10月22日，由浙江省交通集团主办、三一重工协办的“创新引领，智养未来——营运高速路面无人智能化集群施工现场会”在黄衢南高速衢州段召开。来自全国各地的相关领导、行业权威专家及路机用户共300余人，参加了此次活动。
据悉，这是全球首次在“已营运”的高速公路上进行的无人智能化集群施工，是迄今全球“规模最大”的路机无人机群施工，也是国内路面养护领域的首次无人施工应用，意义非凡。
这就是未来
黄衢南高速于2011年通车，贯通南北、辐射四方，是国家规划北京至台北G3高速公路的重要组成部分，也是浙江省交通规划“二纵二横十八连”的最关键“一连”，助力长三角、海西两大经济区一路通达。
10月22日，就在这条“车水马龙”的交通要道上，三一无人装备上演一场极具“视觉震撼”的施工大秀。
现场，由2台三一高等级摊铺机，和5台双钢轮压路机、轮胎压路机组成机群错位搭配，联合进行摊压作业。其中，2台初压压路机紧随摊铺机行进，另3台胶轮压路机、双钢轮负责区域复压、终压施工。
驾驶室内，均空无一人。
各产品按已设定好的摊铺速度、运行轨迹、碾压速度、碾压遍数、搭接宽度等参数精准作业，各司其职。
同时，通过3D找平系统、红外温度监控系统等，这些无人设备根据实时采集路面厚度、温度等参数，按算法最优施工，完全规避了传统打桩、拉钢线和平衡梁等人工作业可能导致的质量问题。
视觉效果满分，施工效果也是满分。
经现场行业专家鉴定，由三一无人集群养护施工的路面“路表光洁、无色差，材料离析控制优异”，达到一级标准。嘉宾们也一致认为。“施工成本降低了，工作效率却提高了。”
“无人设备可以不知疲倦地连续高精度作业，机手无需再冒着高温沥青辐射的热浪出工，还可以最大限度地避免作业事故发生”。来自路面机械网的专业记者邹荣辉由衷感慨：“这就是未来！”
有人就停车 人走后继续干活
三一路机研究院院长刘秋宝介绍：“此次黄衢南高速施工，是行业首次在真实工况下的无人驾驶施工，标志着三一重工的无人驾驶技术全面成熟。”
据悉，三一路机无人机群采用了自动驾驶技术、3D自动摊铺技术、智能压实技术和可视化技术等智能技术，由北斗卫星的定位导航，全流程数据协同，车辆运行精度在5cm以内，施工平整精度实现毫米级，大大提升路面平整度。
同时，无人驾驶生产的数据可自动采集并上传云端，为施工工艺改进和未来大数据、人工智能等提供数据根基。
值得注意的是，产品搭载了多重安全系统，设置了电子安全围栏，超出围栏自动即停车报警，前方出现障碍主动减速或停车，实现智能防撞，始终保持安全运行距离。
“设备2米左右有人时，它都会自动感应并减速停车，人离开后又继续自动运行、干活。” 刘秋宝介绍，“无论施工效率，还是安全性能，都是业界一流。”
当之无愧的先行者
浙江地处“一带一路”与长江经济带交汇点、长三角金南翼，一直以来，其高速公路建设及养护以“全国最严标准”著称。自2019年入选“交通强国”首批试点后，浙江省全面谋划提升交通智能化水平，大力提升运输服务品质。
今年7月初，浙江交通集团到访三一重工，全面考察三一路面成套装备的智能化、无人化情况，其中重点考察了三一无人摊压协同机群的施工案例。
三一产品往过的优秀表现备受肯定，随后，三一无人路机被指定为黄衢南高速的专用养护设备。这首批7台成套设备按期交付，并立即被投入到实用中。
黄衢南高速养护项目负责人表示，经过几个月的检验，三一无人驾驶产品的可靠性、稳定性和高效率完全“超乎预期”。
实际上，早在2018年，三一路机就推出了无人驾驶单钢轮压路机，开启行业“无人化”的新篇章。
2019年12月，三一无人驾驶摊铺机与无人驾驶压路机组成机队，在上海完成首次施工试运行，标志着行业迈入“无人2.0”时代。
今年8月，三一智能路面成套摊压设备在江苏溧高高速施工，实现国产智能设备首次进入高等级公路的壮举。
如今，这些由三一重工自主研发的无人路面装备，已经在大渡河长河坝水电站高坝、雄安新区以及山东G105京奥线等国家工程建设高效作业，备受业主和施工单位的认可。
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