“这是最美好的时代,也是最糟糕的时代！”英国文学家查尔斯.狄更斯曾在小说《双城记》中这样描述工业革命发生后的世界。今天，在市场规模不断扩大的冷链物流行业，各个企业也生活在这样一个相互矛盾的世界之中。
一方面，随着关系国计民生的‘菜篮子’工程展开、人民群众健康需求日益增强和生活方式的转变，以水产品、畜产品、果蔬及花卉等为代表的冷链物流发展趋热。其中，2012年至2016年上半年冷藏车市场销量呈逐年递增的趋势，2013年同比增长24%、2014年同比增长29%、2015年同比增长23%、2016年计增长20%，市场规模已经达到惊人的3400亿元，冷藏车保有量也达到11.5万辆，而这样的上涨趋势在今年度依然持续保持。
日趋扩大的市场容量形成对比的是，我国冷链物流效率一直偏低。数据显示，我国综合冷链流通率仅为19%，大部分生鲜农产品仍旧在常温下流通，而美、日等发达国家的冷链流通率则达到85%以上，尤其是对比发达国家20%~30%的冷链利润率，我国冷链利润率仅为0.08%，令人扼腕叹息。
为此，陕西重汽专用汽车有限公司总经理助理仲学华针对中国的冷链行业现状进行了深入分析。他表示，除了冷链流通率低以外，目前我国冷鲜产品的损耗也极高，果蔬、肉类以及水产品每年都有高达4807万吨、555万吨和730万吨的损失，而且国内冷链基础设施严重不足，特别是人均冷库容量，虽然我国已经迈入冷库容量过亿级行列，但是人均冷库容量仍然和发达国家存在较大差距。
“这其中的原因有三点：一是基础设备老旧，中国现有冷库大部分已有30年以上的库龄，新冷库建设缓慢，过去15年冷库总容量也仅增长了360万吨，年复合增长率只有4%；二是技术水平低，尤其是产后预冷，低温分等分级，包装加工等商品化处理手段尚未普及，全程温度自动控制没有得到广泛应用；三是断链问题严重，在生产或仓储环节采用低温处理，在运输、销售等环节又出现“断链”现象。”仲学华分析道，“因此，国务院提出要大力推广现代冷链物流理念，鼓励企业利用现代技术和创新经营模式和产业组织形态，全面提高冷链物流行业运行效率和服务水平，各地政府也相继出台专注冷链物流发展的文件，帮助冷链物流建设“降本增效”，快速推进冷链物流体系建设。”
伴随发展而来的，自然是变化。冷链行业的迅猛发展，也对企业的产品和服务提出了个性化的需求。作为西北地区最大的专用车生产企业，陕西重汽专用汽车有限公司秉承“人无我有，人有我优”的服务理念，推出了多款个性化冷藏车产品，以优异的市场销量，成为冷链行业的后起之秀。“陕西重汽专用汽车有限公司是陕汽集团最早的一批专用车生产厂家，也是陕汽集团的全资子公司。虽然我们在2009年才开始进入冷链市场，但是凭借强大的研发能力和优异的产品品质，每年都以远超行业的市场增长率迅速扩张。2016年，我们的专用车销量已经达到5000台，冷藏车作为我们的优势项目，销量更是超过了800台，主体市场也不再局限于陕西、甘肃、宁夏以及新疆地区，甚至已经有产品进入巴基斯坦、越南等东南亚市场，在西南地区可谓是当之无愧的霸主。”
据《卡车之友网》了解，陕西重汽专用汽车有限公司是以专用汽车的研发、设计、生产、销售为一体的大型国有企业，也是西北地区大型专用车骨干企业之一。公司技术力量雄厚，拥有多年从事专用车设计开发的专业团队，形成由专业设计人员、行业专家组成的核心研发团队，具有丰富的行业经验和研发能力。近年来，该公司又与西北工业大学、长安大学、西安石油大学等高校建立了产学研合作关系开展了多个研发项目，使其专用车种类覆盖面更为广阔，特别是该公司开发的城际冷藏车、城区冷藏车、面包冷藏车、纯电动冷藏车、环卫车、工程车、和物流车，广受市场青睐。“我们不仅仅是一家改装企业，还拥有底盘研发能力，陕汽集团特种车辆的底盘有60%以上是放在我们这里生产的，在这整个冷链行业二百多家生产制造厂商当中，也是绝无仅有的。并且我们有自己的服务团队，还能够借助于陕汽的服务体系，让用户在全国各地都能享受到我们的一体式服务。”
如今，集保温复合材料研发与生产为一体的陕西重汽专用汽车有限公司，已经是西北地区技术实力最强的高新技术企业，这家国内工艺门类最全的冷链物流专用车制造厂商，正以接轨国际标准的产品品质，为客户提供全系列冷链物流解决方案，促进冷链物流车辆进一步升级的同时，推动中国冷链物流走上更广阔的舞台。“公司一直都有‘立足西北，面向全国，走向全世界’的口号，但是我们真正的目标还是努力实现车辆清洁化、功能个性化、性能定制化、管理智能化、销售方案化和售后高效化，抓住国内新能源车辆发展趋势，做勇立涛头的弄潮儿！”
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