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徐工5轴全地形自卸车详解

日期:2016-11-29     来源: 商用车新网     作者:佚名
佚名 2016-11-29

在国内自卸车市场,众所周知,一直是三轴车和四轴车(前四后八)的天下,不过在近日举办的2016年上海宝马展,徐工震撼推出了一款五轴“全油气悬架”全地形自卸车,这款“别具一格”的自卸车一经亮相,就引起了市场的极大关注。

 

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来自徐工的官方资料显示,这款,五轴“全油气悬架”全地形自卸车攻克了三轴转向驱动贯通桥的行业技术瓶颈,配备高大上的徐工漢風G7豪华驾驶室,全油气悬架,前三桥转向、后三桥驱动、第三桥为驱动转向桥,可以实现单桥提升,完美适应公路与非公路的复合使用工况,技术水平国际领先。而且,漢風G7驾驶室的搭载也改变了人们心目中矿卡傻大粗的形象,让矿场卡车的舒适度首次与轿车比肩。


今天,小编就来为大家深度揭秘这一产品的“特性”所在。


据介绍,该车标载总质量76吨,搭载460马力重型发动机。驾驶室为徐工高端重卡——漢風G7驾驶室,不仅有四点悬浮减震,而且驾驶室内部配备了航空座椅,商务舱享受。


在车厢上,据介绍,这款5轴自卸车采用高强板无纵梁U型箱,重量更轻,油耗更低,而且在倾斜路面货箱自调平,悬架可闭锁,实现刚性支撑,卸载安全稳定。


而就这款车最显著的5轴来说,据介绍,车辆满载时三桥转向,三桥驱动,第三桥转向驱动贯通,驱动力大,转弯半径小;而且,车辆五轴均匀分布,全轮接地,不仅越野性能高,而且单桥载荷低,单胎压力低,车架受力均匀,外力对车辆的破坏小。

 

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全油气悬架,体积小,重量轻,缓冲柔和,部件破坏小,整车更可靠。更值得的一提是,这款悬挂油缸左右、前后互通,使得车辆在颠簸路面行驶时,车体自动平衡,弯道行驶时,还能防止侧倾;再加上悬挂油缸行程大,前后桥间、左右轮间落差大,车辆的攀爬性好,越野性也很强。

 

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“这款5轴自卸车整车采用的全油气悬架系统,悬架油缸总行程240mm,桥间、轮间落差大,攀越力强,通过涵洞时可降低整车高度,恶劣环境下的颠簸或倾斜路面可实现自动调平,水平传感器调节精度可达0.5°,行驶平顺,卸载安全。”现场的工作人员补充说道。

 

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全油气悬架,通过低矮矿洞时,可整体降低车辆高度

 

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空载时车辆第三桥可提升,减少轮胎磨损


更值得一提的是,这款车载空载情况下第三桥可转空挡并提升,减少轮胎磨损,加上油气悬架的柔性特征,整车的平顺性和行驶速度得到了有效提升,降低了运营成本,是一款非常适合于矿区与公路相结合的全地形自卸汽车。


                                  

  • 【责任编辑:玉兰】
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