皮卡车从出现以来，就是工具车的形象，更得益于美国影视剧多年的渲染，这种印象愈加深刻。而在我国，皮卡车一直被按照货车管理，其宜商宜家、载人运货兼顾的特性只有在山区或郊区才能表现出来。而随着皮卡“进城解禁”的逐步放开，皮卡车市场将迎来新的发展机遇。
目前在我国皮卡更多的是在部分地区的个人用户和石油、城管等政府集团用户在使用。对于车辆的改装要求并不高。都处于基础的代步、运输阶段，用户对于车辆的要求更多的也是动力强筋、承载力好。然而皮卡车那种融入生活，成为生活伴侣的精髓还处在逐步发掘中……
此次体验的是长城风骏5和风骏6皮卡，作为长城风骏的主要产品，这两款车型凭借良好的产品品质和独特的产品定位，已经多年在国产皮卡市场中取得了良好的销售业绩，从上市以来累计销量达12万辆，在即将来到的皮卡热销之前，已经形成了市场口碑。
其中，风骏5为柴油两驱大双排欧洲精英版车型。该车采用了全新的风骏家族式前脸设计，上格栅的三横幅镀铬装饰条风格粗壮，与更加立体的保险杠相得益彰。虽说采用了中规中矩的造型，然而体现出的大方朴实的气质还是很能够贴合目标群体的需求。
随着我国经济快速发展，公路等基础设施建设日趋完善，皮卡的使用环境渐渐脱离了“晴天一车土，雨天一车泥”，消费者对于车辆内饰的要求也日益提高。“风格要时尚、做工要精良，手感要细腻”。在这些要求面前，国产皮卡的内饰有了大幅度提升。风骏系列作为一款10万元左右的皮卡产品，其内饰水平已经达到了同级别SUV产品。
同时，在电子配置方面，增加了胎压监测，并且还配备了USB、蓝牙和实用的Carlife手机互联等多媒体配置。
空间方面，风骏皮卡前排空间良好，在满足前排驾乘人员空间的同时，后排空间表现也不错，加之后排凸起小，坐满后的局促感不大。
风骏5搭载了一台代号为GW4D20B的2.0T柴油发动机，最大功率为104kW，最大扭矩为315Nm。匹配6速手动变速箱，并且还有2.4L汽油版和2.0T低功柴油版供消费者选择，这两个版本均匹配5速手动变速箱。
消费者对于皮卡的需求有增无减，虽然在相当长的一段时间内微型客车成为了替代车型，然而随着解禁的逐步扩大，需求将会逐步释放。作为一款已经拥有市场口碑的皮卡产品，长城风骏或将随着“解禁”的春风，迎来更好的市场表现。
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