2025年4月21日，宁德时代在首个超级科技日上重磅发布三款动力电池产品——钠新乘用车动力电池、骁遥双核电池、第二代神行超充电池，以及一款蓄电池产品——钠新24V重卡启驻一体蓄电池，以颠覆式创新突破技术边界，开启新能源行业的多核时代。
作为全球动力电池领域的领军者，宁德时代坚持“修己达人奋斗创新”的核心价值观，凭借深厚的技术积淀与创新理念，在电池领域内不断推陈出新。从材料研发到产品落地，从单一技术突破到多体系协同，宁德时代以技术为矛，以需求为盾，重新定义了动力电池的价值逻辑。
从材料创新到数据驱动的全链条壁垒
在超级科技日上，宁德时代董事长曾毓群博士直言：“低垂的果实已被摘完，剩下的都是硬骨头。”但有志者从不畏惧蜀道难行，近十年来，宁德时代研发投入累计超700亿元，仅2024年研发费用近200亿元。
古诗云“春播一粒粟，秋收万粒籽”，宁德时代以近乎“不计成本”的投入，收获了累累硕果。截至2024年底，宁德时代拥有的专利技术（含申请的专利技术）超过4.3万项，海外专利数位列中国第二，构建起属于自己的技术护城河。
宁德时代深谙“材料决定电池上限”的行业定律，在正极、负极、电解液等关键材料领域持续突破，并通过独特的化学体系整合能力，实现能量密度、安全性与寿命的平衡。对此，曾毓群表示：“宁德时代在材料与化学体系的理解和探索，走在行业最前沿。”
宁德时代自主研发的材料设计自动化平台，集成了20多款仿真软件和30多个自研算法，推动了研发效率跨越式的提升。在此基础之上，宁德时代借助数据积累与场景化研发精准捕捉用户痛点。截至2025年2月，宁德时代已服务超过1823万辆车，累计行驶里程突破3000亿公里，这一庞大的真实工况数据库为宁德时代动力电池技术迭代提供了数据支撑。
从CTP到麒麟电池的技术商业化路径
宁德时代是技术引领者，亦是产品的引领者。在曾毓群看来，技术创新应用到产品上，然后提供给消费者，才成为真正意义上的完整链条。宁德时代的技术创新始终以产品落地为导向，多年来，宁德时代取得了一系列具有里程碑意义的创新成果。
2019年，宁德时代首次将CTP电池技术应用于商用车，2019年推广至乘用车，现已成为行业主流方案，重新定义了电池系统集成标准。宁德时代于2022年发布的麒麟电池采用了第三代CTP技术，系统集成创全球新高，体积利用率高达72%，系统能量密度255Wh/kg，支撑1000公里续航，解决用户对于长续航的需求。
2023年，宁德时代率先发布神行磷酸铁锂4C超充电池，开启了“超充元年”。2024年，宁德时代发布了首款纯电续航超过400公里，支持4C超充的骁遥增混电池，开启了大电量增混时代。与此同时，宁德时代正努力推动凝聚态电池在航空领域的商业化应用。这些产品不仅解决了市场痛点，更推动行业从“参数竞赛”转向“需求满足”。
钠新电池与多核时代：重新定义产业价值
正所谓“尺有所短，寸有所长”，不论是钴酸锂电池、三元电池，还是磷酸铁锂电池，都有各自的优势和短板，也正因为此，宁德时代创造性地提出了双核架构。而钠离子电池的成熟，以及宁德时代钠新电池产品的推出，加速“多核时代”的到来。
首先是用户真正成为中心，无论是追求极致性能，还是强调性价比，多核技术可以让定制化成为现实，让消费者无需在续航、寿命、安全、快充等维度进行妥协，总有一款电池是为您而生，真正进入了“您的时代”，亦是宁德时代。
其次，产业回归价值创造的本质。在新能源产业发展的当前阶段，谁更懂得消费者的真正需求，谁能定义下一代产品价值，消费者的痛点和爽点，需要宁德时代的双核架构和多核战略去满足和解决。
再次，骁遥双核将加速新能源全景产业化，多核技术的应用将在乘用车以及电动巴士、重卡、飞机、轮船等领域的全面落地，同时也会加快固态电池等前沿技术的应用推广，宁德时代的电池技术将大放异彩。
宁德时代的“多核时代”，本质是一场从技术引领到需求定义的战略升维。目标不仅是做电池供应商，而是通过多元技术路线，成为新能源生态的构建者。对于商用车行业而言，这意味着更适配场景的电池方案（如长寿命、高耐寒的钠电池）、更低的TCO（总拥有成本），以及更快的电动化进程。未来，宁德时代或许真能如其名，开启一个属于用户的“您的时代”。
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