根据四川现代的中长期目标，其在2020年要进入中国商用车行业前十强。这个目标对于当前的任何一家商用车新军来说要实现起来并非那么轻而易举，在竞争趋于白热化的商用车市场，不进则退，况且即便你在进步，别人也在进步，比的是谁走得更快、走得更稳。
四川现代总经理辛明基
但从四川现代的发展轨迹来看，这个目标又似乎不是那么难达成，康恩迪高端商旅客车、创虎危化品牵引车和大马力旗舰车型、QTc高端轻卡陆续推出……四川现代正在加速融入中国商用车市场，或者说，与2013年成立时的那个“懵懂少年”相比，如今的四川现代已成熟老练了许多，而这恰是一家商用车企业征战疆场的必备素质。
哈伯特说“你的目标确定了，你的脚步也就轻快了。”四川现代不大不小的目标正使它步履轻盈起来，故而，在2016北京国际车展上，你能看到一个比以往任何时候都要自信的四川现代，正如它驾着QTc轻卡“飘然”而来。
QTc轻卡亮相
四川南骏与韩国现代合资成立四川现代后，合资公司生产的瑞越轻卡针对中高端市场，在QTc轻卡亮相前，其缺乏一款角逐高端轻卡市场的产品，而这一市场的需求量逐年递增，被业内专家称为“得高端者得天下”，以江铃凯悦800、福田欧马可、庆铃五十铃、江淮帅铃等为代表的轻卡品牌正是在这一市场“打得火热”。
QTc轻卡从韩国现代引进，被描述为“拥有轻卡新潮流的外观，有着轿车般的舒适性而且安全配置具备最高水准”，这款车采用的是新车身安装法和车架标准孔位，被定义为一款“符合中国市场需求的国际化轻卡。”四川现代总经理辛明基认为其具有绝对竞争力。不日后，QTc轻卡将正式上市，届时，四川现代的轻卡板块将由中高端和高端产品形成组合，满足不同市场需求的能力显然会上一台阶。
可以说，如今的四川现代已经形成了较为齐全的产品矩阵，客车产品康恩迪同样源于韩国现代，该车型已有18年历史，原型车已实现超过7万辆的销量，被引入中国后在高端商务车市场颇受青睐，不但曾服务于全国两会，而且为东方航空、南方航空、厦门航空等多家国内知名航空公司提供接送服务。
创虎与康恩迪的相似之处是虽然保有量还不是很大，但都在各自的细分市场有着越来越好的表现，危化品牵引车“未售先火”，适用于甩挂运输的6×2牵引车被誉为“甩挂运输先驱者”，520马力旗舰车型代表着四川现代乃至行业重卡的发展趋势。重、轻、客产品组成的“现代家族”的全面发力为四川现代目标的实现提供了可能。
显然，四川现代成立后最早推出的产品康恩迪、重卡力作创虎及其衍生车型和已有的瑞越轻卡、即将上市的QTc轻卡的综合表现将决定着其能否实现自己的夙愿。2016年第一季度，其共实现销售产品15000辆，而其全年的目标为35000辆，其中轻卡和重卡目标33800辆，客车计划销售1200辆。备受关注的创虎，2016年有望完成3500辆的销量，2017年则要翻倍至7000辆。
四川现代到底有没有机会？不妨逐一来看。一定程度上说，康恩迪的推出可谓生逢其时，一是多年来中国高端商旅用车市场丰田考斯特一枝独秀，需要一款有竞争力的产品来打破这种“垄断”，二是商旅车用户需求的变化决定了市场需要一款更加高端的产品来填补空白，在此局面下，四川现代的康恩迪应运而生，之后，中国客车巨头宇通也推出重量级商务接待用车T7，至此，中国高端商务客车市场形成三足鼎立之势，四川现代康恩迪豪华版，丰田考斯特豪华版，宇通T7展开贴身肉搏。
创虎有着颇高的颜值
至少从当前来看，三款车各有优势、难分伯仲，丰田考斯特最大的优势是已成经典，市场认可度高，但其略显老态的外观和较为“中庸”的配置成其软肋，宇通T7作为纯自主车型，是宇通斥巨资打造的一款立志于“替代考斯特”的全新商务用车，它的优势是“更了解中国人的驾乘感受”，且响应了政府期待一款自主车型成为公务用车的“呼唤”，不久前，这款车获首汽集团订单并用于服务全国两会就是最好证明，但其劣势是知名度不够，市场导入期还未结束。
康恩迪似乎介于二者之间，现代客车的技术水平和知名度并不逊色于丰田，可以说康恩迪背靠韩国现代客车，起点颇高，而且其中方南骏汽车对中国的商用车市场也有多年的经验积累，更重要的是康恩迪无论从外观设计还是从配置方面都让人耳目一新，据了解，中端康恩迪产品正在开发中，电动版车型也将于年底上市，中端康恩迪、豪华版康恩迪和电动版康恩迪将形成合力向商旅市场发起冲击。
QTc轻卡即将上市
再来看创虎，自首款车型2014年上市以来，创虎系列产品给中国重卡市场注入新鲜血液，在动力性、安全性方面也创造了不错的口碑。如今，其衍生产品创虎6×4国五危化品牵引车和适用于干线甩挂物流的6×2车型、520马力6×4车型均是当下重卡市场的重点细分市场，而危化品运输用车、冷链运输车、快递物流用车也被认为是将成为需求量最大的牵引车三大类型，另外，大马力车型也是市场热点，创虎520马力车型的推出继续展示着四川现代的技术实力，很显然，这一次，四川现代走在了行业前列，另一方面，针对海外市场，其正与韩国现代聚力推进出口计划，车型逐步完善后，国内、国外双引擎的启动使创虎的销量提升成为必然。
瑞越轻卡和QTc轻卡不必赘述，目前，四川现代的主要销量来自于轻卡板块，而且之前的南骏汽车轻卡是其主营业务，这一板块的好坏直接决定着四川现代的发展步伐，据辛明基透露，QTc轻卡上市后，初期计划全年实现1万辆的销量，用户逐步认可后这一目标将提升至两万辆。
康恩迪在商旅用车市场任重道远
你可以鄙视一个出身高贵却没有进取心的纨绔子弟，但绝不要小看一个默默潜行又胸怀大志的实力派，正如四川现代，为创新而生、为梦想而活，丈夫志不大，何以佐乾坤？五年内进入中国商用车行业前十，或许只是它要走出的第一步而已！
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