生活中的追求往往因目的不同，结果就不同，就如乘用车用户买车作为代步，买的是一份自我感觉；卡车用户买车用于运营，买的则是一份信赖。确实，对于一台要托付养家创业重任，甚至还有自身安全的赚钱工具来说，如果没有足够的信赖，有谁会为之动心？
合肥的刘传红前不久在上海举行的“2015江淮轻卡全国节油挑战赛”总决赛上，以5.9L/百公里的优异成绩获封为数不多的“节油大师”称号。在颁奖仪式结束后，他向卡车之友网记者透露说，其实他平时开的是就是潍柴WP3动力的江淮骏铃，能够在比赛中有出色的发挥，归根结底源自他近20年驾轻就熟的驾驶体验，以及对江淮轻卡和潍柴动力的充分信赖。
常说“读书破万卷,下笔如有神。”驾驶技术也需要积累和磨练。刘传红告诉卡车之友网，因为父亲就开轻卡，耳熏目染之下的他很小就熟悉卡车，也喜欢上了卡车。“十几岁的时候我就能开车上路了。”1988年正式考取驾照后，刘传红像父亲一样将卡车司机作为了职业。“开始就是在老家怀远县城内开车，后来就跑长途，一跑就是一两千公里，开得都是江淮轻卡。我还记得那时候这车还不叫骏铃，就叫‘495’，后来还有‘1045’、‘1048’等代号名称。”
“人在江湖漂，哪能不挨刀！”多年在外开车，刘传红见到了太多的同行的卡车“卡壳”事故，由此，自己对卡车的品牌及性能有很深的名牌情结。“我买车只看两样。一看整车品牌，二看发动机品牌。”刘传红说，身为安徽人，父亲又开江淮卡车，因此，自己对“江淮”有着天然的亲近感。对于发动机，自己则首选潍柴。“在懂行的卡车司机眼中，潍柴等同于保障，它的地位无人可比。”基于这两种情怀，去年刘传红一次花了7万多银子，全款购买了搭载了潍柴wp3的骏铃轻卡。“经济实惠，拉重载特轻松、抗造、省油。” 刘传红说，这是他给骏铃的定义标签。
刘传红说，自己经常接一些跑外省的长途运输任务，即使是运距超过2000公里，翻山越岭，或下国道，或上高速公路，有潍柴锐动力保证的骏铃轻卡也从没给他添过麻烦，更没有掉过“链子”。“我和同行一起买的车，我车的成本早就收回来了！”刘传红自豪地说，“不比不知道，一比吓一跳。”潍柴锐动力确实有着其他机型不可比拟的优势。“4缸柴油，3.432L排量，110力（81Kw) 的最大功率， 310N.m的最大扭矩，让我的工作更加安全与可靠。”在刘传红看来，一台发动机是卡车的动力之源，如同人的心脏。长时间的相伴相守让他对这款锐动力备加信赖。
因为相守，所以执着；因为执着，所以感动。与卡车披星戴月共沥风雨，刘传红见证了中国卡车制造技术的不断进步。他说最初开的轻卡装配的还是汽油发动机，变速器只有4个档位，驾驶与副驾之间的座位中间还有个“大肚子”，车箱档栏都是木板制作，方向盘也不带液压助力。“冬天开车冻得要死，夏天开车热得要命。”刘传红说，以前的轻卡远没有今天这么漂亮，驾驶操控这么舒适。让人感触最直接的就是发动机技术的不断进步所带来的舒适驾乘体验。“发动机的震动和噪音很小。不仅比以前的车型要小很多，也远比其他的机型好上很多。”刘传红说，他曾经和同行的车做过对比，潍柴的这款发动机，不仅噪声要低1～2分贝，每百公里的油耗也低上1～2升。“像我开的装配潍柴锐动力的骏铃，一般情况下每公里成本大约6毛钱，重车的成本也不过7毛钱。”
在参加江淮轻卡节油挑战赛中，刘传红告诉卡车之友网，他最近特别想换一台新车。当然，首选必需还是匹配潍柴锐动力的高端轻卡帅铃。
“现在孩子也大了，已经有了自己的工作，我就琢磨着把这辆骏铃给卖了，再买台马力稍微大点的新车。”刘传红说，眼下，儿子在技术学校毕业后从事黄金首饰设计工作，用不着他操心。不过可怜天下父母心，即使孩子能够自食其力，为人父母的还是愿意为儿子多做些事情。虽然年岁渐大，精力自感也不及壮年。“现在接的业务主要是合肥周边的短途运输，为一些老主顾运送家俱，顺便还拉一些日用杂货。买台马力大的，不仅可以保证出勤率，还能改善驾驶的舒适性。”
“潍柴锐动力确实好，不然不可能在短短一年的时间内，销量就已经突破了万台。”刘传红说，作为最终端的卡车群体，他对发动机的一些参数与指标多少都会比较留意。通过节油大赛，他知道，WP3锐动力是历经6年雕琢，在通过了国家国VI排放法规要求、耐久台架实验10000小时、多路况的道路试验100万公里、三高环境试验180天20万公里等等一系列严苛考验之后，才最终开始服务中国用户的，“应该算是最适应本土市场的轻型卡车发动机”。刘传红说，以自己多年从事卡车运输行业的经验看，潍柴WP3完全可以担当起上述的美誉。
近20年间只开一个品牌的轻卡，这是一份执着；近20年间只依赖潍柴动力，这是一份信赖。刘传红相信未来有“锐动力”护航的帅铃会为他创造更多的财富，以后的生活也会更加幸福。
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