车身级别定位在微卡，不管是在乡村，还是城市小区进行配送，开起来都特别灵活，以前遇到场地不够，转向、倒车半小时的麻烦，一去不复返！
内饰：简约实用 细节到位
人要表里如一，车也得一样。新长安星卡的内饰也充满心意，上黑下灰的内饰设计，看起来年轻时尚。
电动门窗、全车中控锁、前雾灯等配置让驾驶如德芙般纵享丝滑的同时安全感满满。
三幅式方向盘大小适中，握感十分舒适。主副仪表连接式的设计和钢琴烤漆材质的饰板，增加了车内的豪华感。
兼具颜值的内饰还不够，七寸的中控大屏带来的是微卡视觉盛宴，支持倒车影像、手机映射和倒车雷达、蓝牙等功能。
舒适的仿皮质座椅和调节性能，车内空间变得更加立体，厚实的填充物起到了良好的支撑作用，拉货累了立马休息，把使用场景考虑的很全面。
试驾感受：动力充沛 制动出色
说了这么多，让我们看看它的试驾体验究竟如何。本次试驾我们选择重庆通惠大道到衡山花仙谷停车点，虽然此次试驾并未进行满载情况下的动力体验，但面对高度落差700多米、最陡坡度32.5度的重庆綦江横山九道拐，这已能完全反映出车辆的性能到底如何，既可以看到作为微卡车型在山路的动力性能表现，也能看到上坡弯道所具备的稳定性和爬坡能力。
先来说说它的起步，它的起步非常平稳，丝毫没有顿挫感，在空载状态下2挡起步完全没有问题。轻踏离合器，离合器接入结合点后，车辆便能在有一定上坡角度的路面上轻松起步，较大的头档速比即便是拉一些重型货物也不在话下，这得益于搭载的GDI缸内直喷发动机高压缩比以及高功率、大扭矩设定。
加速方面，这款车除了低扭表现出色外，加速性能也很让人惊喜，中高转速依旧保持不错的爆发力，对于平均时速40-60km/h的城配运输环境而言，这样的动力表现绰绰有余。
离合器踏板的脚感很轻盈，驾驶过程中切换挡位很轻松，即便是长时间驾驶，左脚也不会觉得累。这对于重庆这种多山、多坡道的地区来说，能够十分有效地减少卡友的驾驶疲劳。
变速箱挡位之间切换很顺手，吸入感很好，档位间隙十分清晰，即便是新手也能很快上手，不容易出现挂错、误挂等情况。
我们试驾的路线有很多的坡道、回头弯路以及大角度弯路等，在这种情况下，新长安星卡的表现依旧给力。2挡坡道起步，3挡加速爬坡毫不费力，在超车的过程中，得益于这款发动机优秀的标定，一脚油门下去，扭矩说到就到，超车过程非常从容。
底盘表现方面，新长安星卡整个底盘表现非常出色，在直线行驶时车身姿态很平稳，虽然后桥采用了钢板悬架设计，但在路过颠簸路段时，对于路面的颠簸过滤非常好，搭配上填充物厚实的座椅，整体座舱内的舒适度表现值得肯定。
细节感受方面，新长安星卡的车身一致性表现很不错，高速过弯时，也没有出现侧倾很显现的现象，让驾驶者更有信心。
制动力表现方面，在回程中，我们一直持续下坡，新长安星卡也能实现轻松制动，刹车线性很好，一点不会觉得突兀，紧急制动时也能达到司机理想的位置。
作为微卡车型却能实现轻松跑山梦想，诸位卡友咱说还要什么自行车？就这杠杠的能力轻松帮您驾驭城乡切换配送的难题！
总结：现在不管什么行业都在内卷，新长安星卡这么一款卷出来的良心车型，动力它能卷，内饰它能卷，外观设计它能卷，拉货的承载力还能卷。别的行业卷可能是忽悠你消费，长安凯程卷是真卷到了各位拉货人的心里。现在回头再看新长安星卡硬核且平价的特性，是否能成为你心里拉货微卡的“卷王之王”呢？
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