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大运重卡——远山有路勤为径

日期:2015-07-30     来源:卡车之友网原创     作者:袁沐
袁沐 2015-07-30

许是延续了名字里的寓意,自拉上大旗干重卡开始,大运重卡就不断书写着让业界惊诧的传奇。这家当初被判定“撑不了多久”、“纯属玩票性质”的民营卡车企业,抡起钢铁大锤,不仅敲开了中国重卡行业这一入场资格要求甚高的“会员制俱乐部”大门,且在经过5年深厚沉淀后,光荣地成为十强席的座上宾。


无可否认,好运一直伴随着大运重卡。2009年投产,2010年赶上中国重卡销量首次跨越百万辆大关;尔后几年市场下行,大运重卡却一直唱响逆势飞扬的主旋律,似乎环境越差,越能兀自独立寒冬。


今年上半年,纵览重卡行业的整体业绩,以平均31%的大幅跌落,徒留一声叹息。“覆巢之下无完卵,城门失火殃池鱼”,如此环境很难有独善其身者。然而,大运却在这样的环境中“傲立”,再次在行业销量增长率榜单上夺魁。2013年增长47%,2014年增长超过30%——回忆这些数据,大运重卡简直称得上是“用生命奔跑在逆袭的道路上”。

 

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重卡行业对类似故事并不陌生。有涨便有跌,有升便有降,在赛场上真正站得稳脚的只有实力派选手。寒潮中的比拼往往更具兴味,这时,偶然性更多地被必然性代替,小聪明更多地被大智慧打败,出奇制胜更多地敌不过老谋深算,裸泳的人总是会被拍在沙滩上尴尬退场。这时,人们会放弃对数字的盲目崇拜与追求,将有限的资源用于着眼未来的基础性提升,比如调整产品结构、扩大细分市场占有率,又比如实施战略转型、树立更具操作性的中长期目标,等等。谁能在难以凭个人意志为转移的跌宕中保持冷静与镇定,谁就率先窥见了胜利靓丽的侧影。


大运重卡一直很冷静。对于自己想做什么、能做什么、要做什么,其从未彷徨。曾忆否,2004年的大运集团,旗下“太阳”、“大运”摩托的销售火爆,企业发展如日中天。彼时,远勤山董事长毅然决定“做重卡”。掷出巨款,进入这个对资金、人力、技术、管理等各方面要求都极高的行业。对远勤山来说,这无疑是将他毕生积攒的名利付诸其中,是将数千名员工的未来做了押注。这既是一条追梦新途,也可能是一条不归之路。


5年备战,2009年正式投产,2年后,大运重卡的销售业绩给了同行“好看”。如果说一路翻滚着向前的大运重卡,此前还只是在自我突破的道路上破蛹成长,那么2013年迈过产销1万辆的重卡生存线后,它开始横向扩张,隐而不发地谋求更高的行业地位。


近两年,大运重卡异常繁忙,除了要应对行业毫无转暖迹象的寒潮,更要在产品和服务领域有所突破,才能在长久的征战中抛开后顾之忧。在这个问题上,远勤山比谁都要更明白脚踏实地的要旨:“重卡行业必须要围绕国家大环境走,大环境好,卡车才有市场,更主要的是产品链研发要丰富,服务网络要健全。占领市场不能靠喊口号,也不能唱高调,高调首先要有底气,底气要从产品上、从服务上下功夫,最终的一点要让消费者更满意,更舒服,这样我们企业才能扩大规模,才能在研发上投入规模、才能看到更大的效益。”


真正的实干家会想方设法让脑海中的蓝图成为现实。在创业之初,远勤山表示“大运重卡是民营企业,在体制上具有先天优势”。而从实际情况来看,在越来越狭隘的淘汰赛通道上,大运重卡的灵活性使它总能出其不意。


2014年,在一片哗然声中,一直默默的大运重卡双拳并举:一方面,独家推出“终身质保”服务政策,不仅引领重卡行业服务新标向,还大大提升了企业品牌形象;另一方面,发布N8C、N6、新N8E、N8H和N9系列五款战略车型,产品线覆盖高端、中高端、中重卡平台全系列。


在传统车辆领域之外,大运重卡在新能源战线的布局上同样不遗余力。继2014年成功推出中重卡平台N6天然气车型,今年大运重卡又成功研发旗下首款纯电动载货汽车。据悉,在新能源汽车研发方面,大运重卡通过近几年的努力已经成功试开发了多款纯电动车型,此次设计完成的4×2纯电动载货车适用于城市运输,是继纯电动码头牵引车之外的又一匠心之作。


当重卡行业行进至今,企业之间的竞争,再也不局限于制造能力的比拼,而是探索整体解决方案的全面开火。只有那些能够持续用丰富的有形和无形产品,同时满足客户日益复杂多变需求的企业,才会在残忍的丛林法则面前最终胜出。


布衣出身的大运重卡,没有显赫的背景,一切都靠自己。从零起步,追求成功,勤奋是唯一的道路,这或许也是其创始人远勤山名字中吐露的哲理。一些身影逐渐黯淡的重卡贵族也用自己血与泪的教训频频告诫:没有一蹴而就的成功,重卡行业上演的正是一场难以停歇的淘汰赛。


对于未来,大运重卡还有期待,还有希冀。奔走于渠道一线的远勤山表示,在国内市场秉承“重点市场、重点产品、重点突破”的同时,“今年大运重卡计划在海外市场还要增长一倍的销量”。当年,在大运重卡腹背受敌、内外交困之际,正是海外市场的橄榄枝让它感受到了生命的张力——大运重卡年出口量的递增,帮助它走过了最难熬的头几年。


5年后,远勤山口中的“海外市场”,当然不会是同一层次的自我重复。除了质量价格竞争以外,更要有长久的服务。目前大运重卡采用配件先行、服务先行的市场策略。“虽然前期需要投入很高的成本,但是只有服务走在前面,才能保证大运重卡在海外市场的长远发展。”怀着这种谨慎的雄心和奋斗的决心,大运重卡正试图在中国重卡发展长路上留下自己坚定而清晰的足迹。


                                  

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