改革开放四十年话题之见微知著：心越近，情越真

日期：2018-12-25 来源：卡车之友网原创作者：初晓伟

日月如梭，时光催人老，回眸往昔，改革开放四十年，当年青春华茂意气风发的驾驶员，如今早已离开驾驶室，孙孩绕膝静享天伦之乐。以小见大，见微知著，盘点四十年改革开放卡车行业的变化，大的话题已经说得太多，今天，《卡车之友网》从小事谈起，聊一聊主机厂与驾驶员之间的距离感。

会挽雕弓如满月，西北望，射天狼。每一位驾驶员的青春，都有追逐风的梦想。然而，走过天涯海角，行遍万水千山，却发现，最熟悉的还是驾驶室，透过驾驶室的变迁，很容易发现，改革开放四十年，驾驶员与各主机厂的距离感正在越来越近，而这份亲近，就是驾驶室的舒适度。

STEP1——家的温度，就是主机厂的温度和进步
卖房子的说：总有一盏灯，夜里照耀你归家的路。家，就是每个人心中最柔软最放松的所在，对于卡车驾驶员，家，更多的时候，就是轮胎上的驾驶室，风里雨里，一路相伴。回望ca10、ca141时代，驾驶员的家漏风漏雨，外面大雨，家里小雨，数九寒冬漫天大雪，裹着棉被开车也是日常。那些往事，在老驾驶员口中，已经蜕变成了一种情怀，而遥想当初，啊，这是一份多么痛的领悟。

80年代，热了推前玻璃；90年代，冷了加暖风机；2000年代，冷暖空调成为标配；如今，驻车空调和冰箱已经逐渐普及，时间会改变很多，也会带来很多，四十年改革成就，驾驶室由机械操作间转变为行走的家。而驾驶舱的变化，集中体现的是中国卡车行业的变革和进步。从封闭走向引进和消化吸收先进技术，中国卡车工业在这四十年的进步可谓火箭一般的速度，正在走出一条属于自己的发展之路，身处其中，每一天，这个行业都在前进，日新月异鼓舞欢欣。

必须要说，2006年是中国卡车工业迈入发展快车道的一个重要时间节点。这一年，东风天龙的出现，让驾驶员集体欢呼：国产卡车也可以这么强！紫罗兰带来双层卧铺的震撼，而全面升级非同一般的天龙，让驾驶舱真正能够称之为家。天龙的问世，是东风商用车全体员工卧薪尝胆的鼎力之作，可以毫不夸张地说，东风天龙，引领中国卡车行业进入了新时代。

鲶鱼效应，自天龙出现，开始在中国卡车界呈现，在天龙之前虽有重汽HOWO擦亮星空，但中国卡车行业的集体狂欢，实实在在的发生在2006年5月18日东风天龙上市之后。随天龙而来的是一大批经典车型，解放J6、欧曼ETX、重汽A7、德龙F3000、红岩杰狮、华菱星马。自此，驾驶室的舒适度大为改观，驾驶员对之有了家的感觉，虽然缺少爱人的怀抱，但宽大、舒适、且车辆故障率大大降低，开车必先学修车成为历史。

STEP2——有爱，有态度，车轮上的星级宾馆
斗转星移，自天龙问世的第五年，2011年，另一个划时代的车型横空出世，这就是中国重汽汕德卡。如果把天龙比作标间，那么，汕德卡就是带领大家住进了花园洋房。更宽敞、视野更高、平地板加540大马力，虽然价格高企，可一分钱一分货，先富起来的一部分驾驶员率先搬家，住进了汕德卡星级宾馆。和家一样舒服，和家一样安全，汕德卡把中国卡车的整体性能向上拉升了许多。

天龙推动了中国卡车行业走进现代化，而汕德卡让中国卡车和世界开始接轨。合资和良好的营商环境，给中国卡车行业插上了腾飞的翅膀。从满足于吃饱，到开始追求吃好，尽管中国卡车的发展稍显滞后，但因为有了中国卡车人的共同努力和奋斗，开始快速缩小与世界一流品牌的差距，用老司机的话说，实在是没想到能开上这么好的车。勤劳智慧的中国卡车人，敢想敢做，用事实说话：虽然起步晚，但是，我们一直在努力。

态度决定出路，只有不敢想，没有不可能。“身无彩凤双飞翼，心有灵犀一点通。”一款车如果受欢迎，那么，设计者和制造者，一定要和用户心灵互通，尊重用户，尊重使用体验，这就是中国卡车改革开放四十年最大的进步。硬件是表象，真正的内核动力，是基于市场对于用户的态度转变，走出固化的思维模式，这是中国卡车行业这四十年取得的最大胜利。当以市场为导向，以用户为核心不再只是一句口号，中国卡车工业展现出蓬勃的朝气和动力。

使然，如果说天龙推动中国卡车行业整体迈入现代化，那么，汕德卡把中国卡车的设计理念带入真正的从用户角度出发的“人性化”时代。从现代化转变为人性化，看似简单，实则是非常难的一个大跨度多维度的转变。在某种程度上，企业和人一样，转变思想说起来容易，做起来却是非常的难，而汕德卡带给中国卡车行业的冲击，在一定程度上，是颠覆性的。留给未来，汕德卡得到的评价，必定会比现在更精彩。

