鉴于经济性方面的显著优势，天然气重卡需求史无前例地跨年度保持高位，尽管最新公布的今年11月实销数据环比出现下滑，但并未影响行业对其未来上涨走势的判断。根据行业预测，2024年初市场会随着供暖季因素消除迎来新一波购车潮，且未来两三年内，天然气重卡将延续热销态势，市场总量有望突破150万辆。
长期以来，更具体而言是从2011年批量导入市场以来，天然气重卡因适用区域有限、适用场景相对单一，市场规模的拓展步伐一直较为缓慢，且主要集中于西北地区和华北往返西北的煤炭及配货运输。自2022年12月以来，由于柴油价格居高不下，同时油气价格保持了相对显著的价差区间，天然气重卡运营成本优势凸显，从而吸引了越来越多用户“油转气”。进入2023年下半年，包括更多长途干线运输企业和车队纷纷开始大规模切换天然气牵引车；快递快运行业也不断加大天然气车辆运营占比。
在此形势下，如何满足不同运营场景的需求，既关系着天然气重卡市场规模进一步扩大，也是各个主机厂亟待创新突破的关键。前不久，在西安举行的陕汽重卡2024商务年会上，陕汽重卡推出的几款聚焦经济性、续航能力的“大容积多气瓶”天然气重卡和一体化解决方案，可以说引领了行业技术创新潮流。
3气瓶 2ⅹ1350L+750L
大马力LNG牵引车续航超4000公里
天然气重卡之所以受到区域性限制，主要是因为加气站资源分布不均。目前，CNG气站主要分布于新疆，LNG气站集中分布在内蒙古、陕西、山西、河北、山东等地，主要运营方包括中石油、中海油、新疆广汇集团及新奥集团等。其中，中石油远期目标是将在全国布局5000座以上LNG加气站。随着加气站网络的延伸，天然气重卡的运营范围自然得到扩展。
即便如此，为了消除目前加气站分而不均的掣肘，长续航依然是目前天然气重卡强化产品力的重点。这也是陕汽重卡推出3气瓶德龙X6000 LNG大马力牵引车的初衷。
3气瓶德龙X6000 LNG大马力牵引车，气瓶分布采用后背2ⅹ1350L+底盘侧挂750L（左）设计，总容量3450L；动力则搭载590马力潍柴WP15NG590E61天然气发动机，最大输出扭矩2600牛米；匹配法士特S16AD自动档变速箱、汉德H系列高效驱动桥。
根据该车配置，结合目前长途运输中实际运营的德龙X6000 LNG大马力牵引车气耗水平（唐山往返乌鲁木齐线路），该车综合工况续航轻松超过4300公里，能够充分满足冷链、快递快运和超长线路运输需求。
10ⅹ260L
大马力CNG牵引车续航超1000公里
目前市场主流CNG牵引车（6ⅹ4）普遍采用8ⅹ260L气瓶，加注总容积2080升，约416立方天然气，多适用中长运距线路。
陕汽重卡推出的10气瓶大马力德龙X6000旗舰版长续驶CNG牵引车（6ⅹ4）采用后置8ⅹ260L+侧2ⅹ260L布置，外加钢护罩；搭载560马力潍柴WP15NG560E61天然气发动机、法士特S16AD自动档变速箱、汉德H系统高效驱动桥。
增容的储气装备使该车的加气总容积提升至2600L，即520立方，约373公斤（天然气密度0.7174kg/Nm³）。官方数据显示，该车续驶里程超过1000公里，是目前行业内同类车型最高续驶水平。
多气瓶确实提供更多燃气，但也会带来自重增加的问题？
对此，陕汽重卡全车采用轻量化设计，通过轻量化车架、轻量化气瓶框架、铝合金轮辋等配置，实现整车科学降重，底盘自重低于10.5t。
8ⅹ260L+500L
CNG、LNG双燃料一键切换
鉴于CNG和LNG加气站的区域不均衡问题，又希望充分利用天然气价格优势，怎么办？
陕汽德龙X5000S双燃料（LNG+CNG）牵引车给出了最优解：潍柴WP15NG560E61双燃料发动机+法士特S16AO自动档变速箱，通过驾驶室中控翘板开关一键自由切换CNG和LNG燃料。
储气系统由后背8ⅹ260L规格CNG气瓶和底盘侧挂500L单体LNG气瓶组成，保证车辆续驶里程最大1400公里，既能够帮助车主根据市场行情选择价格最优的燃料，同时也能够有效解决CNG车型续航里程焦虑，以及因加注时间长可能遭遇排队等候的问题。
而且，该车型采用整车模块化设计，通过全工况验证超100万公里，高可靠性和高品质有助于进一步提升运营效率。
主车8ⅹ260L+挂车6ⅹ260L
德龙X6000主挂一体化CNG牵引车
续航里程大于2000公里
“大容积多气瓶”固然有效提升主车的储气能力，却要平衡整车自重水平，不能盲目增容。不过，陕汽重卡和中集车辆联合推出的“气瓶主挂一体化技术”则彻底解决了以上痛点。
德龙X6000主挂一体化CNG牵引车就是双方针对新疆和四川成都区域快递运输推出的创新产品，采用主车8ⅹ260L+挂车6ⅹ260L气瓶布置，搭载潍柴WP15NG530E61发动机、法士特S16AD自动档变速箱；主挂之间的气瓶通过电磁阀控制通断，电磁阀开关则位于驾驶室内，便于操控，一键切换。
主车2ⅹ500L+挂车4ⅹ500L
德龙X6000主挂一体化LNG牵引车
续航里程大于4500公里
陕汽重卡与中集车辆针对快递运输联合开发的德龙X6000主挂一体化LNG牵引车（4ⅹ2）同样采用了“气瓶主挂一体化技术”：储气系统由主车底盘左右侧置2ⅹ500L+挂车车架均匀排布4ⅹ500L气瓶组成，可加注天然气总容积3000L；搭载潍柴WP15NG530E61发动机、法士特S16AD自动档变速箱。
而且，主挂一体化设计，确保整车风阻更低，提升经济性；挂车方量可增加7.3立方，有助于用户多拉多赚。
【结束语】
除了以上几款典型产品，陕汽重卡还专门针对快递、快运/冷链、危险品运输、煤炭运输、干线运输等细分场景推出相应的天然气车型，对市场形成最大程度覆盖。
旌旗猎猎，战鼓催征。2024年，开局即决战！聚焦天然气重卡市场的当然不止陕汽重卡，各家主机厂的更多创新技术赋能的卓越产品必然集中涌现，对于确有“油转气”刚性需求的用户而言，务必结合自身情况谨慎选择，切勿乱花迷眼盲目跟风，毕竟“选对车”才是奔赴美好未来的第一步。
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