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从666到777,上汽红岩2018如何红透中国,2019如何逆风飞扬

日期:2018-12-19     来源:卡车之友网原创     作者:初晓伟

有大车经过的地方,必有鲜香浓烈的川菜;有上汽红岩重卡的地方,必有川军坚韧挺直的脊梁。一年前的今天,站在行业盛宴的顶峰向前远眺,谁能预言上汽红岩2018年的增长率持续增高到今天的让人惊喜,谁又能预料2018年中国卡车市场上汽红岩的红到发紫!


2018年12月19日, 2019年上汽依维柯红岩营销商务年会在海南博鳌盛大召开。回望与期待,在短暂的奔跑间隙,停留并且盘点,只为更快的奔向更好的下一个上汽红岩。

 

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有温度的品牌,内敛而富有张力,对于红岩的井喷式爆发,年会现场接受《卡车之友网》采访的一线销售谭经理表示并不意外,“今年不红,明年也会红,上汽红岩的爆发只是时间问题,用心做事的企业没有理由被忽视。”有温度更有态度,在谭经理的生命里,上汽红岩已经成为自身不可分割的一种情愫,“销售红岩重卡很多年了,每卖出去一辆车,就多了一位朋友,做车、做事和做人一样,诚信本分最重要。”


乐观而耿憨,抗压而挺直、在谭经理的眼中,红岩的品质就是巴蜀人性格里最为出色的那一面。好比川菜,不张扬、不浮夸,却诚意十足。凭借着色香味和性价比俘获了绝大多数中国人的味蕾,日吃夜吃,百吃不厌。而上汽红岩重卡,重在整车的一体化综合品质优异,适应性强、各种路况和工矿都能应对,一旦爱上,别无他求。

 

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造卡车不易,造好车更不易
春播秋实,万物有始。追溯过往,2006年9月中意两国签署合作协议;2007年6月上汽依维柯红岩商用车有限公司正式挂牌成立。从2006到今天的2018年,12是一个神奇的数字,一年有12个月,西方有12星座,中国有12生肖,对上汽红岩来说,12年,是天道酬勤的水到渠成,是挥汗如雨真枪实干结下的硕果。


造卡车不易,造好车更不易。面对市场,迎难而上是决定企业兴盛与否的命题。针对散户为主的市场,上汽红岩在追求造好车的道路上几近成魔,广泛、大量、持续的收集用户数据,成立技术小组进行攻关,对易出现的故障进行专题改进。在接受《卡车之友网》采访时,大批使用杰狮超过五年且陆续更新杰狮新车型的客户普遍有一个直观的感受:杰狮的小毛病越来越少,运营维保的成本越来越低。有问题不回避,不逃避,这是上汽红岩对全系产品的态度,也是上汽红岩自2016年9月销量暴增,保持行业增长率排名第一的重要原因之一。

 

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上汽红岩党委书记 夏洪彬

 

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上汽红岩总经理 楼建平

 

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上汽集团副总裁 蓝青松


好产品,销量会颁奖。夸与不夸,好产品的质素都在杰狮的身上可以找到。比如,早在2015年,杰狮就是中国卡车市场上唯一可加装液力缓速器的国产重卡牵引车车型;比如,杰狮的大用户对上汽红岩基本都有着100%的品牌忠诚度。


行百里者半九十,清苦的坚守最为难得。对于励志百年品牌的上汽红岩来说,12年尚在起跑线上,在实业兴企的道路上,上汽红岩对于造好车的执着,在旁人来说是清苦,对他们自己来说,是坚韧不拔,是奋战到底,更是无私奉献的革命情怀。始终坚守军工品质,不忘肩负企业的社会责任,在全力造好车的同时回馈社会,是上汽红岩肩膀上的必担义务。


有态度,更要有温度
有爱,生命灿烂如花。摸爬滚打卡车圈里闯荡了19年,张满义选择了上汽红岩,作为股东之一,张满义在徐州开始了全新的销售生涯,产品就是杰狮。“选择上汽红岩,不仅是看好杰狮的品质,更看好上汽红岩的情怀。这是我坚定选择上汽红岩的主要原因。”张满义告《诉卡车之友网》,源于品质,更源于是红岩村的大爱,是自己选择上汽红岩的源源动力。


红岩村、红岩学校,是上汽红岩回馈社会的实际行动,《卡车之友网》获悉,近几年,由上汽红岩在全国发起的红岩村公益活动,覆盖的人群均可享受到子女上大学帮扶、重大疾病帮扶、购车优惠、卡友创业扶持等实际的优惠。“你的幸福,就是我们的幸福”的理念,体现了上汽红岩的责任与温度。《卡车之友网》获悉,目前,上汽红岩已在全国建立了9个红岩村,5所红岩学校,下一个红岩村或红岩学校,也许,就在你的家乡。


“不期待红岩村覆盖每一位卡友的家乡,但希望所有卡友都能感受到上汽红岩的的这份真诚与温暖。”上汽红岩总经理楼建平希冀这份真诚能成为上汽红岩的另一个身份标签。


远行者只有起点
天空的高远只有风摸得到,远行者只有起点没有终点。再度回到一年前,我们初次解读上汽红岩总经理楼建平提出的“666工程”,时间给出的答案是:2018年前11个月,上汽红岩合计销售重卡超过5.4万辆、市场占有率5.2%、行业排名第6,以累计增长43%的“网红”数据,展现了上汽红岩团结奋进的“狼性”精神。