汕德卡带来的，是天龙旗舰、解放J7、德龙X6000、江淮K7、华菱H9等一系列高配置高舒适度的车型涌现，正可谓：江山代有才人出，一山更比一山高。

STEP3——个性绽放的时代，唯服务定江山
“山重水复疑无路，柳暗花明又一村。”这世界的精彩，恰恰就是横看成岭侧成峰，高手对决，你方唱罢我登场，江淮K7的出现，带给我们的冲击，一时之间很难用言语来形容。打个比方，都是火锅，海底捞凭优质到发光的服务赢得口碑；同样都是快递，顺丰用服务和时效站在制高点。产品同质化的时代，市场上拼得是服务，在这一点上，江淮K7走在了前面。

江淮K7能够在一票高手的夹击中突围而出，靠的是“为您想得更多”，很多时候，我们看到别人做的事，往往会感慨：这些没什么特别呀，我也能做。然而，“能做”和“做到”是两个截然不同的境界。能想到很容易，能做到并不容易，而能做到好，更是非常之不容易。江淮K7做到的，恰恰是其他主机厂都能做到而没有做或是没有做到很好的细节之处，正是因为对于细节的重视，江湖上关于江淮K7的传说，一时间风头无两。

有人说，江淮K7是剑走偏锋，在于重卡的核心三大件上并没有特别过人之处，我们不妨就这一点展开话题。同质化已经在中国卡车行业喊了多年，各主机厂的三大件都有自己的精彩，如果非要定个高低，真是一件仁者见仁智者见智的事。在这样的背景下，江淮K7用走心的内饰设计，赢得一片叫好声音，这本身就是USP。同质化时代，塑造USP实在是一件很难很难的事，无疑，江淮K7用舒适的内饰为自己集赞这一步是成功的。

让客户拥有更好的使用体验，更愉悦的使用感受，这是所有产品制造商都追求的目标。一个成熟且开放的市场，选择权在用户手里，因此，取悦客户是赢的一个途径，尤其是产品同质化的时代，如何取悦客户，如何让客户的心感觉暖暖的，是非常重要事关企业存亡的大事。江淮K7的出现，说明中国卡车工业已经逐渐步入成熟，从拼硬件过渡到拼走心拼暖心。

让客户更愉悦，产品是基础，售后服务也很关键，面对文化素质低、缺少主动性和时间学习的驾驶员群体，如何做好新车的操控培训，如何帮助驾驶员学会简单的车辆故障排除，如何在所有服务站实现标准化统一化的服务，这些，是更进一步的暖心。改革开放四十年，我们的卡车人已经能够做到设计和生产卡车走心，我们绝对不会怀疑中国卡车人能够做到更好。

STEP4——垂直服务挖掘车联网的深度价值链
如同90后驾驶员的特立独行和与众不同，三一重卡的横空出世，带来的是一场颠覆传统市场的革命。在改革开放的前三十九年，大家在拼产品，拼终端促销，在改革开放的第四十年，三一重卡在卡车行业刮了一场台风。这一场台风，如果不涉身其中，绝对不会感觉到它的猛烈，你了解的越多，就越会感觉这场台风真的太猛烈。

大约是10年前，也就是改革开放的第三十年，商用车行业开始谈论车联网，在这之后的十年时间，车联网都是不痛不痒的在商用车的行业缝隙偶尔刷刷存在感。今年，三一重卡用一场突如其来的风暴，将车联网的价值深度挖掘，以一种全新的姿态引爆行业话题。曾经，我们以为车联网就是车载网络和高速信息通路，现在，三一重卡告诉我们，车联网还是一个B 2 C的销售通道。

除了销售方式的革命，在改革开放的第四十年，三一重卡用返璞归真的方式，用双人床一样舒服的超大单层大卧铺和过去的双层卧铺说再见：新时代，我们要睡大床。天龙带来经适房，汕德卡带来花园洋房，江淮K7带来精装修的优质入住空间，而三一重工大声说：我们要睡大床。对于人性的尊重，是三一重工带给我们的深度思考。驾驶员是有血有肉的人，有生存权，也有享受权，夫妻同行，唯有大床，更能享受家的温暖。生活的更有质量，是驾驶员的权利，帮助他们提升生活质量，三一重卡先行一步。

STEP5——人、人性；活、生活
从没有卧铺到一张卧铺，再到双层卧铺，如今又回归一张宽大双人床卧铺。驾驶室的变化，映射出中国卡车行业的发展变化，也在侧面上反映了中国人的生活轨迹和生活素质的提升，改革四十年，从无到有，从粗糙到精细，从满足基本需求到追求更高生活品质。中国人生活越来越好，中国卡车驾驶员的生存状态也在一步一步提升，中国卡车工业和国际的差距也越来越小。

盘点改革四十年来中国卡车行业的每个变革，有一个特殊的现象必须要认真面对：每次变革，基本都来自于驾驶员群体市场自下而上的倒逼。比如：双层卧铺的出现，是因为来自于驾驶员的私下改造；双油箱的出现，是因为驾驶员的自我改装。从这些方面，我们不难看出，主机厂在产品设计上，曾经和驾驶员离得很远。随着江淮K7和三一重卡大单卧铺的出现，我们惊喜的看到，主机厂的产品设计，和驾驶员的心走的越来越近。

心越近，情越真。改革四十年，我们一次一次为中国卡车行业的成就鼓舞欢呼，这当中最大的感受，是主机厂和驾驶员之间的关系越来越近，这种变化，带来的结果必将是中国卡车会越来越好，中国卡车驾驶员群体的生活越来越有质量。