该来的总是会来！正如不管黑夜有多么漫长，黎明总会如约而至。就在第一抹阳光冲破夜色的那一瞬，这个世界的精彩必定胜过昨日。因为江淮纳威司达的强势加入，因为JAC和迈斯福动力（(MAXXFORCE）的傲骄表现，轻型柴油发动机制造和原有的市场格局掀起了阵阵波澜。
江淮纳威司达副总经理杨清荣
几天前在安徽合肥的江淮纳威司达总部举行的“迈斯福超级工厂之旅”活动中，江淮纳威司达副总经理杨清荣告诉卡车之友网，2014年公司销量总计6.5万台，其中以JAC 系列2.8L发动机为主，迈斯福3.2L机型投放了300台，4.8L机型投放了300多台；2015年1-9月，2.8L发动机的销量为47000台，预计全年发动机总销量与2014年基本持平（6.5万台），其中，JAC 系列2.8L机型销量为6万台，迈斯福3.2L和4.8L机型总计销售5000台。
仅就销量而言，江淮纳威司达距离进入行业TOP10还有差距，单就正式投产仅一年，且完全为轻型柴油发动机的表现来看，如此的成就在细分领域却值得肯定。杨清荣明确表示，倾巢之下安有完卵。2015年中国轻卡市场不景气，也为麦斯福动力的全面发力带来了影响，但随着市场的启动，迈斯福会在2016年实现发力，“首先配套的肯定是江淮产品，我们设定的目标是2018年要做到70%配套率，大约年销量达到近5万台”。
不贪一时之功，不图一时之快。曾记否，生产基地2014年正式投产之际，江淮纳威司达方面曾称首期项目年设计产能为10万台发动机，总共三期项目设计年产能将达到20万台，并且明确了“未来五年销量规划”，2015年的总销量规划是9.8万台，其中，JAC 2.8L系列8万台，迈斯福3.2L、4.8L系列分别为1800台、9200台。真正投产一年后，严酷的市场考验令江淮纳威司达更注重对现实的把握。杨清荣表示，江淮纳威司达针对迈斯福动力“没想做得多快，但一定要做好。即便是美国巨擘，迈斯福来到中国也需要经过充分的结合市场的研发和用户的认可。目前，节奏在我们的掌控之中。我们在产品配套体系中具有多重优势，眼下，最关键的依然是要把质量做好。”
“我们的定位是和康明斯比较。”在接受卡车之友记者采访时杨清荣表示，尽管国内发动机企业在一些细分领域占有重要地位，但目前尚不能被视为纳威司达的直接竞争对手。
康明斯动力出现在中国最早追溯到1941年，美国国会通过《租借法案》开始全面援助中国抗战，包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车的军援物资进入中国。
康明斯发动机与中国的合作早在1975年就拉开了序幕。数十年来，康明斯的品牌影响力在中国可谓深入人心。涉及轻型柴油发动机，虽然日本五十铃技术在中国也很大影响，且在市场上曾经如日中天，但随着技术的更迭，以及中国排放标准的不断升级，康明斯显示出了强劲的后发实力。
在康明斯的强大气场笼罩之下，江淮纳威司达并无丝毫怯懦。杨清荣告诉卡车之友网，JAC和迈斯福动力在今年的市场销售呈现逐月上升态势，10月的销售已经攀至1100台，到2016年应该能达到每月2000台的水准。由于目前在江淮轻卡产品中装配率还很低，例如帅铃的装配率还不到10%，因此纳威司达对未来充满了期待。
“目标是在JAC匹配份额70%。”杨清荣还看好迈斯福3.2L机型的前景，因为江淮轻卡对这个排量发动机的年需求量能达到6万台左右，按照70%配套率来算就是4万台以上，2018年的销售目标绝不非凭空而论。
理想有多大，舞台就有多宽。用不紧不缓的“五年销售规划”成就一段精彩，江淮纳威司达显然要成就中国行业内的一番雄图霸业。
“（江淮汽车和美国纳威司达）将最先进的迈斯福技术和制造技术引入中国，不仅是看中中国市场巨大的发展潜力，同时也希望节能低耗的产品能够为中国的经济建设和商用车用户提供永不停息的动力。所以，江淮纳威司达的员工都有一种使命感，这种使命感时刻激励着我们一定要做到最好。”
江淮纳威司达总经理托尼•萨顿在面对来自国内主流商用车媒体时亦真情表白，并特别对卡车之友网记者坦陈，江淮纳威司达的目标不是为了让迈斯福发动机成为市场上最便宜的产品，而是让它成为质量最优、稳定性最强的产品。
仁者不忧，智者不惑，勇者不惧。无论怎样的市场格局，无论如何强大的竞争对手，选择了破局而入就必须直面一切问题。江淮纳威司达以一种肩负助推行业发展使命的姿态闯入中国轻型柴油发动机市场，必然要有一身真功夫。
杨清荣认为相对目前国内同行，江淮纳威司达的优势明显：首先是技术优势，迈斯福3.2L发动机应用纳威司达独有的超低摩擦系数气门系统、领先DAVNT双轴可变涡轮增压、交叉进排气技术和分级燃烧技术，配合高压共轨直喷系统，无论是动力性、节油性还是可靠性，都高于国内同类机型，而4.8L发动机低速（1200转）扭矩比国内同类机型大许多，同样具备极高的可靠性；其次是时刻以客户满意度为中心，关注给客户创造的价值；超长的产品质保期使得纳威司达产品具有差异化竞争优势；与江淮汽车及其他装机整车厂共建的服务网络覆盖全国，为广大用户提供便捷而及时的服务，至于国际市场方面，将在全球70多个国家和地区，建立一整套的服务网络。
是雄鹰就要搏击长空,是海燕就要勇斗风雨。既然发力的号角已经吹响，江淮纳威司达就在直面更严酷的市场竞争。虽然，江淮纳威司达目前尚没有研发大排量发动机的计划，但江淮纳威司达肯定不会仅局限于轻机市场领域，它的未来仍然是引进纳威司达9.3L至13L的大排量柴油发动机，成为覆盖2.7升至13升排量的全功率段柴油发动机制造商。相信随着迈斯福动力的发力不仅会在轻机市场成就新的精彩，更会助推江淮纳威司达向着理想快步前进。
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