在“商海鏖兵，群雄并举”的纷纭大势之下，在“新政初启，刀兵相见”的激烈竞争之中，中置轴轿运车辆伴随新国标GB1589-2016实施落地不仅成为行业关注的焦点，也发展成业界角力的炽热战场。
签约仪式现场
2017年3月3日，一汽解放汽车销售有限公司(以下简称“一汽解放”)与长久实业集团有限公司（以下简称“长久集团”）在北京签署战略合作协议，就中置轴车辆运输在品牌传播、车辆采购、改装、金融、销售、车辆全生命周期等价值链诸多领域展开合作，促进双方共同发展。
一汽解放汽车有限公司首席顾问许宪志
签约仪式上，一汽解放汽车有限公司首席顾问许宪志表示，继2016年重回行业销量榜首之后，一汽解放捷报频传，2017年1、2月份销量同比大幅领先行业增长水平，深刻反映出广大用户对“解放”品牌的拥护和认可。“一汽解放在牵引车方面的优势显著，但在新时期新形势下，一汽解放也希望在包括轿运车在内的更多细分领域建立优势地位，以推动行业的进步和发展。”许宪志强调，“市场机遇出现之际，我们不仅要想办法抓住机遇，还要快速推进产品研发和上市。一汽解放与长久集团的战略合作既是运营创新，也是针对当前商用车市场的有益探索”。
长久集团创建于1992年，一直以来致力于构建国际化、资本化的汽车价值链整合运营平台，为汽车价值链各环节提供专业服务，业务覆盖汽车物流、汽车销售与服务、汽车金融、汽车改装、汽车电商等多个板块。其中，长久集团改装车系统拥有“吉林市长久专用车有限公司”、“北京恒安广信汽车维修服务有限公司”和“吉林市济源特种车辆有限公司”，业务范围涵盖专用车设计、制造、销售及售后服务等。
长久集团党委书记李延春
“我们从1997年开始就和一汽解放展开合作，二十年来携手共进，合力共赢，双方之间具有深厚的合作基础。”长久集团党委书记李延春强调，“一汽”是新中国最早建立的汽车制造厂，“解放”是新中国汽车工业诞生的第一品牌，并且在广大用户心中扎根，和一汽解放的合作不仅有利于保证中置轴车辆的品质，还有助于巩固在轿运车市场的品牌优势地位。
“根据我们预测，未来两三年，中置轴车辆会有10万台左右的市场需求，长久集团计划占有40%市场份额。”长久集团副总裁兼改装车系统总裁葛贤文表示，长久集团与一汽解放的合作是“强强联手”，有利于相互间竞争力的进一步提升。
长久集团副总裁兼改装车系统总裁葛贤文
长期以来，我国轿运物流及运输装备的规范进展艰难而缓慢。2016版《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（即GB1589-2016）的严格实施为这场“攻坚战”打开了全新局面，不断加强的治理工作显现成效，双排车已经基本被杜绝上路。显然，新国标的实施极大程度促进公路运输安全，而同时因规范治理带来的运力需求则为轿运车辆制造和改装行业带来发展新契机。
已被禁止上路的双排轿运车装载可达32位，而目前普遍运行的单排车则保持14~12位。GB1589-2016首次将中置轴车辆运输车产品引入，并限定其长度不得超过12m，列车长度不得超过22m，宽度不得超过2.55m，高度不得超过4m。这意味着装载量进一步减少，由此降低的运力则需要符合标准的规范车辆补充。随着各省市逐步对不合法规的车辆进行改造与更新（至2017年6月30日，各省累计要完成20%不合法规的车辆运输车的更新改造；至2017年底，各省累计要完成60%不合法规的车辆运输车的更新改造；至2018年6月30日，全面完成车辆运输车的更新改造），中置轴轿运车辆将在渐入佳境中迎来市场大规模爆发。
长久集团依托一汽解放底盘推出的中置轴轿运车定位满足客户个性化需求，具有操控灵活、动力强劲、装载合理、安全舒适等特点，主打产品车身尺寸为22m和18.1m 、整车高度4m、最多装载车辆10位，较9位车型更具市场竞争力。葛贤文明确表示，长久集团目前建立长久(滁州)专用汽车有限公司、吉林专用车有限公司、河北专用车生产三大生产基地，未来结合汽车物流企业的需求，还将作出定制化改造，必将成为轿运车生产巨头。
“二人同心，其利断金；同心之言，其臭如兰。”许宪志对一汽解放和长久集团的合作给予充分肯定，并指出“‘新国标’的落地实施，并且严格执行，明显加速了中置轴车辆成为轿运市场潮流的节奏。对市场竞争而言，顺潮流者得其势，逆潮流者乏其身。在全国各大主机厂都紧盯这一市场的情况下，谁能抢占先机，就能拥有优势”。
常言道“不忘初心，方得始终”，许宪志针对中置轴车辆的研发和设计工作还特别提醒要注意结合“用户体验”，各类技术应用务必符合用户需求，“我们的共同目标就是为用户提供品质卓越的好车，提供赚钱机器，创造有效供给”。
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