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福田汽车 风格迥异市场路

日期:2015-07-22     来源:卡车之友网原创     作者:吴凡
吴凡 2015-07-22

尽管市场看起来一如既往黯淡无光,一线的销售数据也欠缺令人乐观的兴奋点,上半年由于内外各种主客观因素的作用,福田汽车在重卡榜单上较去年同期下降一个排位,可是短暂的失利从来不会让真正的强者沮丧,尤其是一贯擅长通过出奇制胜的福田汽车,屡屡有妙招力挽狂澜于不倒。

 

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北汽福田汽车品牌策划总监、品牌与传播部副经理韩鹏代表福田汽车向卡车司机捐赠公益书籍


没有人比福田汽车更懂辨别用户的口味——在重卡行业这几乎是众口一词的评价。甚至连强大如中国重汽般的对手,其高层在采访中亦坦陈,如果一个企业具备了福田汽车般的营销能力,倒是可以尝试不走常人之路,否则还是坚持自我比较稳妥。

 

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在今年的卡车大赛上,一位小画家在福田重卡前方留影


终端用户同样对福田雷厉风行的营销举措印象深刻。去到任何一个福田品牌占据优势的区域市场询问一番,从得到的反馈中都能截取类似的信息:“福田汽车总是最早让用户知道和了解自己出了哪些新产品、新产品有哪些特性的企业”。

 

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客户在包头的卡车文化节上于欧曼重卡前留影


没有金刚钻哪敢揽瓷器活。在区域推广活动的支持上,福田汽车慷慨又精明。高上大的活动选址、福利诸多的活动环节和环环相扣的活动内容,让用户趋之若鹜地主动参与,让同行望洋兴叹的徒留咋舌。相比那些在推广活动的后方支持方面捉襟见肘的对手,福田汽车积极的市场策略实施效果明显而直接:用户总是处于信息更新状态,互动粘性在潜移默化中不断加强,当需求涌现时不会被竞品捷足先登。

 

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福田的维修保养措施总是先人一步


在竞争加速、处处危雷的现状中,福田汽车深谙,目前第一阵营主力对手们的产品,在品质上可以说各有千秋,最终决定用户是否愿意掏钱的根本是,他们在多大程度上了解并信任一款产品。这,不但需要在研发和制造领域内不断挖潜,更要善于用蝴蝶翅膀的轻轻一舞来达成太平洋的一场风暴。

 

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今年的上海车展上,福田展区让人过目不忘


成为聚光灯的中心,对于福田汽车来说驾轻就熟;逆转劣势,同样并非难事。福田汽车认为,在疲软的重卡市场左右突围,帮助用户重建信心可能是当下最好的选择。而有了戴姆勒辅佐的福田汽车,有实力去在一片灰暗中发出自己闪耀的光芒。

 

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上海车展福田展区


如果记忆还未模糊,任何人应该都能够回想起福田戴姆勒在2015年放出的第一道光芒。在明星扎堆的上海车展,凭借“左奔驰右康明斯”、迎合今年大热细分市场电商物流的展台设计,以及洋溢着浓浓国际风范和休闲味道的卡车文化,福田戴姆勒绝对给所有观众留下了难以磨灭的深刻印象。


有时也会事与愿违。尽管2014年全球上市的超能版GTL有着俊朗的外形和优异的品质,可是用户的距离感总是需要时间和实践来填充。

 

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今年福田戴姆勒主推的载货车车型


上半年连续数月的销量赤字刺痛了福田汽车的双眼。弱者甘于沉寂、纠结过往,强者痛定思痛、重新出发。福田汽车总是能够恰当地在自我坚持与市场需求的博弈中找好一个平衡点。当时间进入下半年,其誓要扳回一城的决心和举措用意日益明显。

 

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福田戴姆勒载货车车型


6月27日,针对京津冀一体化以及京V、特京V实施,福田汽车在位于怀柔的欧曼全球化样板工厂,推出了符合京V排放标准的产品,同时联袂绯闻对象潍柴动力,举行了搭载潍柴动力第8万台欧曼绿色渣土车下线活动,一举粉碎此前双方龃龉形象,同时低调而强烈地彰显了其技术领先、积极履行社会责任的品牌形象。

 

在市场潮流的把握方面,福田汽车堪称业内领先。福田汽车品牌策划总监韩鹏直言:“要想领先,必须要付出比别人多得多的心血。”不仅在处理危急事件时福田汽车充分表现了难得的果敢决断,在酷炫的文化彰显上同样致力领先。出现在7月18日中国卡车司机文化节上的一款用于城市物流的欧马可轻卡箱体上就喷涂上了极具视觉冲击力的3D图画。“如果有这样充满了个性与乐趣的卡车,你说我们会不会愿意为它买单?!”德利得物流总公司运营总监恽绵认为,创新体现在每一处,即便细微仍然有能力深深打动用户。

 

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上海车展展出的福康ISG发动机


如果你认为福田汽车只是格外擅长造势、徒有其表,那就大错特错了。福田戴姆勒产品研发总监张红松表示,新常态固然使企业难以再次体验在行业浪潮中迎风飞舞的快感,但是也给了企业难得的机会慢下步伐,去思考如何练好内功、如何提高产品的可靠性,切实地去做一些促进产品技术更新换代的工作。


“新常态对我国重型商用车的国际化发展来说不是坏事。”他表示,合资后的福田戴姆勒对未来产品的规划早已有了无比清晰的思路,“未来奔驰动力主要面向高端产品,福田康明斯匹配中高端产品,潍柴动力更倾向于市场化的产品,既有自己的布局,同时努力满足市场需求。”


不得不承认,重卡项目合资成功的福田汽车,在技术储备和发展潜力方面赢得了行业瞩目。国内一家主流发动机的研发负责人坦陈,他们下一阶段排放产品的研发过程中,对全球主流发动机平台都进行了深入研究,“奔驰在发动机方面的实力毋庸置疑是最强大的”。


对此,张红松表示,福田戴姆勒的理念是,“不盲目迷信技术先进。用户更加需要的是合适的产品,技术领先要建立在市场适用的基础上才是好的。”他认为,福田与戴姆勒的联合是强强合璧。“戴姆勒卡车拥有丰富的动力总成品种,我们很有自信实现国内最好的产品技术综合能力。有了奔驰动力的平台优势和全世界的用户基础,我们坚信欧曼重卡也将延续其良好的实用性、超强的耐用性和优异的燃油经济性。”


这种自信使欧曼GTL超能版出现在2015年的中国卡车公开赛上。让卡车驾驶高手来为欧曼GTL站台,没有比这更有说服力的了。在赛事激烈、赛况严峻的比赛中,欧曼GTL的真正实力无疑能够得到淋漓尽致的呈现。


随着下半年国家投资项目的相继落地,随着国内物流模式的逐渐调整,中国重卡市场即将迎来新一轮的竞争性洗牌。在某种程度上,先机意味着商机,意味着拥有了先发制人的可能。善于不按常理出牌福田汽车,在谋求更佳业绩的道路上,最大对手从来就不是别人,而是自己。


                                  

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