如果人类失去了梦想，这个世界将缺少太多的精彩。显然，梦想是社会进步和经济发展的重要动力之一。曾几何时，徐工初涉重卡制造，业内鲜有人看好。而当徐工重卡跻身牵引车销售TOP10之后，当漢風系列车型亮相2016北京国际车展后，画风逆转，人们才发觉，梦想早已照耀现实，徐工的“汽车梦”正在迅速绽放出精彩。
徐工汽车事业部总经理、党委书记罗东海
本周，徐工重卡携“HANVAN漢風”家族G900/G700/G500系列产品亮相2016北京国际车展。“2016是徐工重卡跨越发展新征程的元年，在走过第一个五年艰苦创业、攻坚克难、破茧蜕变的发展之路后，徐工重卡要在‘十三五’末期打造成为徐工集团国际化战略中重要的一个板块。”徐工汽车事业部总经理、党委书记罗东海在新品上市发布会上表示，2016年，徐工重卡将实施平台运营协同化战略，推行“平台化+专业化”商业运营模式，聚焦宏观经济转型、经济结构调整下的重卡市场深刻变化，全面细分市场要素，聚焦重卡新业态，开启精细营销新思维，进而在营销上实施渠道建设立体化、资源投入二八化、市场运作专业化、服务备件社会化，谋变中国重卡新格局。
每个时代都会有一些领先的企业，研发实力雄厚，体量庞大，规模宏巨，占据市场的主导地位。然而，随着时代的变化，市场需求的变化，经济发展的洪流还会不断推动全新的、更具创新力的企业诞生，正所谓“气化流行，生生不息”。
回望中国卡车制造业发展历史，每个时代都有特定的角色为行业带来新的变化，现在“HANVAN漢風”品牌的徐工重卡，就是在重卡领域异军突起的新生力量，正凭借徐工集团强大的依托与支撑在严酷的重卡竞争中激流勇进。
“经济新常态下，徐工重卡通过对客户结构、市场结构和未来需求结构的细分，筛选出客户最为关注的一些核心的竞争要素，然后通过产品的研发、匹配把用户最关心的产品性能，比如经济性、安全性、可靠性，通过技术指标体现出来。”罗东海强调，在重卡制造和研发方面，强调差异化及竞争的徐工重卡正在谋求新的市场进击。
登高望远，下临无际。“徐工”是我国工程机械行业的排头兵，在装备制造领域拥有毫无争议的优势，其底蕴和影响力源源不断地为“徐工重卡”输送养分。徐工集团董事长王民曾经表示，经济新常态下，加快重卡等装备产业的谋篇布局和开疆拓土，将促进实体经济跨越发展。依照规划，徐州重卡基地一期项目总投资25亿元，形成年产6万辆重卡及8万台工程机械驾驶室的制造规模，而二期工程将重点发展汽车及工程机械核心零部件，力争用三年时间实现超百亿的销售目标。
产品研发，是助力徐工“汽车梦”的第一要素。徐工重卡历时3年开发的漢風重卡是全新一代产品，一方面借鉴了欧系重卡安全、可靠的特点，同时吸取了日系车轻量化的优点，并历经各种性能试验和累计近200万公里的可靠性试验，其安全性、经济性、平顺性、舒适性等接近国际先进水平。围绕干线物流、中长途物流、中短途物流、工程物流、作业车辆的不同需要，漢風重卡按照空间、动力性、舒适度，细分为G900系列/G700系列/G500系列，构成“HANVAN漢風”产品家族。
《卡车之友网》了解到，目前，徐工汽车已完成了68款搭载了潍柴、上柴、康明斯发动机的常规国五车型的开发，拥有了中、重卡以及非公路自卸等将近300个车型，可谓品系丰富，出手不凡。
此次展出的HANVAN漢風重卡车型，全部搭载广受用户青睐的“黄金产业链”：潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥。其中，G500沿袭了漢風家族化造型，动力覆盖160至375马力，产品线涵盖牵引车、载货车、自卸车、专用车；G700是漢風家族首发上市产品，定位干线物流、中长途物流、中短途物流、工程物流、作业车辆的高端全能重卡；G900则是漢風高端重卡的代表之作，借鉴欧洲最先进卡车设计理念，匹配潍柴13L发动机，最大功率530马力，昭示徐工重卡跻身大马力牵引车领域率先行列。
技术领先且满足用户需求的产品，是赢得市场的决定要素。经历过第一个五年的戮力潜行，徐工重卡已拥有HANVAN漢風、祺龙、瑞龙、非公路（汉沃）四大系列、六个产品平台，形成从中卡到重卡；从窄体到宽体；从左舵到右舵；从公路型到工程型、高中低并举的产品群。罗东海指出，HANVAN漢風家族全系产品的全面上市，意味着徐工重卡全面打造产品核心竞争力，正通过产品家族化、品牌化、系列化、差异化得以彰显。
大风起兮云飞扬，市场上的攻城掠地，离不开经济环境的助力，而在外力作用降低情况下，产品竞争力的因素则起到决定性作用。2015年重卡市场需求进一步减弱，最终同比降幅27%。在成长中厚积薄发的徐工重卡逆势前行，凭借牵引车市场的爆发成为行业内唯一增长企业。今年第一季度，徐工重卡在半挂牵引车市场更是连续发力，同期累积暴涨540%，市场占有率稳步提升，成为重卡行业发展最快的一匹黑马。
徐工集团重卡生产基地所在徐州，是两汉文化的发源地，作为“五省通衢”的华东重要门户，徐州在上世纪八十年代一度被列为国家“第三汽车厂”的候选地。尽管历史的波澜最终没能成就“三汽”，但不断发展的市场经济却蕴育出了徐工集团的辉煌，收获了“中国工程机械之都”的美誉。
而今，作为中国重要交通枢纽的徐州，物流辐射周边20余个城市，覆盖人口多达1.2亿，在徐州及其周边，牵引车市场需求旺盛。作为“得徐州者，得天下”的兵家必争之地，徐州的重卡市场依然有大幅的增长空间。近水楼台，最近两年，在其周边有着较高人气的徐工重卡以牵引车为突破，其系列产品率先在以徐州为中心的苏鲁豫皖地区市场迅速铺开，昭示了广大用户对漢風产品品质、企业品牌文化的认同。
根据中汽协数据公布，2016年3月，国内半挂牵引车销售37396辆，同比上涨22.69%；一季度累计销售71468辆，同比上涨28.32%。罗东海认为，随着国内物流业运输的进一步增长，特别是高效物流需求激增，牵引车的增长势头还会在未来一段时期得到延续，漢風重卡分别在高、中、低端市场布局，推出相应车型，就是为了能够及时抓住市场机遇。
成就代表过去，奋斗才能成就未来。就在北京车展开幕前，第二批次“漢風”G500载货车、牵引车、专用车试制成功，进一步拓展、完善了“漢風”产品平台。惟有雄心多壮志，敢叫日月换新天。崭露头角的徐工重卡能否再接再厉成就新时代的重卡传奇，已然值得期待。
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