“‘十三五’末期，我们的经营规模争取恢复到2011年的历史最高水平，这一目标已经被确定为公司的愿景规划。”
上海日野发动机有限公司副总经理孙崎至今对5年前的那场商用车市场爆发增长印象深刻，也切身感受到全球金融危机对中国经济的冲击，增速放缓的“新常态”对卡车及工程机械行业影响巨大，与之休戚相关的内燃动力市场也遭遇“寒流”侵袭。
“我国基础建设和房地产投资下滑很厉害，今年仅挖掘机动力就降到1.4万台左右，而这个细分领域需求最旺盛的时候曾超十万台。”孙崎坦言，凭借J05E发动机在工程机械动力市场占据优势的上海日野遭遇投产以来最剧烈的阵痛。
J系列动力装配线
艰难困苦，玉汝于成。在2015年尝尽市场大幅下滑的苦酒之后，在2016年的前三个季度市场依旧愁云笼罩。“好在我们第四个季度的产销量增幅很快，抓住了市场回升的契机。”孙崎于11月23日接受《卡车之友网》独家专访时坦露上海日野在“破局”路上的积极探索和尝试。
一点坚持——品质至上
2004年建厂，2005年投产，2010年销售发动机达1.4万台，2011年业绩爆增至2.1万台……
P11C、J05E出荷检查工程
孙崎毫不讳言上海日野产品单一的事实，毕竟这么多年来只有3款产品支撑市场，即：适用大马力重卡与客车动力的P11C、中重型商用车动力J08E、满足非道路运输及工程机械专用机J05E。恰如“闻道有先后，术业有专攻”，上海日野动力“势单”，却不“力薄”，凭借卓越的品质在高端动力市场独树一帜。
孙崎强调，上海日野遵从机械设备“生命周期内总成本最低原则”，打造出色的产品一致性和耐久性：动力性能、燃油耗和排放、噪声等性能的100万公里稳定不变。
装配技师精益制造
在孙崎看来，目前内燃机厂商有两种模式满足用户需求：有一种是以低价快速进入市场并配以大规模售后服务进行保障；再一种就是做品牌，推出高品质、高可靠性产品，再配合一定的服务。“长期来看，就像‘奢侈品永远有市场’一样，优质品永远有市场。”孙崎表示，上海日野会坚持“日野品牌，日野品质。”国际通行的“品质为先”方式，突出品质，强化品牌。
多领域开拓——谋求市场
2003年，初入中国的上海日野就已经感受到了市场对大功率动力的需求之迫切，所以才有P11C的布局。
无论电控共轨技术的先进性，还是大功率输出的稳定性，上海日野出品的P11C在国内11L动力市场绝对算是佼佼者,。事实上，P11C也是将上海日野销量推上2011年顶峰的主力产品。
只不过，在13L机掀起的“大马力狂飙”席卷之下，P11C一度黯然。令人欣喜的是，峰回路转，今年GB1589和GB7258的严格执行使得卡车制造业也回归对品质和安全性的追求。近期，上海日野配套的广汽日野6X2牵引车和轿运车的上量，以及三一搅拌车配套的增长，充分印证了这一点。
“客车动力方面，上海日野恢复和国内主机厂实现配套合作，预计J08E国V机型明年批量投入市场。”孙崎透露，上海日野重新重视起客车动力，“国内的客车动力市场相对稳定，尽管面临‘新能源’冲击，但内燃动力依然有市场地位。”
J05E曾经是专供神钢挖掘机的经典动力，也是上海日野的主力产品。为了拓宽市场范围，上海日野从今年开始面向国内工程机械厂放开J05E的市场供应，并且已经与极具影响力的厂家展开合作。
“除了传统的工程机械、重型卡车，上海日野今后还会加强开拓客车动力配套，并且聚焦物流领域高端动力需求的冷链运输车，以及渣土车、快递车，还有改装车。”孙崎表示在市场需求越来越多元化的形势下，上海日野的市场策略也必须“全方位、多触角”，争取在已有机型适用的高端动力市场做到不留死角。
响应用户需求——产品跟进
除了经济形势、相应的法律法规，用户的需求是影响动力市场的另一重要因素。
上海日野坚持品质的同时，也一直为满足用户的需求进行不懈努力。孙崎介绍， J08E发动机集成包括顶置凹弧凸轮、滚轮体摇臂、后置齿轮系等先进技术一体，依然在同类产品中保持领先，近来上海日野又将该款动力的飞轮壳输出端与国内变速器接口标准统一，后处理系统采用无锡博世产品，大大降低了配套成本。
品质要求时刻强调
上海日野动力的品质一流为行业共知，价格一流也是行业皆晓。
“在国际市场，我们保持领先，靠的是‘日野品质’；在中国市场，我们要保持领先，不仅要保证品质，还必须考虑价格因素。”孙崎说为了满足国内用户需求，上海日野一直在努力推进国产化，目前P11C的国产化已经达到很高程度，J08、J05的国产化也在进行中。
与之同时，上海日野在降成本方面还引入全球资源配置，在日野全球制造系统中寻找供应商，同时内制件如连杆、凸轮轴、机体等零件也进入日野的全球供应链，“进入日野全球供应链体系，更有质量和市场的保证。这一领域也是我们下一步要加强的”。
长安千万蹊，迷者自多迷。
置身动力市场风云搅动的迷局，要冲破困扰和羁绊，最重要的是认清自己，所谓“知已者明”。孙崎强调新国标的实施以及排放升级为技术领先的上海日野创造了良好的发展契机，尤其是未来国VI排放阶段对柴油机实施全工况排放控制，更令上海日野占得先机。为此，上海日野除了做好目前动力产品的本地化工作外，还计划引入更多日野动力产品，顺应用户需求，开拓全新局面。
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