当前位置: 首页 > 原创专栏

以多元化动力总成硬功夫,换博世未来新宏图

日期:2021-04-21     来源:卡车之友网原创     作者:卡车之友网现场报道

经过数十年的发展,中国汽车产业正步入一个万象更新的大变革时代。它所构建的精彩纷呈的汽车舞台,成为所有入局者印证自身实力的试金石。作为舞台中极具世界性象征意义的上海车展,在暌违两年之后,于2021年4月“拥抱变化”御风而来。百花齐放时节,难免群芳斗艳,他们既为过去一年的车市巨变而沉思,也为未来生机无限的曙光而冲刺。

 

1.jpg

 

身为全球汽车零配件领域里艳压群芳的博世,也在本次上海车展中尽显风采。4月20日,博世旗下动力总成事业部(中国)在展台上亮相了多元化动力总成前沿技术及解决方案。《卡车之友网》现场获悉,此举是博世基于始终坚持从中国本土市场需求出发,践行本土化战略的精准洞见及审慎落子。

 

2.jpg

 

实际上,自1909年东游中国市场以来,在一百多年的发展历程中,博世正是因为一直采取因地制宜的市场营销对策,以及量体裁衣的成果开发思路,所以才成功地在中国立稳脚跟,并不断扩大商业版图,以至于成为时下中国汽车产业发展中不可或缺的重要支柱。

 

当前,羽翼丰满的博世在中国涉略领域众多,可谓是多才多艺,不独生产和销售汽车零配件和售后市场产品、电动工具、安防和通讯系统、家用电器,还掌握热力技术以及工业传动和控制技术等领先技能。数据显示,博世2020年合并销售额达到1173亿人民币,截至2020年年底,公司在华员工人数约为54000名。

 

3.jpg

 

于2018年全新成立的动力总成事业部,恰好是博世庞大商业体系中占据举足轻重地位的一支劲旅。这一劲旅的创建,承载着博世开拓未来中国市场的勃勃雄心。众所周知,动力总成技术直接左右着任何一国汽车产业的发展命脉。举凡一国的汽车产业要想在全球脱颖而出,莫不是在动力总成技术上有着有着充分保障。

 

然而,在全球生态环境飞速变化的新格局影响之下,中国汽车产业也面临着转型与升级。此前我国召开的中央经济工作会议明确强调,做好碳达峰、碳中和工作是2021年要抓好的重点任务之一。我国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值,力争2060年前实现碳中和。这也被业界俗称为“30·60目标”。毫无疑问,要实现这一目标,就必然在动力总成技术上掀起新一轮的清洁新能源革命。

 

微信图片_20210421173730.jpg

 

博世提前在中国布局的动力总成事业部,就是为应对这一轮新革命而早做筹备。在本次上海车展上祭出的多元化动力总成前沿技术及解决方案,正好是博世动力总成事业部精心筹备两年多来诞下的不易结晶。

 

它的面世,既彰显出了博世对中国汽车产业新生态具有敏锐的预判力,也表现了博世对中国汽车市场怀有极高的感恩情怀和责任心。与此同时,也反映出博世不容小觑的创新底蕴、技术实力和品牌优势,以及以此为根基,未来在中国如何长期发展的战略指向。

 

微信图片_20210421173740.jpg

 

在接受《卡车之友网》访问时,博世动力总成解决方案事业部中国区总裁王伟良一语道出其中真意。“中国政府全力实现‘30·60目标’的举措,让中国汽车产业迎来了新的机遇与挑战。对于博世而言,凭借在动力总成领域的丰厚经验及创新技术,助力转型变革中的中国汽车产业是我们不变的初心。”

 

此外,他还表示,未来博世将全力推进动力总成电气化,加速电动化及燃料电池在中国的战略布局。同时,我们也会进一步挖掘内燃机技术潜能,打造面向未来的高效内燃机。

 

微信图片_20210421173746.jpg

 

我国方兴未艾的清洁新能源革命,已经让海内外汽车企业相继进入技术之争。中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》披露,商用燃料电池汽车将在2030-2035年进入大规模推广应用阶段。这意味着,商用燃料电池汽车在未来15年之内将是市场不可逆的主流。所谓:天下如棋,一步三算。谁在这一棋盘中执得先手,谁就可以在往后的竞争中稳操胜券。

 

