锣鼓喧天雄狮起舞，进入夏日，玉柴机器在华南工程车市场接连斩获大单，广深莞三地，玉柴发动机成为多家物流企业宠儿。6月16日，百部搭载玉柴机器YC6L330-50发动机的柳汽乘龙城市新型渣土车在广州南沙交付客户。
疫情逐渐退去，实干的广东人以行动为旗，在基建行业，每个人都憋着劲，加班加点誓要抢会因疫情损失的工作进度，自5月起，城市新型渣土车交付数量激增，而这其中，玉柴机器成为发动机大赢家之一。
交车现场一派喜庆，上百部搭载了玉柴发动机的柳汽乘龙H5工程车一字排开等候主人开回家。来自玉柴机器和东风柳汽的多位重量级人物出席活动，同祝美好明天。
近年来，随着6K、6L等重机产品全面应用，玉柴在重卡市场积累了较好的口碑，如今已经成为广东市场最热门的发动机之一，究其背后的原因，“硬实力+软实力”双优成为其抢占市场高点的独门秘籍。
硬实力制胜，玉柴机器就是省油
多年来，在广东卡友圈已经形成一种口碑——“声音小、振动轻、省油、爆发力强，冲坡无压力”成为使用者对于玉柴发动机的共识。以城市新型渣土车为例，YC6L机型就是首选动力，其输出功率在280-350马力之间，正好是工程车的黄金搭档，8.4L排量，最大扭矩1280牛米。
当日交付客户使用的YC6L330-50，与国际顶尖的发动机研发机构合作，其研发过程严格按照国际一流研发程序开发并试验，通过全面仿真计算零部件的工况并有针对性的进行改进，缸体坚实牢靠，适应全天候工况。YC6L系列发动机覆盖280-350马力功率段，具有动力强劲、燃油消耗低、优秀NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能、可靠耐用等优点。今年以来，该款发动机成为华南地区城市新型渣土车的主流动力选择之一，据用过该款发动机的用户介绍，YC6L330-50起步非常强劲，在有陡坡的泥泞工地里，搭载YC6L330-50的车辆效率优势非常明显。就在今年5月份，深圳交付了一批搭载YC6L的智能渣土车投入大湾区建设项目中，吸引了一大批华南区域工程车用户的目光。
起步动力足、振动小、油耗低、故障率低，YC6L330-50的综合表现配得上优异两个字，都说工程车不在乎油耗，然而，标载时代，谁都在乎油耗！主打轻量化设计的YC6L凭借自主标定技术和轻量化本体设计，能够在不同工况下保持较低的油耗，为用户创造更高的经济效益。玉柴发动机的低油耗就是实力体现，YC6L堪称城市渣土车标配的黄金动力！
软实力辅佐，玉柴机器使用无忧
使用成本，这是卡车市场上一直被关心且常议常热的话题。玉柴机器配件好买价格不贵，买得起用着省，针对国情，玉柴机器在售后市场降低易耗品价格，保证所有用户都能安心使用。服务网点多、正品保证、价格亲民，玉柴机器在售后市场的投入为客户带来了放心，从而也推动了销售进一步走高。
广东历来是玉柴在华南的根据地之一，交车活动现场的各位嘉宾谈起玉柴都是如数家珍，多年来相伴相随，很多企业在选购车辆时，会指定用玉柴，用他们的话说：“用玉柴这么多年，一直很好，找不出理由换别的品牌。”话虽简单，却是真实心声，货运行业竞争白热化，谁都希望自己的车能够保证高出勤率，玉柴机器6K13的B10寿命已经达到行业领先水平，可以说，从物流企业的角度看，选择玉柴，车辆出勤率就有了保证。
玉柴股份销售公司总经理苏炳桦（左2）
玉柴股份后市场事业部广东办主任李智（左2）玉柴股份销售公司广西大区总经理何立云（右1）
玉柴股份销售公司总经理苏炳桦（右1）为客户送上致富金钥匙
未来，拼服务。玉柴股份销售公司总经理苏炳桦先生谈及中国卡车销售市场的趋势，他认为目前市场正处于一个转型期，现在是拼产品和服务，未来，更多的是拼服务。“今年上半年，玉柴已经超额完成了上半年销售目标。从去年开始，我们玉柴机器开始对售后服务进行调整，一方面是渠道下沉，另一方面是资源重组优化。希望通过这样的调整缩短服务半径和服务响应时间，同时降低用户的使用成本。”此外，苏总还特别提到，玉柴机器多年来在研发、制造、服务等方面持续进行的投入，一定会在进入国六时代后在终端有一个爆发，“内燃机的研发和积累都需要一个漫长的周期，玉柴机器这么多年持续在技术力量方面进行大投入，为客户提供稳定可靠高效的产品是我们永远不改的初衷。”
据现场销售人员介绍，本次柳汽乘龙H5工程车的总订单为300部，全部搭载玉柴机器YC6L330-50发动机。打铁全靠自身硬，玉柴机器能够赢得广东客户信赖，全凭实力。
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