无论你期待的J7何时来，该来的总会来。4月13日，搭载无人驾驶技术的解放J7在长春展示了一场精彩的“黑科技”秀，尽管距离J7的正式上市还有段时间，但领先于行业的无人驾驶技术来得已足够惊艳。
这两者的结合极大地传递出了“解放风格”，一来，解放J7即将上市的消息盛传已久，但一汽解放显然并不着急，其理念是“若不完美，宁不推出”；二来，解放在自主创新上实力确实是蛮强大，悄悄地，在国内商用车行业绝对领先的无人驾驶技术在解放已经进入到了自动转弯、变道、加速、超越的较深层次智能阶段。
无人驾驶，在汽车领域确实算不上新鲜事，商用车领域多家车企也早已涉足其中，宇通客车曾在社会道路上展示其自动驾驶技术，奔驰也曾高调推出自动驾驶卡车，但在国内的卡车领域，还鲜有车企能与解放的无人驾驶技术抗衡。
依赖于一汽解放挚途核心技术平台的无人驾驶技术是一项基于高精度区域定位的自动驾驶技术方案，通过车载环境感知技术与环境动态感知技术融合，形成了高置信度、低成本的环境感知系统。在5G环境下，可构建自动驾驶与协同智能交通高度融合的整体系统。现阶段，解放的智能牵引车可实现驾驶托管，以此降低驾驶疲劳，提高行车安全性，降低人工成本。同时，智能自卸车可在特定区域实现遥感驾驶和自动卸货，艰苦、危险的作业环境可远程遥感操作，目的是规避安全风险，降低人工成本。
实际上，这些足以震撼行业的“黑科技”仅仅是一汽解放智能商用车战略的开端，根据其总体规划，“挚途”商用车战略分为了三个阶段。
第一阶段，在2018年完成解放挚途基于高精度区域定位的L3级自动驾驶产品开发，具备特定区域环境感知、智能LPS定位导航、智能路径规划等功能，并实现产品示范运营。
第二阶段，2020年完成解放挚途基于5G驾驶网络的L4级自动驾驶产品开发，具备智能5G定位导航、智能5G环境感知、智能5G决策规划等功能，并初步实现5G环境下的自动驾驶示范区建设。
第三阶段，2025年完成解放挚途L5级自动驾驶产品开发，具备全工况自动驾驶功能，并完成解放挚途开源设计平台建设，针对关键技术逐步向全行业开放，通过技术引领和输出，推动中国商用车行业发展。
显然，解放的这次大动作瞄准的是整个行业，致力于引领中国商用车行业步入智能时代，这种宏大格局恐怕只能属于国车长子的一汽解放。
可以说，发布无人驾驶技术，反映的是解放坚持自主的初心和强大的技术实力，也夯实了其中国卡车自主品牌扛旗者的地位。
一汽集团副总经理董春波表示，为把“挚途”打造为国内领先、国际一流的互联智能技术，实现“客户默契的互联、信赖的驾驶、亲密的服务”目标，一汽依托强大的自主创新实力，已形成了包含基于互联网+的设计、制造、服务一体化技术平台，节能与新能源汽车动力总成与底盘机电一体化技术平台，整车和总成电子控制嵌入式软件技术平台，汽车智能移动技术平台，D-Partner+信息服务技术平台在内的五大技术支持平台。这将使一汽解放在第四次工业革命中，实现两化融合、转型增值、创新发展，在践行中国制造2025的大潮中，探索出一条商用车发展的崭新道路。
一汽解放总经理胡汉杰在接受《卡车之友网》采访时说：“智能商用车是未来的发展方向，对于一汽解放来说它有着深远的战略意义，它不仅明确了今后发展的方向和思路，还搭建了商用车智能化合作平台，打通了智能商用车研发、生产、服务、运营的全产业链，将推动我国商用车智能化加速发展。”
据胡汉杰介绍，解放开发自动驾驶技术的目标是实现商业化运作，最终受益的是终端用户。等L5级自动驾驶产品推出后，有些车辆，如矿用车可取消驾驶室，用户节约了采购成本，节省了驾驶员人工成本，又让人避开了高危的作业环境，堪称商用车领域的一场革命。
解放“挚途”智能商用车技术发布现场，大咖云集，一汽解放与百度、恒润、爱立信、中国移动、博世、大陆、ZF、沃特玛集团分别签订了战略合作协议，将在智能商用车开发、核心技术研究、市场推广运营等方面开展广泛合作。
中国移动相关负责人表示，有人曾说，4G改变生活，5G改变社会，移动将于共和国长子解放在卡车网联化、智能化领域展开合作，共同打造智慧生活。爱立信相关人士也表示，作为全球通信技术领导者，爱立信将于解放一起步入车联网和无人驾驶的蓝海，在不久的未来实现卡车互联世界。百度也将在感知及精准地图等领域为解放提供相关技术和服务。
无人驾驶及多项智能“黑科技”的率先推出让一汽解放又一次站到了行业前沿，这属于中国自主卡车品牌的骄傲，是中国卡车工业崛起的标志，当然，也代表着中国制造的希望，自此，中国重卡开始加快追赶世界先进水平的步伐，一汽解放也因此而更加王者风范十足。
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