近日，笔者看到网友在中国皮卡网的一条留言，对皮卡后排空间评论说：“皮卡后排有种小学时代坐小板凳的感觉”，充满戏谑和幽默，不禁让笔者感叹，皮卡虽说是多功能车型，功能强大，性能优异。可是终归在这个世上没有绝对完美的东西，皮卡也有许多不尽如人意的地方。而恰恰是皮卡这些不尽如人意的地方，才促成了皮卡那些让我们深爱的原因。
首先，就是皮卡的后排座椅，网友戏谑称的“坐小板凳的感觉”此言非虚。对于皮卡的后排来说，的确是乘坐不太舒适，而且还颠得要命，刚刚从乘用车后排下来的人再去坐皮卡后排，会让人瞬间感觉回到了解放前。
而皮卡后排招人恨的原因，是由于皮卡采用了非承载式车身和钢板弹簧后悬架。而恰恰是非承载式车身才带来皮卡出色的通过能力和越野能力，也恰恰是钢板弹簧悬架才是皮卡结实耐用的保障以及拉重货的根本。
同时，皮卡后排像坐小板凳。还源于皮卡最初的设计初衷并不是为了经常满载四人，所以第二排用户的舒适性并不是设计车型需要重点考虑的因素，而满足即拉货又载人的多功能需求才是皮卡车型的主要设计思路，皮卡的后排只是在必要的时候可以提供四个人的乘坐空间而已。
其次，对于皮卡用户来说，皮卡比轿车多出了一个长长的货箱，以及车身偏高，而且一般中低配车型并没有配备倒车影像，造成皮卡的后视视野并不好。对于日常的倒车，以及停车来说，简直是噩梦。而皮卡长长的后货箱所带来的种种不便，却也是皮卡大载货量的基础保证。
另外，就是皮卡更宽大的车身，对于经常穿梭于城乡等各种复杂路况的用户来说，会车错车会令用户头疼不已。但是，正是让用户头疼不已的宽大车身同样也给用户带来了更加清晰的前方视野以及车辆行驶中的稳定性。
最后，皮卡让人恨的地方，也是最令人无能为力的地方就是国家政策对皮卡的重重限制。节假日高速免费与皮卡无关，还要15年强制报废，浑身还得贴上反光条，最重要的是不让进城或者不让上主路。也正是最后这点，让很多人对皮卡的爱灰飞湮灭，也让众多爱皮卡的人与皮卡渐行渐远。
在笔者看来，皮卡有多少让人恨的地方，就会有多少让人爱的地方。也许在别人眼中的缺点，反而对于我们这些爱皮卡的人来说是优点。谁叫我们爱皮卡呢。
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