 

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数字化转型将成为未来几年上汽红岩的一个重要日程,上汽集团将集团资源向上汽红岩输出助其打造C2B平台。蜘蛛智选只是一个开始,围绕C2B,上汽红岩将全面以数字化平台为基础全面直对市场需求,迈入重卡智能网联和智能驾驶的新时代。


春江水暖鸭先知。从上汽红岩今年的一系列动作中,市场已见端倪。4月,上汽红岩发布国内首款智能网联6×6全驱大件运输车;7月1日,轿运车新规执行,在此节点之前,上汽红岩中置轴轿运车抢占了市场制高点,凭借着坚实的技术平台积累,杰狮中置轴轿运车成为了轿运车市场的宠儿;11月,与顺丰速运签订中置轴箱式货车合作协议,成为行业内首家进入速运行业的中置轴牵引车品牌。新品次第推出,展现了上汽红岩的技术硬实力与市场应变速度的软实力。软硬结合,加速度的效应,外加上市场的给力,上汽红岩为用户带来了全新的品牌感受。


步入轨道,加速度效应往往会带来推升品牌美誉度和销量的大幅度提升。从2017年开始,上汽红岩的加速度已持续两年,从上至下,每一位上汽红岩人都能把心思放在提升客户的满意度上。为此,总经理楼建平身先士卒,带领团队长期深入到基层市场摸底,遇到问题不回避,真抓实干促整改。一线的销售人员也能感受到上汽红岩核心团队的澎湃力量。《卡车之友网》获悉,由第三方测评给出的上汽红岩满意度,已经从2017年的79分上升到了2018年的83.5分,2019年,上汽红岩将继续用实际行动为自己赢得高点赞。


直面短板,2019逆风飞扬
“最短20天就可以交车,这在卡车行业内算是顶级的生产速度。”经过一年的梳理与摸索,对于2019年,作为经销商,张满义的身体里满满的都是力量。他说,今年,自己需要细分市场,结合上汽红岩厂家给出的大数据,进行了有针对性的用户需求分析和备件储备。“2019年,我们一定会在以徐州为中心的物流市场打上一个漂亮仗。”


不得不说,昔日同质化严重的中国卡车市场,上汽红岩一直是一朵“奇葩”。作为中国卡车行业第一个全面引进欧洲整车技术的重卡制造企业,杰狮的推出,标志着中国卡车同步欧洲的一个全新起点。来自菲亚特集团旗下的科索发动机,动力总成起点高,整车匹配契合度高,综合性能优异,自投放市场以来,杰狮就以其综合品质高赢得了用户的交口称赞。不过,对于散户为主的中国卡车市场来说,整车系统过于独立,对销售却是一个不利的因素,原因在于,散户更看重零件的易维护及易更换程度。对于上汽红岩来说,这,恰恰是一个必须面对的短板。

 

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直面市场的短板是上汽红岩近几年市场进击的又一利器。比如说,仅针对渠道建设方面的各种不足,上汽红岩仅在2017-2018年就大手笔投入1.8亿元的巨资求改进,并取得丰硕效果,对此,总经理楼建平在年会上的发言不仅激情满怀,也更有底气:“2017年和2018年,我们施肥耕耘,2019年,在公路牵引车方面,我们一定会有收获。”也许,张满义对于2019年上汽红岩热卖的信心,也来源于此。


777,2019年上汽红岩继续冲
2019年,跑赢大盘!年会上,上汽副总裁兰青松对于2019年的上汽红岩也给出了方向。针对自身的特点,他指出,几个方向必须要强化:目标明确、训练有素、从产品布局入手,中长期规划第六代和第七代重卡平台,不自负、不松懈、面向国内和海外勇敢挑战未来。


2019年,销售7万辆,占有率7%,瞄准7个重点方向,这是上汽红岩今日公布的奋斗目标。上下齐心,其利断金,有了“狼性”与团结,虚心面对销售的弱项,有针对性的补强,在依维柯高技术平台的支撑下,背靠上汽集团这颗常青的大树,稳扎稳打的上汽红岩2019年值得所有卡友的期待。

 

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2019年的大门已经开启,上汽红岩,雄起!


树标杆、立榜样、上台阶。现场,上汽红岩常务副总经理、营销公司总经理施轶才还对市场的战略布局和实施方案进行了详尽解读。他指出,力求在今后的市场拓展方面提升广度、深度、粘度的上汽红岩,将在C2B上加大投入,引入客户需求全过程的互动与运营支持,从而实现由0到1的突破。


时值上汽红岩2019年度商务大会召开之日,2019年达到7%市场份额占有率的目标任务已经开启,展望2020年11%市场占有率目标,随着商务大会发布的蜘蛛智选系统的上线,来自于12年的沉淀和积累,来自于扎根一线倾听每个声音并为之改变的勇气,来自于依维柯整车技术的扎实可靠,更来自于与时俱进的巴蜀斗士不服输的骨气,未来的中国卡车行业,上汽红岩必然是中国重卡市场的那一抹最亮眼的红,必定是构筑中国卡车脊梁的最重要魂魄之一。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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