“这辆江淮领跑在我们南通如东地区（家纺行业）应该是第一辆纯电动轻卡！”
郭俊是一家布料企业的运输司机，同时自己也养车，早些年还开过半挂（牵引车），用他的话说就是“跟车打了一辈子交道，什么车都开过”。
从言谈话语中听得出来，郭师傅对江淮领跑纯电动轻卡颇为欣赏，也因为是南通地区家纺运输行业率先运营纯电动轻卡有那么点“小骄傲”。
这也难怪，号称“世界第三，中国第一”的家纺之都南通汇聚着规模以上纺织企业1000余家，每年生产的家纺产品超过12亿件，作为产业链重要一环，布料及产品运输的重要性不言而喻，运力需求非常可观。不过，即便是在新能源浪潮席卷城配和城际运输的当下，该地区的家纺行业，无论是个体车主，还是企业车队用车依然是以燃油车辆为主。
正所谓“不破不立，晓喻新生”，郭师傅所在工厂的领导敢于尝试创新，也乐于“吃螃蟹”，为地区行业发展探索新路径，在今年上半年引进了江淮领跑EV6纯电轻卡，当然更重要的是为了满足自用需求，同时也是为了验证新能源车辆和燃油车相比到底有哪些优势。
“目前，这辆车主要是运自家厂里的货，每天送固定点，来回300公里多一点。”郭师傅发货的工厂位于如东县，收货地点在南通市区。他驾驶的江淮领跑EV6纯电轻卡配装宁德时代第三代100.46kWh单包电池，底盘中置分布，续航能力超过300公里，不过为了保证安全，在回程途中进服务区休息的时候，郭师傅会补一点电，“充10-15分钟就够”。
对于开过多年重卡的郭师傅来说，刚接手江淮领跑EV6纯电轻卡时还有些不以为然，毕竟重型卡车的动力更强，驾驶操控性也很突出。
“没想到这辆领跑电动轻卡的动力表现也不错，起步、提速都很快，尤其是在过红绿灯的时候表现非常明显。关键是它的旋钮换挡和电动转向，实际操控起来就太方便了，轻松程度和轿车没什么区别。”
据了解，江淮领跑EV6纯电轻卡的动力系统搭载第三代扁线电机和电驱动后桥，最大功率130KW，车速轻轻松松可达100km/h；最大扭矩360N·m，无论车辆起步加速，还是满载爬坡，无不果断迅速。
“我们拉的布料一般在1.5-2吨左右，上了高速公路，我一般都会打开定速巡航，不费力；中控大屏还能导航、放歌，带倒车影像，和新能源乘用车差不多。”
郭师傅在驾驶和运营车辆过程中的轻松感受，显然得益于车辆先进性能的支持。来自全新正向开发的轻卡纯电平台的领跑EV6纯电轻卡在强化核心三电性能的同时，在整车轻量化和底盘调校方面均做到行业领先，通过新材料、新工艺的运用，实现车身和底盘全面降重，从而保证了用户多拉快跑还多赚。
“很多朋友也见了这辆车都会问我‘能跑多远’‘能拉多重’‘充电方便不方便’这些问题。事实上，像我们目前这样一天300多公里，一年就要一万多公里左右，行业内其他用户对车辆的要求也都差不多，领跑EV6肯定都能满足。而且，这辆车的电池质保是8年或40万公里超长质保，完全不用担心。”
当然，让工厂领导和郭师傅最中意的还是领跑EV6的经济性！
“我们工厂附近就有充电站，所以充电不是问题，每天送货回来直接到充电站就能解决问题。虽然有不同电价，但我一般都选择九毛八一度的，核算下来相比燃油车加油费用至少能省一半以上，一言而言，我们一辆车一年至少要跑上十万公里，全年节约的费用就至少在5万块钱左右了。”
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