时间是世界上一切成就的土壤，它给空想者的一定是无奈和痛苦，给创造者的则是幸福，还有希望。
东风柳汽总公司总经理程道然
今年年初，东风柳州汽车销售公司副总经理刘志刚在公司年会上誓师：2016将是柳汽产品“大爆发”的一年。彼时的这种“宣誓”更多被理解为对未来美好的憧憬和希望。然而，未及百日，柳汽携旗下两大全新的产品平台——新重型平台和新中型平台产品亮相2016北京国际车展，倾力推出6款新车，包括新重型平台的H7潍柴13L牵引车、H7玉柴6K机牵引车、H7智能渣土车；新中型平台M3B载货车、M3B工程车，以及代表目前最高水准的高端长头重卡T7，以强盛阵容展示出“柳汽制造”的显著提升。
胸藏文墨怀若谷, 腹有诗书气自华。此番以强大阵容亮相北京国际车展，柳汽除了秀“肌肉”，秀出的还有真功夫、硬实力。
“这次参加北京车展的全部车型既是品质提升之作，也是满足国五排放的新品。”东风柳汽总公司总经理程道然接受《卡车之友网》记者采访时表示，柳汽曾经饱受产品结构庞杂之痛，在完成结构和品系的优化后，“乘龙汽车”成为柳汽商用车“惟一品牌”，H7、M7、M3B等新品上市，以及高端长头车的发布，是柳汽结合产品研发对市场需求做出的及时回应。
市场营销的策略和方式可以因势利导千变万化，而企业赖以生存和发展壮大的基础一定只能是产品。柳汽之所以在商用车市场风雨飘摇的情况下敢于直面困境，并且逆势爆发，正是得益于将需求迅速转化为产品的能力，还有多年积累形成的产品优势。
花开本无语，皆因看无心。每一朵花都有盛开的理由。1981年，柳汽加入东风汽车工业联营公司之后，实现了由“柳江”牌、“广西”牌汽车向“东风”牌汽车的转型，并由此依托东风踏上快速发展之路，最终实现商乘并举的发展战略。柳汽在技术研发和应用方面长期坚持“拧干的毛巾，再拧一把”的原则，精益求精，以促进精益化生产。高端重卡乘龙H7、全新高端长头车乘龙T7，还有新中型平台产品的亮相，集中展示了柳汽在卡车制造方面的研发理念、发展方向，以及未来“云卡车”制造的探索。
此次北京车展上市的三款乘龙H7的亮点，除了装配13L发动机，实现“大马力+直接档+小速比”优化匹配，还拥有国外高端重卡或者豪华轿车上才拥有的技术配置，例如EBS技术、车辆防撞预警、轨道偏移技术和胎压监测功能等；乘龙V+车联网系统的升级，能够实现与服务云系统、娱乐云系统、社区云系统的连接，使乘龙H7真正成为了一部“更智能”的好卡车。
至于“中国最美长头车”——乘龙T7全球首发，显然是柳汽基于对未来市场谨慎判断推出的又一创新成果。众所周知，柳汽原有的长头车“龙卡”因为显著的经济性，拥有大量忠实用户，可谓中国卡车领域的一代“神车”。随着国内高效物流业的快速发展，在高效、节油、安全等方面拥有无可比拟优势的长头车有了更大发展的空间，而新版GB1589的发布还将进一步促进长头车市场的增长。
程道然在年初接受《卡车之友网》记者采访时就曾表达过对长头车未来的期待。新版GB1589（全称《道路车辆外廓尺寸、轴荷及总质量限值》）征求意见稿中，修订政策对长头车概念和尺寸进行明确规定，长头铰接列车的长度限值放宽到18.1米，较原限值增加1.6米。这意味着长头车载重方面的缺陷转化成了优势。参考国外的成熟技术和实际运营情况，长头车在高效运输中不仅安全性突出，时速超过80~90公里的情况下抗风阻优势也异常显著，大大提升节油性能。
鉴于国内其他品牌长头车制造的局限性，乘龙T7的出现无疑是对柳汽在长头车市场拥有霸主地位的进一步巩固。在市场需求和大马力发动机技术渐趋成熟的双重因素促进下，长头车必将迎来大幅放量增长的机遇。《卡车之友网》认为，实现了北美长头卡车技术和乘龙高端平台技术完美融合的乘龙T7，具备‘双重安全、双重舒适、双重省油、双重高效、双重可靠’的特性，未来对长头车市场将形成“颠覆性”的促进。
产品是基础，营销则是放大。只有足够优异品质的产品，才足以支撑营销放大。柳汽产品在2016年迎来爆发期，是技术储备和提升的水到渠成，也是企业深化改革的必然结果。未来的“乘龙汽车”除了H7、T7、M3B，还将推出准重卡H5系，以及轻卡L3/L2，从而真正实现“全家福”。
从工程车辆，到牵引车、载货车；从中型平台产品，到高端重卡，未来还有轻卡；从传统燃油车，到“智能卡车”，到“云卡车”；从追随国家政策法规导向，到提前导入新品，坚持“不做不规范产品”的柳汽在卡车制造方面已经实现由市场导向用户需求和价值导向的过渡。
今年第一季度，柳汽生产和销售均呈现增长势头，海外出口形势向好。程道然介绍说，面对国内经济形势趋稳放缓的局面，东风柳汽是行业内率先开始转型的商用车企业。目前，柳汽在营销领域的转型已基本完成，实现从不规范产品和市场向规范产品、规范市场转型；从工程车向公路车的转型；从低质低价产品向高质高性价比产品转型；从散户销售向大客户销售的转型。
所有的伟大源于一个勇敢的开始。无论是程道然，还是更多的柳汽人，当然不会甘于作一个“影子武士”。基于产品谱系的不断丰富和完善，程道然透露柳汽在市场方面早已经形成一个“海马战略”。“我们的优势市场除了广西、广东等东南沿海省份，其实牵引车和物流车在我国东部沿海，以及东北省份也有很大的市占率。现在的主要市场分布形如‘海马’。”程道然表示，随着产品优势的强化，以及营销和服务的提升，柳汽产品会由沿海向内地推进。事实上，在湖南、江西等省份，“乘龙汽车”已然发力前冲。
始创于1954年，并于1969年开始生产汽车的柳汽，几经坎坷波折，凭高而立，向海而生。季春时节的北京车展是秀场，其实也是一个战场，在展示实力的同时，柳汽迎来的还有众多行业竞争对手的关注和审视。优化产品结构，丰富产品谱系，无疑让柳汽有了扩张市场版图的更大勇气，2016北京车展的“乘龙秀”只是精彩的开始。
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