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定位高端 低风阻 低油耗“黄河”开启民族品牌复兴之路

日期:2020-09-15     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

1960年4月15日,第一辆黄河牌JN150型8吨载货汽车试制成功,由此拉开中国重型汽车工业发展序幕。


2020年9月16日,全新一代的“黄河”重卡即将发布,中国民族品牌复兴之路奏响华彩乐章。


1960-2020,六十年风雨沧桑 一甲子岁月轮回。虽说世事变化盛衰无常,但是60年来,济南汽车人发展民族品牌之路的拼搏精神不变,中国重汽人坚持振兴民族汽车工业的恒心不变。

 

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黄河,作为中国重型汽车开山之作、奠基品牌,承载着太多责任,和无数汽车人的梦想。


回望当年,自黄河卡车批量投放市场之后,技术不断提升,很快成为享誉全国的品牌,为国民经济的发展和国防建设做出了重大贡献。进入21世纪,中国重汽通过引进技术和自主创新,先后开发生产了黄河王子、黄河少帅、斯太尔、豪沃、汕德卡、豪瀚等系列车型,助力我国汽车工业大发展。然而一方面由于汽车技术的快速创新,另一方面现代物流对运输装备提出更高要求,导致黄河系列产品的竞争优势逐渐弱化,进而淡出主流市场。


困难面前不忘初心,创新驱动只争朝夕。为了做强民族品牌,进一步振兴民族汽车工业,推进新旧动能转换,中国重汽在“心无旁骛攻主业”思想指导下,强调在坚持传承的基础上积极创新,开启“黄河”品牌复兴之路。

 

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9月15日,在以“驾黄河 驶未来”为主题的中国重汽黄河品牌暨新产品发布仪式举办之前,《卡车之友网》记者探营主会场,第一时间为卡友带来即将发布的几款“黄河”高端重卡“谍照”。

 

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其中,黄河 X7 6×4  低风阻牵引车“标运版”车型,搭载潍柴WP10.5H460E50发动机、HW25716XAL变速箱、速比2.71的MC驱动桥。

 

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黄河 X7 4×2 低风阻牵引车“快运版”车型,搭载MC 13H.57-61国六发动机、黄河专用AMT变速箱、速比2.71的曼技术驱动桥。即将作为“旗舰产品”发布的则是一款570马力国六动力的6×4车型。


据了解,新黄河汽车整体造型源于陆地之王猛虎,流线、动感的设计诠释力量与速度的完美结合,高度契合干线物流牵引车的性能特征。《卡车之友网》现场看到,“低风阻设计”确实是新黄河最直观最显著的特征。来自中国重汽方面的数据显示,经过多轮列车风阻和外流场优化设计,黄河风阻系数Cd=0.37,比行业主流产品降低30%。

 

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结合整车设计,新黄河还特别创新打造“整车能量管理系统”,匹配制动能力管理系统、PPC预见性驾驶系统,以及高效动力附件系统(电控硅油风扇、电控硅油离合器水泵)等,同比可降低油耗10%。

 

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与一般追求高效能卡车产品不同的是,新黄河重卡在底部也进行了包围处理,一方面起到保护作用,更重要的是降低高速行驶中产生的风阻。


针对满足当前物流行业对高效、安全的追求,新黄河重卡匹配了行业领先的主被动完全智控方案,包括AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航定速系统、LDW车道偏离预警系统、PPC预见性巡航与换挡控制系统、EDR数据记录系统、TSI交通标牌识别。通过互联互通、人机交互、智能座舱等电气架构,新黄河已满足国际通行的L2级别智能卡车标准。

 

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新黄河在驾乘操控方面也树立了新标准,驾驶室四气囊减震及横向稳定、行业首款D型多功能方向盘、1米宽超大卧铺、主驾气囊座椅、360°环视系统、AMT怀挡设计等等,带来更舒适的体验。


低风阻设计带来的倾斜式顶部天窗,为驾驶室内带来更充盈的采光效果,空间感得到优化。

 

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在展车区,记者除了看到最新的卡车和配套产业链产品,还看到了“黄河”牌客车及多功能车。显然,作为民族重型汽车第一品牌的“黄河”不仅要在卡车领域复兴,还将引领全系商用车的新发展。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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