另类的潍柴动力，总是以众人皆醉我独醒之姿，每每发出出人意料的牌面。
四月末，潍柴动力举行“内燃机可靠性国家重点实验室新闻发布会暨潍柴H平台首款产品上市发布会”，其高端发动机产品WP9H及WP10H全新亮相，以寿命180万公里/3万小时树立起高速重型发动机寿命的最高标准。
在重卡行业，近几年随着排放环保法规的提高和互联网浪潮的席卷，各大卡车企业及其核心零部件供应商视“绿色、智能”为制胜未来的独木桥，纷纷在此路上争先恐后、不惜头破血流。
而在重卡市场占据主要份额的潍柴动力，在此番布局中却始终保持低调，除2015年初发布蓝擎WP13系列发动机后，未见明显动作，而且WP13的发布亦是旨在抢滩大马力重卡市场。
实际上距离上一次发布全新产品平台，已经过去11年。2005年3月，潍柴推出符合欧III排放标准的蓝擎系列发动机WP10、WD12，时光荏苒，十数年间，蓝擎平台历经多次提升改进，并屡屡率先打破重卡行业门楣，做出先声夺人之举。比如2009年，潍柴动力推出升级版蓝擎WP12国四发动机，树立发动机低排放、高动力性与高经济性兼顾的形象，试图颠覆彼时行业对大马力发动机认识误区。
在不解中前行数年后，如今重卡市场对大马力发动机趋之若鹜。尽管在5年前，13升发动机得到普及听起来还那么接近天方夜谭，可2015年在重卡行业大降30%的哀鸿遍野之上，400马力以上重卡车型细分市场逆势增长不容置疑。2015年重卡还停留在420马力段的需求上，转过年来，430~450马力的需求已经蓬勃。难以否认，在重卡行业，潍柴动力一直勇立潮头，拥有独到见解。
然而，近几年重卡市场的不景气以及企业垂直配套风气的蔚然，使潍柴动力在下行的经济和行业环境之中，备受质疑。那么此次其大出意外祭出“可靠性”，并将其作为全新H平台最重要的品质特征，是在互联网的风口上逆潮而动，还是再次拨清迷雾引领航向？
根据词条释义，可靠性的定义是产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力；分为固有可靠性、基本可靠性、使用可靠性和任务可靠性。尤其是在高效物流勃兴的背景下，可靠性、经济性、动力性、舒适性等因素，在用户心中都提到了前所未有的高度。乱花渐欲迷人眼，一众口碑倚重的关键性能之中，谁才是制胜未来的根本呢？
潍柴认为，可靠耐用才是高速重型发动机用户的核心需求，提高发动机可靠耐用性能，提升出勤率，才能最大程度为用户降低运营成本。尽管过去在以WD10为代表的斯太尔平台和以WP10/12为代表的蓝擎平台上，潍柴动力一直表现出优异的可靠性；可是在其最新一代的H平台上，“可靠性”这一特征更加突出。
作为潍柴动力全新开发、具有国际领先技术水平的新一代柴油机，WP9H/WP10H在设计之初就把产品的可靠性放在第一位。潍柴动力副总裁李绍华表示：“可靠性是潍柴动力发动机的基因。”
代表高端、高速“H”平台产品拥有更为出众的性能，如果非要将H平台与蓝擎做比较，那么“代差”这个词汇或许能帮助外界了解二者之间的异同。10年前，潍柴苦功铸成“蓝擎”一剑，彼时国内柴油机水平仍然与国外同行存有差距；10年后，H平台的推出，则向全球发出了掷地有声的呐喊。
“潍柴动力目前完全有能力在中国，乃至全世界推出技术领先的发动机产品。” 李绍华表示，“H平台是潍柴动力下一代产品的总称。”据悉到2020年，潍柴动力产品将全部切换至H平台系列产品；是年，其销量规划是卡车动力31万台，客车动力10万台。
首次面世的WP9H/WP10H排量分别为8.8L和9.5L，享有完全自主知识产权，功率覆盖290~400马力——这也是潍柴动力目前需求最集中的细分市场，可应用在卡车、客车、工程机械、豪华游艇等领域。
从发布的两款H平台产品相关数据来看，台架验证试验累计超过45000小时；300辆整车，道路耐久试验累计超过5000万公里；最终实现寿命180万公里/3万小时，树立起高速重型发动机寿命的最高标准。
但是，以上并不是H平台带来的最亮眼数据。对于潍柴动力而言，如何在高可靠性的基础上，实现更好的动力性、安全性和舒适性指标才是最大的挑战。
WP9H/WP10H的极限功率高达700PS；最大扭矩达1900Nm，升扭矩达200Nm/L，极限扭矩2300Nm；整机噪声较竞品低1~3dBA；10万公里换油周期；1.5%坡度不减挡；4700米海拔常用工况功率不损失，无辅助措施-20摄氏度正常启动，带辅助进气加热系统-35摄氏度正常启动。
在与用户运营成本密切相关的油耗表现方面，潍柴动力更是做到极致：通过最高达2000bar的燃油喷射共轨系统使得燃烧更加充分，最低燃油消耗率实现185g/(kW•h)——此前，在行业既有的高端发动机中，我们能看到的最低值是188 g/(kW•h)。
1897年德国工程师狄塞尔发明柴油机以来，柴油机技术经历137年的进化演变，不断试图通过提高燃烧效率来降低油耗。在此领域，现代柴油机已经步步接近临界值，因此每实现1g/(kW•h)的降低，都意味着柴油机制造商为此付出了艰巨的努力。潍柴动力H平台系列产品，通过成熟的4气门技术、新型燃烧室与气道的匹配燃烧优化设计，以及最高2000bar的燃油喷射共轨系统，使得燃烧更加充分，使最低燃油消耗率实现了3 g/(kW•h)的下降。在实际运营中，整车百公里油耗可降低2L。
滴水穿石非一日之功，H平台产品所表现出来的性能，是过去5年、10年、15年甚至更长时间里，潍柴动力历经市场洗礼、不断积累而成。为了保证产品的高可靠性，在开发环节，潍柴动力有行业最严格的研发流程，耐久考核指标远远超过同行；在生产制造环节，有严谨成熟的加工工艺，编织了最严密的质量管控网，从源头消灭故障；在应用配套方面，潍柴在数十年中构建起庞大的数据资源库，保证发动机与整车的完美匹配。
今年3月，潍柴动力董事长谭旭光提出了对潍柴发展的五点要求，其中包括：要加快产品结构调整，挑战全球高端目标；要加快市场结构调整，提升抗周期性风险的能力；要加快智能制造全覆盖落地，提高制造运营效率。
伴随H平台首次两款产品的发布，不仅可以从中看到，潍柴动力在发动机可靠性领域内的信心与实力，更彰显了潍柴动力“挑战全球第一”的底气和潜力。
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