作为一个阅皮卡无数、开过数十辆皮卡新车的测评记者，可能大多时候摸到一款皮卡新车时早已心如止水，激不起多少波澜了。但当我这一次试驾国产全尺寸皮卡，同时在北京越野小镇天然越野场地跑上几圈后，我发现，我久违的肾上腺素再一次被唤醒。
我一直感恩自己的职业，让我体验生活的更多面。这次参加“大有不同 中兴汽车2023新品媒体试驾品鉴会”活动，不仅在天然的越野场地试驾了手动挡的中兴1986猎装版，还提高了在特殊环境中应对恶略路况的对策，拓展了另一个领域的见识和知识。终于理解为什么那么多人追求越野带来的激情了，因为肾上腺素飙升后，心跳与血液流动加速，会让人觉得充满力量，心里的另一个自己不停的地大喊：“嘿，真爽！”
活动当天，厂家为我们准备了多台试驾车，其中包括采用多连杆后悬、驾乘舒适的1949乘用版车型；拥有战车基因、与中国应急管理部采购的多功能勤务保障车相同平台打造的1986猎装版；性能接近越野SUV、宜商宜家的1986乘用版；载货性能优异、拥有同类产品最大平底货箱的1986重载版等。这些产品共同点十分明显，既拥有与同价位产品相比过人的车身尺寸，又拥有超出同价位、同类型竞品的强大性能。此外，这几款产品又通过各自的鲜明特征，彰显着自身的与众不同之处，这也正是此次活动主题“大有不同”的由来。
在这几款试驾车型中，我毫不犹豫的选了中兴1986猎装版，因为这次是在越野场地试驾，一款手动挡车型在这种场地时才能发挥出TA应有的水平。去过北京越野小镇的人都知道，这里的路况基本上都是天然形成的，有碎石路、卵石路、交叉轴、炮弹坑、涉水坑、27°斜坡、45°坡道等路况组合而成，路况及其复杂，就连二环十三郎都在这里折过，何况我呢？出于安全考虑，驻扎在这里的教练为我们选择一段并不复杂的路段，经过短暂的培训后，初生牛犊不怕虎的我便开启了“疯狂”模式。
在实战中，长宽高尺寸达到5624mm*2055mm*1970mm的大块头中兴1986猎装版，展现出了它“专业”的一面。较高的离地间隙与285/70 R17越野轮胎的加持，让中兴1986猎装版在面对碎石路、卵石路、交叉轴、炮弹坑、涉水坑、27°斜坡、45°坡道等路况时能够有更好的通过性和抓地力。
日产M9T柴油机+6挡手动变速箱动力组合可玩性很高，上述路段只要你保持好油门的开度，在配合好刹车，遇到不同的路况时不要慌，控制好油门和刹车即可轻松通过；如果你对手动挡车型没兴趣的话，还可以选择搭载采埃孚8AT变速箱的中兴1986猎装版，不需要换挡，控制好方向、油门、刹车即可。
日产M9T柴油机+6挡手动变速箱动力组合、美式越宽越野底盘、车身底盘均采用轻量化设计共同营造的综合实力，使其具备极为出色的低扭性能，对于上述路况的考核应对自如；此外，发动机的噪音抑制也是可圈点之处，在同级别中的表现都属于上乘。初生牛犊不怕虎的我，开着中兴1986猎装版在北京越野小镇上玩嗨了！
总结：
通过本次越野体验，让我亲身感受到中兴皮卡的综合实力，也深入感知了中兴汽车正向开发、不断创新的探索精神。而在越野方面，总之一句话，不论开什么车，只要你胆子够大，心够细，再难的路也可轻松应对。（PS:驻扎在北京越野小镇的教练说，中兴皮卡比长城炮开着更顺畅，更好玩，也更适合跑沙漠。）
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