作为动力总成领域的领导者,运筹帷幄的博世总是先人一步占领制高点。突出表现在,它在2019年就率先在无锡开建首个在德国以外的燃料电池中心。《卡车之友网》获悉,该中心于今年3月正式投入使用,集前瞻研究、工程开发、小批量产品产业化能力为一体,并具备从关键零部件到全系统的测试能力。更加激动人心的是,今年6月,博世燃料电池电堆将在无锡实现小批量量产。

 

4.jpg

 

除了在燃料电池领域扩充军备,在氢动力领域博世也广积粮草,以期更好地将燃料电池技术得以商业化。为此,2021年3月29日,博世与庆铃汽车(集团)有限公司正式合资成立的博世氢动力系统(重庆)有限公司。强强联合,无疑将使得博世的发展迈入新征程。

 

诚如博世氢动力系统(重庆)有限公司总经理朱继峰所言,“新的合资公司将聚焦于为中国整车企业开发和生产先进的燃料电池动力模块。这是博世在中国推动燃料电池技术商业化的又一关键性战略举措。”欣喜的是,在2021年,70台搭载博世燃料电池系统的卡车将在重庆投入示范运营。该燃料电池动力模块也在本次车展上首次展出。

 

5.jpg

 

燃料电池商业化之外,博世的商用车电动化业务正全面铺开。比如,在中、重型商用车解决方案上,就有本次展会上展出的独立电机、碳化硅逆变器及动力总成控制单元等部件。这些关键部件构成了博世灵活、高效的商用车电气化动力总成解决方案。该方案不仅兼具经济性、低噪音和节能的特性,还可使卡车、城市公交及长途汽车充分受益,有助于减少车辆排放,并提高车辆效率。

 

而在轻型商用车上,博世也推出了基于乘用车平台开发、可灵活集成到不同动力总成拓扑结构的电动化解决方案。该方案易于集成且高效,不仅能够支持汽车制造商电气化策略的快速实施,还有助于增加行驶里程或降低电池容量需求。目前,其先导项目已应用于本土客户。

 

6.jpg

 

需要指出的是,全面实现清洁新能源并非一蹴而就,在较长时间内,传统动力能源依然在汽车市场中占据相当多的份额,但是减碳依然主题词。为此,在充分挖掘传统内燃机潜能上,博世在不断地技术创新中保证减碳质量最大化。

 

一方面,博世不断对内燃机技术本身进行优化。比如,去年博世和潍柴成功将潍柴柴油机热效率提升至50%,取得中国内燃机技术上的新突破。今年博世将以先进的燃油系统和尾气后处理技术和天然气等产品,全力支持国六的平稳切换。

 

7.jpg

 

另一方面,博世通过车联、48V微混技术等先进技术进一步提升内燃机表现,支持内燃机降碳。其中,48V微混技术不但可方便高效地降低车辆油耗,还可以提升车辆驾驶性能。目前,博世的48V电池现已供货给本土及海外市场30多个国际知名客户。此外,在48V一代电池大量批产的同时,48V新一代电池产品也正在开发过程中,预计于今年会实现小批量生产。

 

古语云:盖闻明主图危以制变,忠臣虑难以立权。中国汽车产业适逢百年未遇之变局背景之下,汽车零配件行业势必因时而变。在动力总成领域手握多元化前沿技术及解决方案的博世,以图危制变的高远视野,虑难立事的宏大魄力表达了敢于拥抱变化的企业格局。一如王伟良所阐述的那样,“博世将一如既往地拥抱变化,全力支持中国实现碳达峰和碳中和目标。”可以预见,借着本届上海车展的发声,未来的博世势必在不断提升自我行业地位的同时,继续为中国汽车产业的蓬勃发展输出博世智慧与动力。


                                  

  • 【责任编辑:石英豪】

验证码:
免责声明
① 凡本网注明稿件来源为"原创"的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属本网所有。任何媒体、网站或个人转载、链接、转贴或以其他方式复制发表时必须注明"稿件来源:卡车之友",违者本网将依法追究责任;
② 本网部分稿件来源于网络,任何单位或个人认为本网发布的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应该及时向卡车之友书面反馈,并提供身份证明、权属证明及详细侵权情况证明,卡车之友在收到上述法律文件后,将会尽快移除被控侵权内容。
不良信息举报 频道信箱 给我们提意见 新版首页上线
关于我们 | 服务条款 | 广告服务 | 招聘信息 | 联系我们 | 网站导航
版权所有 北京嘉诚博广广告传媒有限公司 卡车之友网站 京ICP备12046180号-1